打卡“长征”路线的无碳小车结构及轨迹仿真设计

根据2022年中国大学生工程实践与创新能力大赛要求,设计并制作了一台能打卡指定轨迹点(模拟长征路线)的自走式势能驱动车。运用SolidWorks的贝塞尔曲线,绘制经过特定轨迹点的拟合曲线;利用Matlab对拟合曲线进一步优化与仿真,从而获得满足设计要求的凸轮轮廓;创新运用SolidWorks逆向建模方法,设计弧面凸轮转向机构,配合激光打点微调机构,以提高小车运行轨迹精度和重复性;利用SoildWorks建立无碳小车的三维模型并对其结构进行了分析。小车运行结果表明,小车行走轨迹重复性好,能打卡指定的所有轨迹点。

新型环保无碳中间包干式料的研究与应用

采用新型无碳结合剂取代酚醛树脂研制出一种新型环保无碳干式料,并研究了无碳结合剂加入量对干式料性能的影响。结果表明:偏硅酸盐加入量为8%时,干式料综合性能较为优异。引入橄榄砂能够有效降低干式料热膨胀性能及烧结性能,但是抗渣性能较镁质材料略差。研制的环保无碳干式料可以满足钢厂浇注超低碳钢的使用要求,不会使钢水增碳,环境友好,弥补了树脂结合干式料在低碳、环保方面的不足。

一种无碳氮化硼前驱体的合成

以三氯化硼、二甲胺和氨气为原料,通过两步反应制得无碳六方氮化硼前驱体三胺基环硼氮烷及其聚合物,通过FTIR、~1HNMR对此无碳前驱体进行表征。将三胺基环硼氮烷及其聚合物在氮气气氛下烧结,制得六方氮化硼晶体,通过FTIR、XRD、SEM对六方氮化硼的结构进行表征。结果表明:以三胺基环硼氮烷及其聚合物为前驱体在氮气气氛下加热至1600℃,烧结6 h,得到不含碳且结晶度较好的六方氮化硼晶体,进一步表明前驱体为无碳前驱体。

无碳新技术钢包及在济钢的应用

为满足品种钢开发要求,降低耐材消耗,济钢采用了无碳新技术钢包,即采用无碳预制件砌筑包壁,包底整体浇注打结,运行过程中进行4～6次喷补小修。新技术喷补料修砌喷补后,在高温下与包壁预制件变质层的矿物相进行互相渗透、互相反应,生成具有优良性能的反应层,从而把使用过的变质层与新喷补层牢固地粘接在一起,形成的衬体达到与原有预制件相同的使用效果,抗侵蚀耐冲刷,平均寿命达到175炉以上。

无碳小车的多维实践教学平台构建与实施

以全国大学生工程训练综合能力竞赛赛题“无碳小车”项目为载体,构建了无碳小车的多维实践教学平台。该实践教学平台包含“材料选择和应用”“工艺路线与加工精度”和“无碳小车设计和制作”3个实践教学模块,并对接多个课程单元,使学生所学的专业课程理论知识在实践中得到验证和强化。教学实施中,系统性整合课程内容,并通过“课堂—云课堂—实践”三元驱动形成合力,在教学过程中不断融入思政教育,实现学生的专业知识、实践能力、综合素质“三位一体”融合发展。

基于虚拟样机重力势能无碳小车设计

为使大学生学习内容与实践相结合,我国提出了工程训练作为培养复合型、创新型人才的方针。基于第七届全国大学生工程训练大赛参赛项目,通过三维绘图和编程模拟研制了一种能够自行避障的重力势能无碳小车。在将小车各零部件加工出来之后,由于零件精度问题,提出了对凸轮设计的新思路,为小车成功避障提供了理论基础。

羧甲基纤维素在无碳复写原纸湿部的添加

对无碳复写纸来说，其原纸的生产是至关重要的。无碳复写纸的强度、伸缩性及匀度等质量指标都主要取决于原纸，只有好的原纸才能给企业带来好的效益。

无碳小车车架材料和结构及制造工艺一体化技术研究

无碳小车利用重力势能转化为机械能实现小车前进和转向等功能,利用齿轮传动极大限度地提高了小车能量的利用率,真正意义上实现了无碳理念,车架作为无碳小车的承载部件,直接决定了小车能否顺利运行。综合考虑车架的适配性、轻量化和稳定性,在车架材料上,选择轻质材料减轻结构重量,在结构设计上,采用有限元软件仿真对车架强度进行分析,在加工工艺上,利用3D打印技术进行制造,完成无碳小车车架的制作,为材料、结构和制造一体化技术研究打下基础和提供重要参考。

基于MATLAB的“长征”路线无碳小车设计与仿真

本文以2023年中国大学生工程实践与创新能力竞赛贵州省赛特等奖作品为研究对象,讲述基于MATLAB的“长征”路线无碳小车设计与仿真实践过程,设计并制作出基于凸轮控制策略的自动循迹与打卡功能的无碳小车。通过Solidworks进行结构设计与贝塞尔曲线拟合长征路线,用Matlab对曲线优化及仿真从而设计出凸轮;经过结构与应力分析,确定车架、转向机构的结构设计,由打卡装置与语音播报系统实现LED灯闪烁及语音播报;该小车在轨迹跟踪与语言播报方面表现出色并准确打卡,旨在为未来参赛者和类似项目的设计提供参考和借鉴。

