宝马公司的无级可变气门定时系统VANOS

借助于可变气门控制装置,可以在内燃机上对发动机的目标量,例如比油耗、废气特性、扭矩以及最大功率等发挥积极影响.

电控配气柴油机性能分析研究

针对TBD234V6型柴油机的配气系统,设计了电控可变气门系统,并应用相关软件模拟气门运动规律。运用GT-POWER软件建立该柴油机的模型,计算柴油机功率、扭矩、燃油消耗率等参数,并用试验验证仿真模型的准确性。利用该模型研究分析了柴油机配置电控可变气门后的工作过程及性能变化规律。结果表明:利用该电液控制配气机构代替传统的配气机构,设计与柴油机运行相对匹配的气门运动规律,有利于柴油机动力性和经济性的提升。

车南汽车新V3菱悦风采版

新V3菱悦，采用三菱全新4A91全铝1．5升MIVEC发动机，具备可变气门正时功能，配备6挡智能无级变速箱，动力强劲的同时，油耗更低，换挡更柔顺；全系标配keyless智能钥匙系统。在智能升级的同时，原有的定速巡航系统、DVD＋NAVI触控式卫星导航系统等科技配置均得到了保留，尤其是搭配TPMS胎压侦测系统保证了轮胎的安全压力。

凌志GS400

当首款凌志车亮相的时候,它就象一次大地震一样,彻底摧毁了高档豪华车部分的基础,并推翻了长期以来存在于人们心目中的偶像。凌志成功的根源在于它故意把奔驰的造型和坚固性、美国式的柔和悬架和转向以及闻名于世的丰田的人机工程学和可靠性结合在一起。而今,丰田公司又将推出的GS400凌志,将凌志的传奇神话又涂上重重的一笔。

本田雅阁长大了

本田每四年推出一款新雅阁。在90年代初时，本田曾受当时市场潮流迷惑，作出错误判断，于94年推出了缩小的雅阁第五代，以图以经济实用取胜。但事与愿违,消费者青睐的是气派的大车,对小车省下来的那点油不太介意。不过本田很快就纠正了错误,98年又将追上车界的潮流。

追求至善至美的凌志LS400

“不懈努力,追求至善至美”是凌志的一则广告用语,但这绝不是单为提高销售量而夸下的海口,而是凌志的设计者们一贯追求的目标所在。在凌志诞生的9年中,它的技术日臻完善,而将于1998年推出的新一代GS车款和ZS400旗舰即是其中的受益者。这包括改头换面的外型风格,符合人机工程学的内部饰置,新研制的智能可变气门定时V8传力系。

道奇酷博技术亮点

克莱斯勒汽车公司生产的道奇酷博（Caliber）采用五门设计，它将紧凑型轿车的动感和SUV的多功能性以棱角分明的造型线条融于一体。该车搭载了采用双可变气门正时系统的高性能发动机，匹配了CVT无级变速器，车身电气采用了CAN总线技术。为了方便广大读者对该车的了解，我们在此对该车的技术亮点进行介绍。