一种免棱镜三角高程测量的方法

在测量高差较大的点位高程时,通常利用光电测距采用三角高程测量的方法或全站仪自带的悬高测量法,但这种方法需要将棱镜准确安置在高程待求点上(如光电测距三角高程测量)或安置在通过高程待求点的铅垂线下方(如悬高测量)。但有些时候高程待求点不易到达或铅垂线下难以准确安置棱镜,给上述方法的实施带来了很大的困难。本文介绍了特殊情况下免棱镜采用三角高程测量法测定点位高程的原理、计算步骤、施测方法和应用范围。

不量仪器高、棱镜高的三角高程测量

目前在上海市兴建的磁悬浮快速列车工程 ,要求离地面 10m多高的轨道梁高程定位的精度为± 1mm ,如此高精度要求采用精密的水准测量是难以实施的 ,故拟采用不量仪器高、棱镜高的三角高程测量来实现高程传递。

全站仪中点置镜、固定棱镜高度的三角高程测量方法

探讨用全站仪进行三角高程测量的一种方法,在欲测高差的两高程点间安置仪器,固定单棱镜高度移动安设于两点,免测仪器高测量两点间高差,并对其精度进行分析。

移动棱镜法三角高程测量在软基处理工程中的应用

在港口工程建设中越来越多地采用全站仪进行三角高程测量,但在常规的全站仪三角高程测量中人工立镜的方式在软弱地基中有其局限性。在工程测量实践中摸索出采用移动棱镜进行三角高程测量的方法,该方法将常规三角高程测量中的的人工立镜改为移动棱镜,使软弱地基中三角高程测量的施测速度更快、更经济,也更安全。

高低棱镜法精密三角高程测量在实践中的应用

从全站仪三角高程测量的公式推导出影响三角高程测量精度的因素,详细介绍了高低棱镜法精密三角高程测量的操作流程、计算方法和注意事项,通过实例证实此方法可达到二等水准测量精度要求。

不量仪器及棱镜高的三角高程测量

上海市兴建的磁悬浮快速列车工程 ,要求离地面 10多m高的轨道梁高程定位的精度为± 1mm ,如此高精度的要求采用精密的水准测量是难以实施的 ,故采用不量仪器高。

高精度三角高程测量的严密公式

用边长几千米的连续多跨高精度三角高程测量代替连续多跨的二等跨海水准测量,在像杭州湾大桥跨度几十千米的跨海工程中将得到应用。为此要有相应的公式与之配套,在对现有公式评述的基础上,将直接用观测天顶距导出了函数模型误差小于0.5mm的严密三角高程测量计算公式,为高精度三角高程测量在跨海工程中的应用提供参考。

高精度EDM三角高程测量的研究

探讨高精度EDM三角高程测量中的有关问题及其解决办法,在精度分析的基础上,提出精度最优圆的概念,并说明最优圆在测量方案设计与优化及在现场测量中的作用和意义。

多元线性回归算法在井下三角高程测量中的应用研究

通过对井下三角高程测量的原理、误差来源及精度分析,指出钢尺量取仪器高和棱镜高的误差对三角高程测量结果的影响,提出一种利用多元线性回归减小该误差影响的算法,并通过实例对三角高程测量结果进行改正,验证该算法用于提高井下三角高程测量精度是可行的,并基本达到四等水准的要求。

运营客专三角高程测量上桥方案研究

高速铁路既有线运营复测中,桥梁高程控制测量要求采用二等水准测量,采用传统的几何水准测量方法受到地形复杂和上线时间限制影响导致外业工作量大,测量周期长,测量效率低。三角高程测量具有受地形条件限制较小,传递高程迅速,工作效率高等优点。分析运营客专高程联测的具体情况,改进了三角高程测量棱镜杆件,结合工程实例详细论述了新测量方法的适用性,并总结了该测量方法的特点。

井下三角高程测量的多元线性回归分析

通过对井下三角高程测量的原理、误差来源及精度分析,指出钢尺量取仪器高和棱镜高的误差对三角高程测量结果的影响,提出一种利用多元线性回归减小该误差影响的算法,并通过实例对三角高程测量结果进行改正,验证了该算法用于提高井下三角高程测量精度是可行的。

浅谈新三角高程测量

从传统三角高程测量方法出发,分析了其局限性,提出了新三角高程测量方法,阐述了具体操作步骤,并对其正确性进行了验证。

基坑监测中三角高程替代二等水准的探讨

提出无仪器高、无棱镜高三角高程测量方法,对基坑垂直位移变形监测中三角高程测量替代二等水准测量进行了公式改正和误差分析,并通过工程案例进行验证。实践证明,在一定的监测范围内,三角高程测量可以替代二等水准测量。

GPS三角高程测量在高原山地的研究与应用

在地形起伏较大的地区,由于国家等级水准点稀少,高程异常变化大等原因,高程测量难度大、精度低。在建立GPS平面控制网后,利用GPS网的基线边长代替光电测距边长,就可以省去测距的工作量,从而提高三角高程测量的作业效率和精度。

浅谈三角高程测量方法及精度分析

分析了一般的三角高程测量方法的局限性,在实践中总结了一种便捷的三角高程测量的新方法。同时还论证了用三角高程测量代替三、四等水准测量的理论依据,并采用全站仪任意置站的方法,测量时不必量取仪器高、棱镜高,既减少了三角高程的误差来源,又加快了施测速度。

井下三角高程测量代替常规水准测量的方法

分析了井下三角高程测量误差的主要影响因素,提出了一种把钢尺丈量的误差当作参数放入观测方程,并采取上述前后视观测和不挪动脚架测量的方式进行三角高程测量,经理论和实践验证,在一定程度上能达到常规水准测量的四等要求。

精密三角高程测量代替二等水准测量的尝试

文章从常规三角高程测量原理出发,分别从测角方法、施测步骤等方面加以改进,进而提高实测精度,实现精密三角高程测量。并结合实例指出在比较宽松的观测条件下,通过技术改进,精密三角高程测量可以代替二等水准测量。

三角高程测量新方法的分析与应用

传统的高程测量方法是水准测量和三角高程测量。水准测量精度高,但受地形影响较大,尤其在地形起伏较大地区施测时,观测速度较慢。而三角高程测量不受地形起伏的限制,施测速度较快,但每次测量都必须得量取仪器高、棱镜高,工作量大,精度较低。为了克服传统的高程测量方法的不足,本文作者在多年工程实践的基础上提出了操作更加简便、精度更高、施测速度更快的高程测量新方法。

对三角高程测量有关问题的探讨

论述三角高程测量的概念、原理并进行了相应公式的推导,对提高测量精度的关键技术:如何提高仪器高、棱镜高、大气折光系数的量测精度,采用高精度激光测距仪单独测定斜距、经纬仪单独测定垂直角等方法作了阐述。

基于智能全站仪精密三角高程测量方法研究

《高速铁路工程测量规范》要求250 km/h及以上的铁路和长大隧道、桥梁的高程控制网要达到二等水准测量的精度。铁路经常跨越复杂山区和比较大的河流,常规的水准仪及配套水准尺的测量方法需绕行进行水准测量,增加了外业工作量,测量周期长、效率低。提出了间接量取棱镜高的新方法,对基于智能全站仪精密三角高程测量的原理进行了阐述,并结合工程实例,验证了精密三角高程完全能够替代常规的二等水准测量,从而在保证测量精度的前提下提高作业效率。