OCT-MD技术生产“无硫汽油”的研究及工业应用

为了满足催化(FCC)汽油在辛烷值损失最小的情况下生产"无硫汽油"的需要,抚顺石油化工研究院(FRIPP)采用OCT-MD技术进行生产"无硫汽油"的研究和工业应用试验。应用结果表明,优化切割方案,采用OCT-MD技术,可以将FCC汽油硫含量由399μg/g降低到4.2μg/g,RON损失2.0个单位,为炼化企业生产国V清洁汽油提供了经济灵活的技术方案。

OCT-ME技术生产“无硫汽油”工业应用

为了满足在辛烷值损失较小的情况下生产"无硫汽油",抚顺石油化工研究院开发出了OCT-ME催化汽油选择性加氢脱硫技术。2012年,首套OCT-ME装置在中国石化湛江东兴石油化工有限公司成功工业应用,标定结果表明OCT-ME技术将FCC汽油硫质量分数由平均466μg/g降低到9.7μg/g,RON损失1.8个单位,表明OCT-ME技术能够满足我国炼厂生产"无硫汽油"的需要。

日推出新型催化剂用于制造无硫汽油

日本克特晏公司(Nippon Keqen)最近完成了一种型号为KF905新型催化剂的开发和工业化生产工作。这种催化剂可以在制造无硫汽油的FCC(流化床催化裂化)过程中，承担预处理工作。产品可促进生成汽油的硫含量达到10×10^-6。

FCC选择加氢实现无硫汽油生产

正由中国石化湛江东兴石油化工有限公司、洛阳石油化工工程公司、抚顺石油化工研究院共同研究开发的中国石化"十条龙"科技攻关项目——OCT-ME满足国Ⅴ排放标准清洁汽油生产技术,近日在湛江东兴石油化工有限公司80万吨/年OCT-ME装置成功完成了欧Ⅴ汽油生产标定,标志着我国FCC汽油选择性加氢脱硫生产无硫汽油(硫含量≯10ppm)实现新突破,为我国炼厂生产欧Ⅴ汽油提供了经济、灵活的技术方案。标定结果表明:硫含量444~476ppm。

OCT-M装置生产“无硫”汽油工业应用

工业应用结果表明，中国石化金陵90万 t/aOCT-M 装置可以生产出硫质量分数≯15μg/g 的“无硫”汽油（硫质量分数≯10μg/g）调和组分，研究法辛烷值（RON）损失2.5个单位。当采用 OCT-MD 方案时，可大幅减少轻汽油中的硫醇硫和总硫质量分数，生产出硫质量分数≯10μg/g 的“无硫”汽油，RON 损失1.7个单位。金陵 OCT-M 装置连续生产“无硫汽油”运转结果表明，OCT-M 技术能够达到在产品硫质量分数≯10μg/g、RON 损失≯1.8个单位。金陵 OCT-M 装置轻馏分抽提脱硫工艺投产后，生产“无硫”汽油时，FCC 汽油硫质量分数99.1~261.0μg/g，轻汽油硫质量分数由43.1~74.2μg/g 降低到15.4~28.6μg/g，混合产物硫质量分数9.3~13.2μg/g，RON 损失0.7~1.5单位，因此，与轻馏分未抽提处理相比， OCT-M 装置 RON 损失少1.0个单位左右。

加氢脱硫汽油博士试验问题及对策

《车用汽油》新标准GB 17930-2016(简称新国Ⅴ汽油)于2017年1月正式执行,其中新国Ⅴ汽油硫醇硫的技术标准采用博士试验,也就是说博士试验必须通过汽油产品才能合格出厂。湛江东兴80万t/a OCT-ME催化汽油选择性深度加氢脱硫装置生产结果表明生产国V汽油产品时候,即使总硫含量已经降低到小于10μg/g,有时候博士试验不通过。经过湛江东兴与抚顺石油化工研究院共同优化生产方案的探讨与试验,解决博士试验时常不通过的问题,保证了按时在2017年1月起,汽油产品博士试验通过、合格出厂。

降低汽车尾气污染,中国呼唤燃油新标准

欧盟日前通过一项提案,从2005年1月1日起,在各成员国推广使用无硫柴油和汽油;2011年起将强制性使用无硫汽油。无硫燃油是指含硫量低于10ppm(按重量计算)的汽油和柴油。

低硫燃料及相关汽车技术的发展

根据最终欧盟指令，从2005年起无硫汽油和柴油燃料(最大硫含量为10mg／kg)必须在一些地区使用。尽管无硫柴油燃料的最终实施日期还有待确定，但从2009年起将要求市场上广泛投用无硫燃料。新一代无硫燃料的规格要求是建立在Auto／OilI计划和欧盟委员会对硫调查的基础上的。分析家认为：“无硫燃料要求车辆采用先进的发动机和尾气后处理系统，以便在最大燃料效率的情况下满足Euro-4和Euro-5标准，同时也有助于汽车工业满足CO2排放限制要求(欧洲轿车到2008年CO2的平均排放限值为140g／km)。”