无碴轨列车运行引起的环境振动影响评价

对遂渝高速铁路无碴轨道试验段客车运行引起的环境振动进行了现场实测,根据实验数据分析得知:环境振动强度随距离增大而减小,随车速增大而增大,但车厢数量对环境振动强度影响不明显;环境振动主要频率范围为30～120 Hz,距轨道距离、车速、车厢数量对振动主要频率影响不显著;在轨道两侧31.9 m处,速度超过104.7 km/h列车环境振动强度超过GB 10070-1988要求,须采取措施隔振。

无碴轨列车引起的竖向振动在土体中的传播研究

城市轨道交通和高速铁路的发展,加剧了列车运行引起的环境振动。该文对CRTSI型板式无碴轨列车运行引起的竖向振动进行了研究,基于有限元模型分析了竖向振动在土体中传播规律。竖向振动的频率集中在10～120Hz之间,它和主频、振级都随着距离振源距离的增大不断减小,并且随振动的不断传播,高频成分迅速衰减;竖向加速度峰值随着深度的增加有减小的趋势,加速度峰值衰减的幅度在距离轨道较近时更加明显。

基于烦恼率模型的环境振动舒适度评价

本文对遂渝高速铁路无碴轨道试验段客车运行引起的环境振动进行了现场实测,在此基础上基于烦恼率模型对环境振动舒适度进行了评价。由环境振动引起的烦恼率随距离增大而减小,衰减速度由快逐步趋于缓慢,在距离轨道一定距离后引起的烦恼率值低于限值。烦恼率值随车速增大而增大,宜在实测区域控制车速或增加减振措施,以降低其对周围环境的影响。本文给出了基于烦恼率模型的环境振动舒适度评价分析方法。