缓粘结预应力框架梁-钢次梁混凝土结构施工关键技术

目前,缓粘结预应力框架梁-钢次梁结构体系研究处于起步阶段,在实际工程中几乎没有应用,并且尚未制定相关规范或设计手册。若想充分发挥缓粘结预应力框架梁-钢次梁结构的性能优势,并广泛应用于实际工程中,必须对其施工工艺进行全面总结,归纳施工要点,把握施工质量,形成一套完善成熟的施工体系。该文通过调研,从缓粘结预应力技术、叠合板、混凝土主梁-钢次梁及各部分之间连接方式等几个方面进行了施工工艺研究,指出了施工过程中的注意事项。

大跨度缓粘结预应力混凝土结构施工技术应用

预应力技术在结构施工中应用广泛,目前较常见的有无粘结预应力技术、有粘结预应力技术及缓粘结预应力技术。缓粘结预应力施工技术具有施工方便、造价低、结构延性好、抗震性能优等特点。结合本项目对大跨缓粘结预应力技术进行总结,阐述大跨度缓粘结预应力施工技术的要点。

缓粘结预应力技术在异形结构大跨梁上的应用研究

传统的混凝土预应力技术在施工便捷性、耐久性、稳定性等方面存在很多先天不足,在施工中如果控制不好,很容易造成材料和工期的浪费,甚至影响工程质量,引发安全隐患。为此,在对缓粘结预应力技术的工作原理和技术优势进行对比分析的基础上,结合依托项目外形不规则、异形构件多、层高变化大的特点,对该工程所采用的缓粘结预应力梁进行了施工深化设计,确定了材料的选取,细化了预应力筋的矢高和节点做法。对施工过程特别是缓粘结预应力筋的铺设、张拉、封端工作的工艺进行了优化,计算了相关工艺参数,提出了施工要点,给出了针对该类工程缓粘结预应力技术的施工方案和建议。

超长混凝土结构无粘接预应力施工技术研究

为解决超长混凝土结构易开裂的工程难题,提升其结构安全性和耐久性,本文探讨超长混凝土结构无粘结预应力筋的设计原则及铺设施工方法,分析了预应力张拉施工与预应力控制的技术要点,并结合具体工程应用案例,对其应用效果进行了分析及评估。研究结果显示,无粘结预应力施工技术可以有效抵消温缩应力的不利影响,控制温度和荷载引起的超长混凝土结构变形问题,降低超长混凝土结构下挠失控、开裂的发生概率。

缓粘结预应力技术的发展与应用

缓粘结预应力技术是结合无粘结预应力及有粘结预应力技术的优点,弥补两种技术不足的新型土木工程增强或加固的技术。该技术以材料力学、结构力学为理论基础,通过对施工工艺过程中的关键技术的控制,能显著提高结构承载能力,降低裂缝宽度。中国国内从2000年开始进行缓粘结预应力技术研究,经历了基础研究,工程示范,标准编制,规模化应用四个阶段。目前,缓粘结预应力在国内已广泛被应用于桥梁、高层建筑等众多领域。如武汉大桥、各地大型展馆等的建设中,缓粘结预应力得到了很好的应用并在建筑耐久性、安全性等方面发挥了巨大作用。

无粘结部分预应力混凝土框架结构的塑性极限分析

根据10榀无粘结部分预应力混凝土框架结构在竖向或水平低周反复荷载作用下的试验结果,提出了等效节点刚域概念和等效塑性铰长度计算的建议公式,并运用结构塑性极限分析原理推导了不同破坏机构相应的框架结构极限荷载计算公式,计算结果与试验结果吻合较好.

大跨度部分无粘结预应力密肋楼盖结构的应用

介绍了南阳理工学院第四教学楼大跨度无粘结预应力密肋楼盖结构的设计计算情况,并就结构计算中的有关问题进行了讨论。

无粘结部分预应力混凝土结构在某办公楼中的应用

着重介绍某教学办公楼(主楼)B段结构和无粘结部分预应力框架梁的设计、计算.

无粘结部分预应力混凝土结构在桥梁工程中的应用

本文简要地介绍了国内外无粘结预应力技术的发展和现状，分析了无粘结预应力混凝土结构的特点，对无粘结预应力混凝土结构的设计计算问题进行了讨论，并分析了这种结构应力桥梁工程的前景。

关于无粘结PPC(部分预应力混凝土)结构耐久性的研究

本文主要论述无粘结部分预应力混凝土结构耐久性问题.分析影响无粘结预应力混凝土构件耐久性的原因,介绍国内外无粘结PPC结构的耐久性试验,提出了无粘结PPC低高度箱梁防腐技术措施.