湿强剂在无碳复写原纸生产中的应用

无碳复写纸是由美国NCR公司于1954年开发的，它是原纸经涂布加工．在原纸的表面均匀地涂上微胶囊和显色剂而制成。当手写无碳复写纸制得的票据时，笔尖压破微胶囊。使微胶囊中的药液与下联纸面上显色剂起化学反应，将字迹显露在纸面上。无碳复写纸的质量受原纸、微胶囊、显色剂及设备操作等的影响。其中原纸性能对其影响最大。无碳复写纸原纸的湿抗张强度性能是一项很重要的指标。湿抗张强度的好坏影响到涂布、印刷过程能否顺利进行，通过添加湿强剂可以提高无碳复写原纸的湿抗张强度。

“加垫法”快速消除无碳纸印刷起皱故障

无碳复写纸也称为压敏记录纸,是多联报表、票据、计算机终端等常用的打印材料,它具有使用方便、快捷,深受用户的欢迎,广泛应用于航空、邮政、电信、商贸和其它服务性行业。由于无碳纸材质较轻薄,挺度相对较差,当原纸的含水率控制不当,拆包后纸边就容易出现卷曲或波浪变形,这样,采用胶印机印刷时,纸张的边缘就容易起皱,不仅产品的印刷质量不符合用户的使用要求,而且给机器正常的印刷造成一定的障碍。

无碳纸印刷起皱故障快速消除的方法

无碳复写纸也称为压敏记录纸，是多联报表、票据、计算机终端等常用的打印材料，它使用方便、快捷，深受用户的欢迎，广泛应用航空、邮政、电信、商贸和其它服务性行业。由于无碳纸材质较轻薄，挺度相对较差，如果原纸的含水率控制不适，拆包后纸边就容易出现卷曲或波浪变形，当采用胶印机印刷时，纸张的边缘就容易起皱弊病，不仅产品的印刷质量不符合用户的使用要求，而且给机器正常的印刷正常一定的障碍。

基于槽轮机构的8字轨迹无碳小车设计

文章根据全国大学生工程训练综合能力竞赛的要求,设计一种可将重力势能转换为机械能并以此驱动小车绕桩行走的装置,用质量为1kg的重块(50×65mm,普通碳钢)铅垂下降(400±2)mm提供该重力势能。根据设计要求选择了无碳小车的动力转换机构和转向机构,通过对比轨迹的优劣确定了最佳的槽轮机构,推导了小车的运动方程,利用Excel 2007提供的公式计算迭代和描点成像功能,实现了小车轨迹的仿真和参数的即时修正,进一步设计制作完成了无碳小车的实物样机,验证了机构的合理性。

无碳小车的设计、制作与创新实践

全国大学生工程训练综合能力竞赛是全国性大学生科技创新实践竞赛活动,是基于国内各高校综合性工程训练教学平台,为深化实验教学改革,提升大学生工程创新意识、实践能力和团队合作精神,促进创新人才培养而开展的一项公益性科技创新实践活动[1]。本文通过介绍小车的设计、制作和调试过程,分享从中获得的经验和教训。

壳聚糖作无碳复写纸用微囊壁材

对壳聚糖制备无碳复写纸用微囊的工艺条件、工艺路线进行了初步研究,确定了最佳乳化条件、芯壁比及固膜剂,并对成品微囊的应用性能进行了检测。结果表明了用壳聚糖制备无碳复写纸用微囊的可行性。

钢包工作衬用无碳预制块的研制与应用

以高铝刚玉为骨料,电熔镁砂、氧化铝微粉和氧化硅微粉为基质料,研制了钢包工作衬用无碳预制块·结果表明:MgO与Al2O3反应形成尖晶石伴随的体积膨胀效应使预制块获得了较小的烧后线收缩率·与传统的Al2O3-MgO-C砖相比,由氧化物微粉结合的预制块具有较低的显气孔率,较高的高温抗折强度和良好的抗渣性·现场实际应用结果表明,用预制块砌筑的钢包工作衬具有较好的保温效果,能够有效地减小精炼过程中钢水的温降,并可以有效地防止钢水增碳,有利于低碳钢和超低碳钢的生产·

钢包用无碳不烧砖的研制

以特级矾土熟料、电熔镁砂、矾土尖晶石、亚白刚玉等为主要原料 ,对比分析了几种不同结合剂组合对试样生坯强度的影响 ,研究了基质中Al2 O3及MgO含量对不烧砖试样线变化率等性能的影响。结果表明 :采用复合结合剂 ,能显著提高试样的生坯强度 ;当基质中Al2 O3为 6 0 %～ 78% ,MgO为 1 5%～ 32 %时 ,试样具有较好的性能。