斜拉桥施工过程桥塔无索区梁段受力分析

针对斜拉桥在施工过程中出现桥塔无索区梁段顶板开裂的现象,对斜拉桥施工过程中桥塔无索区梁段的受力进行分析。以永宁黄河大桥为例,利用MIDAS CIVIL有限元软件建立其空间有限元模型,分别分析了系统温度、施工临时荷载、预应力钢束张拉力、斜拉索张拉力、主梁混凝土容重取值等参数对桥塔无索区梁段受力的影响,并计算其在最不利状态下的最大应力,探讨了主梁上缘应力的控制措施。分析结果表明系统温度升高、斜拉索张拉力偏小将显著增大桥塔无索区梁段上缘的拉应力,采用对斜拉索进行超张拉的措施对控制其应力过大是可行的。分析结果可为同类工程的设计和施工提供借鉴和参考。

大跨度连续钢箱梁悬索桥无索区钢梁施工控制技术

秀山大桥为主跨926 m的三跨连续弹性支承体系钢箱梁悬索桥,无索区梁段采用临时高支架+永久吊索法拼装,支架采用“钢管支架+纵移轨道”形式。采用MIDAS Civil软件建立主桥有限元模型,基于无应力曲率的全过程迭代法进行施工控制计算,确定无索区梁段支架预抬量和无索区梁段拼装线形,以及支架反力和索梁内力。通过计算,官山侧桥塔无索区梁段支架预抬量最大值0.625 m、最小值0.600 m,无索区梁段理论线形与设计值最大偏差-4 mm,支架各支点反力均匀,钢箱梁合龙后第1对吊索索力仅增大4.5%,无索区梁段内力变化较小。钢箱梁施工时,利用缆载吊机荡移法起吊无索区梁段至预定位置,采用液压千斤顶和移位器调整无索区梁段支架预抬量和梁段间拼装线形;利用缆载吊机起吊无索区相邻的第1对吊索梁段并与之精调连接,整体环焊结束后拆除支架。无索区梁段支架拆除后实测高程最大偏差-7 mm,桥面纵坡最大偏差-0.0373%,满足设计要求;成桥后钢箱梁纵坡最大偏差0.264%,成桥线形平顺光滑。