五十铃ELF配备无离合踏板手动变速箱

五十铃汽车日前宣布局布改进了小型卡车'ELF'。在此次改进中,通过采用新开发的尾气后处理系统'DPD(DieselPar-ticulateDefuser)',达到了超低PM(微粒)排放柴油车认证制度的要求,全部车型标准配备无离合踏板的手动变速箱。

手动变速节能：双离合变速箱

节能原理：降低动力传输中的损耗 主要实践厂商：博格华纳、大众、宝马等 显著优势：无间断动力输出，手动换档，降低油耗 双离合变速箱（DCT）项目是一些汽车企业降低动力传输损耗的最重要手段。DCT基于手动变速箱，比自动档变速箱的工作效率高很多，能够提供无间断的动力输出，能够满足消费者对驾驶感觉和车辆节油的双重要求，为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择；

手动挡“启动请踩离合踏板”故障诊断分析

新兴技术正改变着世界,汽车行业技术革新中软件化日益明显,未来汽车的差异化主要体现在软件。随着用户对驾驶体验追求的不断提升,车辆配置和功能也越来越丰富,其中语音软件功能已经广泛应用在众多新车型上,例如手动挡车型启动时的语音提示功能,当用户未踩下离合器踏板就转动钥匙到START挡时,仪表会自动发出"启动请踩离合踏板"类似的语音提示。

无离合器的手动变速器

雷诺公司的低价位"丽人行"牌小型轿车,目前使用一种无离合器的手动变速器。它可提供更简易的变速,尤其在停停走走的交通状态下。这种无踏板的手动换挡变速箱由一个电动泵、一个接收器。

浅析摩擦改进剂及其在汽车变速箱油中的应用

汽车变速箱油能够在接触面之间形成润滑保护膜,通过改善润滑性能、减少摩擦、降低磨损来保护设备,维持变速箱的正常运转并延长使用寿命。优良的摩擦性能是变速箱油最核心的性能。为了达到变速箱较高摩擦传动扭矩、平稳换挡感觉以及防抖耐久的摩擦特性,变速箱油中一般均需添加摩擦改进剂。本文阐述了摩擦改进剂的种类和作用机理,介绍了摩擦改进剂在变速箱油中的应用情况,同时展望了摩擦改进剂的研究发展趋势。

自动变速箱使用六大误区

我们已经很熟悉手动挡变速器的使用方法,也清楚地知道最佳的换挡时机,用起来比较得心应手。但是在自动挡汽车使用中,有相当一批车主对自动变速器的认识不足,沿用手动挡的操作方法,导致车辆受损、乘员人身受到威胁,甚至由此埋下事故隐患,或造成车辆性能下降、寿命缩短。下面列举了一些汽车自动变速器使用中常见的错误,希望有助于广大车主走出使用误区。

汽车离合与制动一体设备

本发明涉及汽车领域,特别涉及将汽车的离合与制动合二为一的一体设备。现有手动挡汽车的离合器与制动器都是分开设置,驾驶员脚下有三个踏板,分别是离合器踏板、制动器踏板和油门踏板。制动踏板和油门踏板均是通过驾驶员的右脚操作。

汽车离合与制动一体设备

本发明涉及汽车领域,特别涉及将汽车的离合与制动合二为一的一体设备。现有手动挡汽车的离合器与制动器都是分开设置,驾驶员脚下有三个踏板,分别是离合器踏板、制动器踏板和油门踏板。制动踏板和油门踏板均是通过驾驶员的右脚操作,特别对于新手而言,它们可能会误将油门当成制动。

未来的变速箱都应该是这样——大众DSG双离合自动变速箱技术

液力变矩器自动变速箱（AT）方便性和换挡平顺性，传统机械式齿轮结构的手动变速箱的高性能和出色的燃油经济性，就像是鱼和熊掌，两者不可兼得，而两者的优劣争论也沿续多年。而DSG双离合自动变速箱的出现，终于可以终结这个争论了。

2007年上汽大众帕萨特B5为何偶尔加速不良

车型:配置BGC I.ST发动机、手动变速箱,有定速巡航功能。行驶里程:300000km。故障现象:用户抱怨车辆行驶中,偶尔出现踩下加速踏板,发动机转速不升高,感觉与没踩加速踏板一样。为了维修此故障,曾经更换过燃油泵、空气质量传感器、火花塞、点火线圈、喷油器、冷却液温度传感器、爆震传感器、氧传感器、节气门和发动机控制单元等,但故障依旧。

凯斯纽荷兰拖拉机CVT变速箱挡域锁功能使用技巧

CVT变速箱在现代拖拉机中的应用越来越普遍,通过无级变速技术,为操作者提供更高的效率和更好的驾驶体验。与传统的手动变速箱相比,CVT允许发动机在最佳转速范围内运行,从而提供更好的燃油经济性和更顺畅的动力传输。一起来解锁凯斯纽荷兰CVT变速箱挡域锁功能吧。在自动模式下,任何速度范围(F1、F2或F3)可设置为拖拉机/轮胎组合的最大允许速度。这样就可以根据脚动油门踏板或“多功能手柄”位置,提供完全自动化的变速器速度功能。