无润滑轴承技术在船闸中的应用实践探讨

在船闸的电气、机械系统中,轴承扮演着极其关键的角色,传统技术条件下的轴承运行时需要使用大量的润滑油,对系统运维管理要求很高。如今,无润滑轴承技术的出现,给船闸系统的设计及技术优化提供了新的思路。文章阐述了无润滑轴承技术的相关概念、技术优势,指出了船闸原有轴承技术存在的问题和风险。从船闸技术优化升级的角度,探讨了无润滑轴承技术在船闸中的应用实践策略。

无润滑挤压铝合金管工艺参数的确定

采用无润滑方式挤压铝合金管,可有效消除挤压管内表面常见的各种擦伤缺陷,得到内表面质量优良的管材。分析了工艺因素对实现无润滑挤压铝合金管的影响,提出了主要工艺参数选择或确定的依据。

C／Cu材料无润滑轴承可靠性设计准则的研究

Ｃ／Ｃｕ材料无润滑轴承可靠性设计准则的研究车建明，张玉环，卜炎（天津大学）１前言碳纤维所具有的良好力学、物理及摩擦学性能使碳纤维增强金属基复合材料不仅在结构材料领域，而且在热、电及减摩耐磨等功能领域都引起了人们的极大关注。国外的研究结果表明碳纤维增强...

关于4L-12.5/0.2～22富气压缩机无润滑改造设计

4L-12.5/0.2~22型富气压缩机,气缸采用压缩机油润滑,常造成后路带油,润滑油耗量大,设备检修和操作不便及气缸油润滑系统出现故障造成气缸镜面划伤等现象,同时也给装置的安全运行造成重大隐患。重点对压缩机的活塞环、支承环进行了改造,实现无油润滑,给企业解决技术问题。

金属无润滑磨损过程的原位观察与研究

作者借助于新研制的可以直接观察磨损动态过程的试验装置和扫描电镜原位观察了无润滑条件下金属滑动表面的磨损特征与变化,发现摩擦表面可以划分为真实接触区和过渡磨损区,两者的磨损机理不同,真实接触区发生的是粘着磨损,而且磨粒沿摩擦力方向有明显增大的趋势;随着真实接触区的磨损,过渡磨损区可以逐渐转变为真实接触区,而且由于磨粒增多,非磨损区也可以逐渐转变为过渡磨损区。对磨损过程中摩擦力变化的测试结果表明,当磨损表面发生粘着时的粘着力与Bowden和Tabor粘着理论计算值十分接近。

无润滑摆式空气压缩机排气量计算

本文提出了无润滑摆式压缩机排气量计算的较为精确的计算公式。它考虑了压缩机中余隙容积、气体泄漏、吸气压力损失及气体被加热等因素的影响,尽量减少选取系数的不确定性,同时也避免了多次复算所带来的麻烦。

PVD镀层在无润滑摩擦中的应用

本文概述硬镀层用于滚珠轴承以实现自润滑应用的潜力。所研究的轴承类型为推力滚珠轴承(型号为51107)。此类轴承的钢球在运动中有滚动又有滑动,这样就导致在镀层中产生动态正应力和剪应力。套圈材料为典型的轴承钢100Cr6,球材料为Si_3N_4整块材料。研制了一种专门用来检测镀层止推滚珠轴承的试验装置。这种试验装置可以通过改变诸如轴向力、转速等参数而研究多种差异甚大的试验条件。 采用磁控管溅射离子镀技术沉积镀层。第一步是研究镀层材料系统,以适应基体材料及其热处理。最佳工艺大多用于镀覆轴承套圈。 镀覆过程中,将基体温度降低至其回火温度180℃以下乃至关重要。这样套圈就不致因镀覆而降低其硬度。完成镀覆后,将镀层套圈置于试验装置上进行试验,并与未镀覆的滚珠轴承进行比较。试验时不使用润滑剂。

工程陶瓷与石墨化铸铁配副的无润滑滑动磨损

在室温、不润滑的条件下，使用环块试验机进行了Ａｌ２Ｏ３、Ｓｉ３Ｎ４及ＺｒＯ２与球墨铸铁、灰铸铁配副的滑动摩擦磨损试验；发现陶瓷磨损体积依次增加的顺序是Ａｌ２Ｏ３→ＺｒＯ２→Ｓｉ３Ｎ４；而铸铁无论与何种陶瓷配副，灰铸铁的磨损体积基本大于球墨铸铁，对磨损后陶瓷表面形貌及能谱分析，发现Ａｌ２Ｏ３表面有大量铸铁转移物，使Ａｌ２Ｏ３磨损量在三种陶瓷中为最小。

