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题名无碴轨列车运行引起的环境振动影响评价
被引量:11
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作者
葛勇
张希黔
肖正直
华建明
黄宾
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机构
重庆大学土木工程学院
中国建筑第三工程局有限公司
宜宾市建设工程质量安全监督站
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出处
《环境工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2010年第1期235-240,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(50678181)
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文摘
对遂渝高速铁路无碴轨道试验段客车运行引起的环境振动进行了现场实测,根据实验数据分析得知:环境振动强度随距离增大而减小,随车速增大而增大,但车厢数量对环境振动强度影响不明显;环境振动主要频率范围为30~120 Hz,距轨道距离、车速、车厢数量对振动主要频率影响不显著;在轨道两侧31.9 m处,速度超过104.7 km/h列车环境振动强度超过GB 10070-1988要求,须采取措施隔振。
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关键词
无碴轨
环境振动实测
振动分析
环境影响评价
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Keywords
ballastless track
environmental vibration experiment
vibration analysis
environmental impact assessment(EIA)
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分类号
TU457
[建筑科学—岩土工程]
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题名无碴轨列车引起的竖向振动在土体中的传播研究
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作者
廖袖锋
黄宾
葛勇
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机构
重庆市合川区建设工程质量监督站
宜宾市建设工程质量安全监督站
四川省雅安市城乡规划建设和住房保障局
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出处
《重庆建筑》
2013年第7期10-15,共6页
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基金
教育部中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(项目编号CDJRC10200002)
重庆市科委自然科学基金计划资助项目(项目编号2010BB9207)的论文之一
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文摘
城市轨道交通和高速铁路的发展,加剧了列车运行引起的环境振动。该文对CRTSI型板式无碴轨列车运行引起的竖向振动进行了研究,基于有限元模型分析了竖向振动在土体中传播规律。竖向振动的频率集中在10~120Hz之间,它和主频、振级都随着距离振源距离的增大不断减小,并且随振动的不断传播,高频成分迅速衰减;竖向加速度峰值随着深度的增加有减小的趋势,加速度峰值衰减的幅度在距离轨道较近时更加明显。
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关键词
地面振动
无碴轨
有限元
边界元耦合法
位移边界元法
环境振动
应力波传播
弹性极限
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Keywords
ground vibration
ballastless track
finite element
boundary element coupling method
displacement boundary element method
environment vibration
stress wave travel
elastic limit
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分类号
U211.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于烦恼率模型的环境振动舒适度评价
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作者
黄宾
程全平
欧阳光
葛勇
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机构
宜宾市建设工程质量安全监督站
重庆建工集团
重庆泉河建筑有限公司
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出处
《中国建材科技》
2015年第4期74-77,90,共5页
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文摘
本文对遂渝高速铁路无碴轨道试验段客车运行引起的环境振动进行了现场实测,在此基础上基于烦恼率模型对环境振动舒适度进行了评价。由环境振动引起的烦恼率随距离增大而减小,衰减速度由快逐步趋于缓慢,在距离轨道一定距离后引起的烦恼率值低于限值。烦恼率值随车速增大而增大,宜在实测区域控制车速或增加减振措施,以降低其对周围环境的影响。本文给出了基于烦恼率模型的环境振动舒适度评价分析方法。
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关键词
环境振动
舒适度
无碴轨
环境影响评价
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Keywords
environmental vibration
comfortability
ballastless track
environmental impact assessment
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分类号
U211.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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