室内滑冰场采用R507A直接制冷系统的设计要点

本文探讨了室内滑冰场采用R507A直接制冷系统来替代目前常用的乙二醇载冷制冷系统的可行性。R507A制冷系统采用直膨供液方式以降低制冷剂的充注量,制冰蒸发器采用铝合金翅片管并使用高效分液头以保证均匀供液,地层结构进行无混凝土优化设计以缩短施工周期和提高制冰传热效率。通过实际项目验证,与乙二醇载冷系统相比,R507A直接制冷系统可降低运行能耗约33%,同时冰面温差更小,冰质更优。

南京地铁1号线主体结构混凝土耐久性超过100年

南京地铁指挥部近日传来一个好消息：地铁工程建设中一批关键技术研究，如软流塑地层及大跨度隧道浅埋暗挖施工技术、盾构法施工关键技术、sMW设计与施工的应用技术、地铁工程高性能混凝土关键技术等研究取得重大突破。

钢板混凝土沥青柔性井壁

一、工程概貌为了解决孔集煤矿西翼通风,增加安全出口而建造的孔集西风井,该风井穿过松散地层和破碎地带,为减少风井压煤,试验钢板混凝土沥青柔性井壁。柔性井壁的特点有:在受采动和不均匀下沉的影响时,可产生曲率半径3～5km的弯曲而保持井壁完好,内、外层井壁间,有沥青和钢板隔开,密封性能好,不漏水;

复杂地层中煤仓施工

一、工程地质甘豪煤矿一采区煤仓位于松软破碎带岩层,采取了合适的施工方法,仅用28天就施工完毕。该煤仓直径3.5m,高12m,筒仓为混凝土结构,壁厚300mm。上端井壁砌体位于机头硐室荒料石墙基础下,煤仓下部为钢筋混凝土结构的溜煤嘴,与运输大巷相接,中部以预留检查孔与检查巷道相通。

复杂条件下深基坑多层支护方法及数值模拟研究

海相沉积土岩复合地层,其上部淤泥质土承载力低易变形,合理选择支护方式对此条件下深基坑工程的稳定性显得尤为重要。而对于建筑物密集的区域,施工场地狭小,满足不了台阶式支护等对施工场地的要求,因此该文针对此种复杂地质条件,提出了多层支护结构的深基坑支护方式及其数值分析方法。运用有限差分软件FLAC^(3D)实现了多层支护结构的数值模拟,分析了采用不同支护结构时深基坑围护桩桩体挠曲位移、桩顶水平位移和竖向位移的变化规律。结合现场试验、监测数据研究了深基坑多层支护结构的变形特性和支护作用。与传统深基坑支护形式对比,多层支护结构能减少20%的锚索用量(密度上),优化了支护方式。研究成果对海相沉积土岩复合地层条件下的深基坑工程具有重要的理论和工程指导意义。

北京地下直径线工程盾构始发竖井施工技术

正近年来随着盾构向大直径、深埋方向发展,作为盾构隧道施工的重要组成部分的盾构竖井施工难度也不断加大,尤其是处于城市中心区、周边环境复杂条件下的盾构始发竖井。北京地下直径线受地铁4号线宣武门车站标高限制,盾构始发竖井深度达到了30m,距天宁寺2号匝道桥近5m。

铁路隧道的水害及防治

本文提供了我国铁路隧道的水害情况。分析了隧道水害产生的各种原因并论述了它的危害性:着重介绍了新建隧道工程在开挖、衬砌时防治水害的措施以及运营隧道中水害的处理方法。

圆砾层地质中连续墙施工的质量控制

结合南宁轻轨1号线广西大学站工程施工实践,介绍主体围护结构连续墙施工成槽、浆泥的配备使用和水下混凝土浇筑3方面的质量控制要点和试验检测要点,同时介绍施工过程中需要注意的相关事项,可为解决类似问题提供参考。

软土地区深基坑变形控制技术应用

1、基坑变形机理分析基坑开挖的过程,实质是载荷释放的过程,受载荷释放影响,导致坑底土体向上发生位移,与此同时导致围护墙受两边压力差影响,出现水平向位移及墙外侧位移。导致周边地层发生位移的主要诱因是坑底的隆起和围护墙的位移。另外,地层损失、漏水、漏砂等事故也会引发基坑变形。影响开挖变形的主要因素：（1）围护结构：围护墙体厚度、插入深度、支撑体系的刚度等。（2）地基加固：通过对基坑内侧、外侧施行地基加固。实际工程中,

中交二航局两项成果达国际领先水平

2013年1月28日，中交二航局课题“英标体系下海工混凝土结构耐久性研究”和“土压平衡盾构施工复合地层渣土改良技术研究”顺利通过湖北省科技厅鉴定，其中“英标体系下海工混凝土结构耐久性研究”课题鉴定达到国际先进水平，“土压平衡盾构施工复合地层渣土改技术研究”达到国际先进、国内领先水平。

1996年全国十大火灾

１９９６年全国十大火灾一、１月１日，广东省深圳市宝安区龙华镇青湖村胜立圣诞饰品有限公司（台商独资）发生火灾，烧死２０人（其中女工１３人），烧伤１０９人，烧毁建筑３０００平方米及塑料制品１万件，直接财产损失４６９万元。火灾系职工睡觉时，未熄灭蜡烛所致。...

合肥轨道交通地下二层车站主体围护结构分析研究

合肥轨道交通地下车站围护结构型式基本采用钻孔灌注桩。针对地下二层车站主体围护结构型式,采用资料调研、数值模拟等方法,在研究分析工程地质、水文地质条件和地层组合特点的基础上,针对不同车站情况对围护结构桩径及间距进行了分析研究。

潮州供水枢纽排水管线及减压井的施工方法

一、工程概况1工程项目概况工程位于枢纽坝趾上游3公里处的右岸,减压井主要布设在城堤后的防汛公路,古树庙巷和南堤后的南春路上,减压井口高程为!8.0-7.0,井深25-30m不等。减压井间集(排)水管分别采用Φ600mm、Φ1000mm和Φ1200mm的预制承插式钢筋混凝土管。2地质概况地层结构为"薄层粘土——深厚砂层——基岩"的深厚单透水层结构。