无润滑压缩机活塞环与支承环过快磨损原因分析

针对无润滑压缩机活塞环、支承环过快磨损进行了理论分析和说明 ,若安装及使用中重视 ,可延长活塞环和支承环使用寿命 ,降低日常维修费用 ,保障压缩机长周期安稳运行。

往复压缩机无润滑机理的研讨

阐述了目前压缩机行业普遍使用的无润滑材料结构特性与摩擦磨损的关系,以及其摩擦磨损原理;分析了周围气氛对无润滑材料摩擦的影响;介绍丁与无润滑材料磨损有关的计算式;着重提出化工用压缩机无润滑材料减摩的施工方法。

珠光体基球墨铸铁的无润滑滑动磨损

在较大载荷与速度范围内(3～20kgf,0.25～7.5m/s)用销盘法研究了含铜、钼珠光体基球墨铸铁的无润滑滑动磨损特性。研究结果表明这种材料在一定载荷下,随着摩擦速度的增大,出现两个轻微磨损区和两个剧烈磨损区。在第二个轻微磨损区中,摩擦表面形成了高硬度的白亮层。与前人观点不同,认为白亮层不是使试样具有高耐磨性的原因,此时的低磨损率是由于摩擦热使试样表面升温到临界点以上并发生了氧化所致。根据实验结果绘制了这种材料的磨损图。

无润滑轴承技术在船闸中的应用研究

船闸中的闸门、阀门和浮式系船柱设有大量运动部件,这些运动部件有的在水上有的在水下工作条件差容易出问题,出现问题后维修很不方便,有时需要船闸停航维修,对船舶的通航造成了不利的影响。本文提出采用无润滑轴承代替原有的铜质轴承的方法,增长了闸门、阀门和浮式系船柱运动部件的使用寿命,实现船闸运动部件的无维修设计。

2Z-6/8型无润滑空压机卸载装置的改进

我院使用的5台柳州第二空压机厂生产的6m～3/min、8kgf/cm～2无润滑空压机,其卸载装置采用阀座、弹簧等机械式控制,气源直接从贮气罐输入。空压机停车数日后,由于卸载阀内有水气锈蚀,开车时经常失灵。为此,从1984年起改用由YWK50-C型压力控制器和Q23JD型二位三通电磁阀以及管路组成的控制系统（见图）。经几年使用,效果良好。卸载压力得到保证,灵敏度也大为提高。

氧气压缩机无润滑改造技术探讨

介绍了氧气压缩机无润滑改造的思路和方法,对活塞环材料成分配比的确定、活塞环结构的改进和冷却条件的改善进行了分析。

美国英格索兰公司T30无润滑压缩机技术简述

1.简介美国英格索兰公司小型压缩机部生产的T30无油压缩机系列产品,有六十余年的生产历史,经过不断地改进,产品逐步趋于完善。当今T30系列无油压缩机产品,具有造型美观、结构紧凑、运转平稳、可靠性高等优点,该系列产品共有四个基本型十九个品种。排气压力为0.17～0.86MPa,排气量为0.

无润滑空气压缩机冷却水系统的清洗

介绍了无润滑空气压缩机冷却水系统结垢的危害性 ,阐述了清洗的原理 ,提出了清洗时应注意的工艺参数。

无润滑空气压缩机冷却水系统的清洗

介绍了无润滑空气压缩机冷却水系统结垢的危害性 ,阐述了清洗的原理 。

立式往复活塞无润滑压缩机开机前需注意的问题

活塞式压缩机在大中型空分行业、石油化工行业等起着极其关键的作用,如果现场开机前准备工作做得不到位,在运行过程中压缩机将存在各种隐患,导致用户所需工艺气体压力失常,无法正常投产运行,将会造成巨大的经济损失。基于此,本文主要结合现场实际开机出现的故障,探讨活塞式压缩机开机前需要注意的各项准备工作。

一种高温高压无润滑密封装置

介绍一种适用于旋转或往复运动的高温高压密封装置，本装置可在压力为2．0～20．0MPa，温度为200-650℃下正常工作，适用于立式或卧式反应釜、热处理炉、炭化炉或其它带搅拌的压力容器上。