大气无线光信道下基于光子计数的迭代译码性能

为了克服大气无线光信道中光强闪烁带来的长突发错误 ,本文提出了一种基于光子计数的迭代译码方案 ,并分析基于大气无线光信道下的译码性能 .仿真结果表明 ,本方案不仅提高了系统的抗突发错误性能 ,并且与传统的信道交织 +级连码方案相比 。

支持车联网的无线光信道副载波调制方法

传统载波调制方法存在较高的误码率缺陷,为此提出了支持车联网的无线光信道副载波调制方法。首先建立车联网环境下的无线光信道模型,从频率和时间两个方面分析无线光信道的选择性衰落特性,然后设计无线光信道副载波调制框架,以子符号加和的方式,调制无线光信道副载波信号,支持车联网运行。实验结果:相对对比方法,在不同信道信噪比条件下,所提方法的误码率均值较三组对比方法分别减小0.000 079 5 bit/s、0.000 044 5 bit/s、0.000 002 bit/s;在不同副载波调制阶数和传输速率条件下,所提方法的无线光信道通信时具有较小的误码率。

时变光无线信道下判决反馈自适应接收方案

针对光无线 (WOC)信道的时变特性 ,扩充红外数字协会 (IrDA)标准定义的试探分组为均衡训练序列 ,提出完成带判决反馈的WOC自适应接收方案 .利用维特比算法 (VA)进行判决 ,给出与“硬判决”自适应方案的比较结果 .通过对多种信道条件的实验比较 ,结果表明WOC的最佳均衡估计深度可取为 9,IrDA的“试探分组”取 1 0Kbits为宜 ,通信半径改善比为 1 .5 .

高铁无线光通信技术研究现状

针对传统高铁通信系统中用户通信频繁中断和轨道安全等问题,介绍了无线光通信技术在高铁通信中的应用,主要围绕高铁无线光小区切换、光跟瞄、光轨道监测和光通信实验这4种技术,分析了高铁无线光通信信道模型,包括湍流、雨天和雾天信道模型。最后展望了高铁无线光通信技术的研究方向。

红外无线信道特性的评价方法

基于评价室内红外无线通信信道的目的，采用改进的朗伯定律描述室内表面的漫射特性，分析了信道中直射及漫射分量的大小，定义了评价红外无线信道的瞬态响应及时延的表达方法，并针对几个实用信道进行了模拟．结果表明，光接收机的ＦＯＶ及位置的变化对信道特性的影响较大．通过信道特性的分析比较。

水下无线光通信系统参数对LDPC码性能的影响

随着海洋资源的探索,无线光通信在海洋中的应用越来越广泛,但是由于海水对光信号的吸收和散射,导致传输距离增加时接收功率快速衰减,从而限制了无线光在海水中的传输。文中通过研究无线光在海水中的传输特性,建立无线光海水信道传输模型;并在该模型研究基础上,建立水下无线光通信实验仿真系统,研究在低密度奇偶检验码的条件下,系统结构对系统性能和无线光信号在海水中传输距离的影响。结果表明,相同条件下LDPC编码系统可提高4.5 dB编码增益和2 m的传输距离;同时增加光信号发射功率、光学接收半径和减小光源发散角都可降低系统误码率和提高光信号传输距离,并且系统结构参数的改变和对应系统性能以及传输距离的改变不是线性关系。