石武客专P60-1/18板式无砟高速道岔安装与精调技术

以石武客专P60-1/18板式无砟高速道岔安装施工为背景,介绍了P60-1/18板式无砟高速道岔安装及精调的过程。详细论述了道岔安装前的准备工作,道岔安装的工艺流程,精调时采取的步骤,调整时均应遵循的原则并满足的要求,道岔焊接应注意的事项。对类似板式无砟高速道岔安装具有指导意义。

浅谈无砟高速道岔首件工程评估经验

高速道岔是高速铁路轨道的重要工程结构，是核心建造技术之一，工程质量直接决定高铁施工质量的安全性、舒适性和耐久性，所以铁路总公司工管中心对各条高铁在首次施工高速道岔（简称首件工程）进行评估，以达到工厂化、机械化、专业化、信息化的提高施工质量，本文结合合蚌高铁无砟高速道岔的首件认证，对无砟高速道岔首件评估谈一点施工经验，为其他线的道岔评估提供一些借鉴。

CN-6118AS 18号无砟高速道岔施工技术

无砟高速道岔施工关系到高速列车的运营安全,要求精度高,在车站能平稳过度,因此在施工过程中要严格控制施工质量,道岔施工完后能满足各项指标。在我标段的道岔建设中,对新铁德奥的18号道岔施工中,总结了一些经验,供大家参考。

62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工技术

《62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工技术》针对哈大铁路客运专线长春西站2组62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工方法而总结编制,集新技术、新工艺、新材料、新设备于一体,在国内外尚属首次。由于该道岔具有轨件长、直侧向行车速度高的技术特点和年轨温差、日轨温差大的环境特点,铺设精度要求高,铺设技术难度大,施工过程中没有任何经验可以参考和借鉴。我公司通过成立科技攻关领导小组,调集多名技术骨干,开展自主研发和现场实践操作,攻克了道岔长大构件吊装质量难关、道岔构件因温差伸缩影响岔枕间距变化难关、道岔精调直曲股线型控制难关、长大道岔大方量混凝土浇注难关等,充分保证了该高速无砟道岔高质量高标准高效率铺设任务的完成,为今后同类道岔的施工积累了宝贵的经验。该施工技术在国内国际居于领先水平。

浅谈复杂工况下42号高速无砟道岔的运输与铺设施工工艺

高速道岔在高速铁路、客运专线上得到广泛应用,但是受到42号高速无砟道岔本身特点限制(其总长度157.200m,单件长度51.598m,需采用特种车辆运输)以及施工现场条件限制,导致道岔轨件无法到达现场,因此如何解决道岔的运输与铺设成为现场施工的难题。本文通过现场勘查、技术创新、优化方案,提出采用人工运输方法远距离运输将道岔轨件运抵施工现场、人工铺设的施工工艺,通过变形控制、精调控制等满足设计要求,解决道岔的运输与铺设等现场施工的难题。

沈丹客专高速无砟单渡道岔施工技术总结

详细总结和介绍了客运专线高速无砟单渡道岔施工方法,从施工人员准备、技术准备、现场准备及材料准备到开始施工,底座板施工过程及控制要点,采用"原位法"进行单渡道岔的测量定位进行道床板底层钢筋绑扎后,安放道岔组装平台后摆放岔枕、道岔垫板和扣件安装道岔安装和定位,道岔初调绑扎道床板中上层钢筋及立模后道岔二次精调及浇筑前检查等全部工序进行技术总结。重点强调了从道岔进场存放到铺设、精调及混凝土浇筑全过程施工控制要点,为以后的无砟高速道岔的施工总结了丰富的经验。

时速350km无砟道岔施工技术

时速350km高速无砟道岔是我国客运专线技术的最新研究成果。介绍无砟道岔施工测量控制网,道岔现场组装和调整、无砟道岔焊接、应力放散和锁定等技术,现场铺设实践证明,该技术措施是切实可行的。