部分预应力部分粘结CFRP混凝土梁的受弯性能

为了改善碳纤维筋(CFRP)预应力混凝土梁的受力及延性性能,针对CFRP筋特殊的材料性能,在国内首次引入了“部分预应力部分粘结”的新概念。对CFRP筋与环氧树脂钢筋混合配筋的预应力混凝土梁进行了试验研究,结果说明梁的预应力度及预应力筋的无粘结部分长度会对CPFR筋预应力混凝土梁的受力及延性性能产生较大的影响。

无粘结部分预应力混凝土结构在某地下车库中的应用

着重介绍某地下车库无粘结部分预应力框架梁的设计、计算。

有粘结与无粘结预应力混凝土框架结构抗火性能比较研究

从平面框架结构入手 ,通过试验分析 ,对比研究了有粘结和无粘结预应力混凝土结构在不同温度、不同荷载、不同预应力度及不同张拉应力下的火灾反应。研究了预应力混凝土结构在火灾中的特性 ,提出了提高预应力混凝土结构抗火性能的一些建议。

缓粘结部分预应力混凝土梁等幅疲劳性能试验研究

自行研制配制出满足后张法有粘结预应力混凝土的缓凝砂浆.根据12根缓粘结部分预应力混凝土梁静载以及等幅疲劳荷载作用下的试验结果,得到了钢筋和混凝土的应变增量、梁的裂缝宽度和挠度随重复荷载循环次数的增加而增长的规律,及部分预应力混凝土梁的疲劳破坏始于非预应力钢筋的疲劳断裂的结论.缓粘结部分预应力混凝土梁与同条件下通过灌浆浇筑的部分预应力混凝土梁相比,疲劳寿命较高.建议了预应力损失的计算公式和部分预应力混凝土梁疲劳验算的计算公式,对试验梁进行了结构静力计算和疲劳验算,计算结果与试验结果吻合较好.

无粘结部分预应力混凝土的发展概况及其做为桥梁结构的特性

介绍无粘结部分预应力混凝土的发展概况,论述其做为桥梁结构的特性。

无粘结部分预应力混凝土梁的挠度、裂缝宽度计算

首先建立了使用荷载下无粘结部分预应力混凝土梁开裂截面中性轴高度三次方程 ,从而可以得到相应截面的开裂截面惯性矩及有粘结非预应力钢筋的应力 ,而后利用中国公路桥梁规范关于部分预应力混凝土受弯构件的挠度验算方法及普通钢筋混凝土受弯构件裂缝宽度验算方法来计算无粘结部分预应力混凝土梁的挠度、裂缝宽度。通过与取自 4个不同参考文献的 58个实测挠度、3个不同参考文献的 93个实测裂缝宽度值与计算挠度、计算裂缝宽度值的对比 。

无粘结部分预应力混凝土扁梁框架抗震性能试验研究

本文通过两榀按不同预应力度配置无粘结预应力筋、非预应力筋的"强柱弱梁"型无粘结部分预应力混凝土扁梁框架在水平低周反复荷载作用下的试验研究,探讨其包括裂缝分布、破坏形态、极限承载力、无粘结筋应力变化、位移延性、耗能能力等工作性能。

重复荷载作用下无粘结部分预应力高强混凝土梁变形及延性试验研究

通过 1 5根单调荷载和 1 1根低周重复荷载作用下的无粘结部分预应力高强混凝土梁的试验 ,研究了影响无粘结梁变形及延性的主要因素 :预应力筋配筋率、非预应力筋配筋率、跨高比、荷载作用方式。将预应力筋和非预应力筋对无粘结梁跨中最大挠度的影响 ,用无粘结配筋指标和综合配筋指标之比 η和换算配筋率 αpρ这两个参数来反映 ,并且采用与国内有关规范相一致的直接双直线法 ,在单调荷载作用下无粘结部分预应力高强混凝土梁变形计算基础上 ,建立了任意荷载作用下的无粘结部分预应力高强混凝土梁变形计算公式。试验结果表明 ,随着受拉区非预应力筋配筋率和预应力筋配筋率的增大 ,梁的延性逐渐减小 ;随着受压区非预应力筋配筋率的增大 ,梁的延性逐渐增大 ;荷载作用方式对梁的延性有一定影响 ;跨高比对延性的影响有待进一步研究。依据试验结果建立了位移延性比与综合配筋指标的关系式 ,计算结果与试验结果吻合较好。

配置高强钢筋的无粘结部分预应力混凝土梁受弯刚度试验研究

HRB500级非预应力筋的加入能提高无粘结部分预应力混凝土梁正截面抗弯承载力,但对其变形性能的影响研究甚少,有可能结构的承载力满足要求,变形却不能满足正常使用要求.本文制作了9根无粘结部分预应力混凝土试验梁,研究非预应力筋强度等级、配筋率及预应力钢绞线布筋形式对刚度其影响.研究结果表明,试验梁开裂后刚度随非预应力筋配筋率的增大而提高;非预应力筋强度等级和无粘结钢绞线布筋形式对刚度影响较小.

首都国际机场停车楼有粘结预应力框架结构施工

首都国际机场停车楼的平面尺寸为２６２．８ｍ×１３３．８ｍ，５层，总建筑面积为１６．６万ｍ２，是我国目前最大的一座地下车库。在施工中，超长有粘结预应力筋采用了交叉搭接，大吨位变角张拉技术，以及合理的施工组织等，取得了良好的技术经济效果。