省级及地市移动无线电监测车建设的有关问题探讨

1概述我国省级及地市无线电管理机构的移动无线电监测设施,大约从上世纪90年代开始建设,经历了30余年,目前已初具规模。据统计,截至2022年6月,全国已有移动无线电监测站1000余个。经过多年的使用,部分早期建设的移动无线电监测车已进入车辆报废、设备老化和需要升级换代的阶段。

对无线电监测车改造的探讨

为贯彻落实《“十四五”国家无线电管理和发展规划》和《省级无线电监测设施建设规范和技术要求(试行)》相关规定,基于内蒙古自治区11个盟市无线电监测站移动监测车的实际情况,本文提出了两种升级改造方案——采用进口设备升级或国产+进口设备升级,并在相同预算的前提下,以国产主流厂家设备作选型,以监测测向系统指标为参照,比较了两个方案的优劣。

先进性与隐蔽性的结合体——介绍德国普拉特DFP7107无线电监测车

这篇介绍文章先从设备的生产广家谈起。德国普拉特公司（Plath GmbH)是一家生产无线电监测与测向设备的公司。该公司于1954年在德国汉堡市由著名的无线电测向技术的专家马克西米廉·沃西特勒博士(Dr．Maximilian Waechtler)注册成立。从其注册成立到今天，该公司已经走过了半个世纪的历程。

浅谈无线电监测车的日常管理及维护

无线电管理的工作保障范围非常广,技术管理手段主要有监测、检测、管制三类。无线电管理无论是在无线电管理日常工作,还是在重大活动保障、抢险救灾、维护安全保障中都起着非常重要的作用,无线电管理的技术手段必须依托先进的仪器监测车。各地无线电管理机构都配备了数量不少、价值不菲的无线电监测车,对于这些监测车的日常管理、维护、保养,更好的发挥这些监测车的作用,是无线电管理单位的重点工作内容。也是我们面临的重要课题。本文结合日常工作实践谈点看法和体会。

如何利用监测车精准定位信号源

依据多年使用无线电监测车测向的实践经验,介绍了利用无线电监测车精准定位信号源的方法。

基于改进QPSO粒子滤波的信号源定位方法

针对无线电监测车车载仪表采集的测向数据野点较多,导致信号源定位误差较大的问题,提出一种基于改进量子行为粒子群优化(QPSO)粒子滤波的信号源定位方法。首先结合车载测向仪和GPS定位仪采集的测向数据,将信号源位置作为状态量,将到达角作为观测量,建立信号源定位的数学模型。然后采用收缩-扩张系数自适应的QPSO对粒子滤波算法进行优化,改善粒子分布,提高估计性能。最后将改进QPSO优化的粒子滤波算法应用于信号源定位,实验结果表明,当观测数据中存在野点时,该方法能够有效控制观测异常误差的影响,提高定位精度,是一种有效、可行的定位方法。

“黑广播”层层设防 无管人重拳突破

6月初,四川省成都市无线电监测站技术人员在日常监测中,发现龙泉驿片区冒出一个"黑广播"信号,违规占用了正规广播电台的频率。该"黑广播"大肆夸大所销售药物的疗效,百般欺骗诱导听众购买,影响极其恶劣。成都市无线电管理办公室接到报告以后,立即组织市监测站技术小组、龙泉驿区无线电小组,对该"黑广播"进行监测定位。依靠无线电监测车和便携式无线电监测设备,技术人员很快确定"黑广播"的发射位置在桃花源村4队附近。到达相关位置后,一个隐蔽安装在树林中的高清摄像头(见图1)引起了技术人员的注意。