上海轨道交通CBTC系统无线车地通信研究及通信异常分析

基于通信的列车控制(CBTC)系统采用独立于轨道的车—地双向通信设备实现列车与地面控制系统之间的连续式双向通信.介绍了CBTC系统下无线车地通信原理及通信异常情况,并针对其关键设备无线接入点(AP)进行一定程度的剖析.利用上海地铁11号线的设备,通过现场抽样调查、故障汇总和比较分析等方法,对引起AP设备故障的各个末端原因进行分析,确定了AP设备故障的3种要因及解决方案,提出了建立采用TD-LTE技术的通信架构的设想.

多天线大容量轨道交通无线车地通信技术研究

对车地无线通信的带宽,速率有了更高的要求,导致目前城市轨道普遍存在通信带宽小,但业务量大的矛盾局面。本文基于多入多出(MIMO)技术,提高信道容量和数据传输速率。并与其他无线传输进行对比,得出2×2 MIMO能够明显提升数据传输速率。

基于GAN的铁路5G-R车地无线通信测试数据生成方法

鉴于当前铁路5G-R应用研究中通信测试数据少的问题,结合公网5G基站的有关标准和铁路无线通信业务应用特点,提出面向铁路通信场景的基于GAN的数据生成方法。通过介绍GAN算法原理,分析5G-R通信数据特征,采用GAN模型进行5G-R业务数据生成仿真,并设计LSTM预测模型验证生成样本真实度与3GPP标准及相关规范的符合性。实验结果表明:5G-R车地无线通信测试数据GAN模型训练结果可靠,可用于5G-R业务负荷相关应用研究。

基于5G-R的CTCS3-300H型列控车载设备车地无线通信冗余技术方案

随着铁路移动通信由GSM-R向5G-R演进,基于GSM-R的CTCS-3级列控系统车地无线通信技术面临更新替代的问题。根据近年来5G-R承载CTCS-3级列控系统车地无线通信业务研究取得的成果,为充分利用5G-R的优势,将5G-R下CTCS-3级列控系统车地无线通信由单链路改为双链路冗余技术。以CTCS3-300H型列控车载设备为研究对象,分析车地无线通信冗余技术的适应性,研究车地无线通信的系统架构,以及不同网络制式下的移交方案等,提出适合于CTCS3-300H型列控车载设备的车地无线通信冗余技术实现方案。研究成果为CTCS-3级列控系统在5G-R下实现车地无线通信冗余技术提供思路和借鉴。

广州地铁18号线车地无线通信设备施工研究

城市轨道交通的发展,极大地缓解了城市交通运输压力。地铁无线通信设备是保证列车安全、高效运行的一种不可缺少的综合系统。早期通信设备受干扰多、安全性低,而现代地铁运能大、速度快、班次密,对车地无线通信设备性能提出了更高要求。该文以广州地铁18号线为例,探究车地无线通信设备施工要点,以期助力提升现代轨道交通建设运营水平。

城市轨道交通中车地无线通信系统的分段开通与性能测试分析

无线通信系统将文字、语音、视频等信息以信号的方式传输到终端,在城市轨道交通的通信建设中得到广泛应用。结合车地通信的传输需求,采用分段开通方式,搭建车地无线通信系统,具有较大优势。文章简要分析车地无线通信系统的功能需求,并设计车地无线通信系统的整体架构。同时,测试车地无线通信系统的综合应用能力,测试结果表明车地无线通信系统可满足城市轨道交通的业务需求,可推广及应用在实际工作中。

基于5G的城市轨道交通车地无线通信系统应用研究

随着通信技术不断发展,5G在各个行业中的应用愈发广泛。5G具有可靠性高、延时较低、覆盖范围广等特点,将其应用于城市轨道交通车地无线通信系统,能够更好地满足城市轨道交通车地无线通信需求。基于此,文章分析5G的优点,阐述城市轨道交通车地无线通信中的长期演进技术(Long Term Evolution,LTE)、无线局域网(Wireless Local Area Network,WLAN)技术,提出5G在城市轨道交通车地无线通信系统中的应用。通过文章研究为相关人员提供参考借鉴,以便在城市轨道交通车地无线通信系统中发挥5G的优势与价值。

5G移动通信技术在地铁车地无线通信中的应用

5G移动通信技术在地铁车地无线通信系统中的应用展现出巨大优势。基于此,文章围绕5G移动通信技术在地铁车地无线通信中的应用进行探讨,概述5G移动通信技术的基本特性,分析车地无线通信系统中应用的5G移动通信关键技术,主要包括移动边缘计算(Mobile Edge Computing,MEC)技术、毫米波通信技术、网络功能虚拟化技术、网络切片技术以及大规模输入输出(Multiple-Input Multiple-Output,MIMO)技术。结合实际案例探讨5G移动通信技术在地铁车地无线通信中的应用,结果显示,采用5G移动通信技术的地铁车地无线通信的最低传输速率超过100 Mb/s,旨在为地铁通信技术的发展及应用提供参考。

基于TDD-LTE技术的城市轨道交通车地无线通信网络化技术研究

TDD-LTE 技术以 TD-LTE 无线网络技术为基础发展而来,在国内城市轨道交通通信系统中的应用,实现了数据的稳定、安全传输,解决了基于无线局域网技术的通信系统难以适应快速移动环境,且传输信号稳定性、安全性较差的问题。随着研究的逐渐深入,TDD-LTE 技术逐渐被广泛地应用到城市轨道交通通信系统中。文章首先介绍了 TDD-LTE 技术、特征、技术原理,其次,分析了 TDD-LTE 技术在城市轨道交通车地无线网络通信中的应用,包括综合承载网络的优化、以该技术为基础的互联互通无线通信网络、5G LTE 方案的创新应用等,最后,提出了城市轨道交通车地无线通信未来面临的挑战。

基于车地无线通信技术的轨道交通调度方案研究

当前轨道交通随着城市化进程的加快而快速发展,调度系统的安全、高效运作至关重要。本论文依托车地无线通信技术,提出了一种新型轨道交通调度方案。研究采用数学建模和仿真分析的方法,对基于LTE-V2X技术在轨道交通中的应用进行了深入探究。结果表明,所提方案能有效降低信号延迟,提高信息传输的准确性和实时性,进而增强列车运行调度的灵活性与可靠性。此外,方案还对减少运行成本、提升乘客出行体验有积极影响。本研究可为智能轨道交通系统的建设和发展提供理论与技术支持。

CBTC系统WLAN车地无线通信网络在线监测关键技术及应用

目前国内大部分城市轨道交通车地无线通信系统仍采用IEEE 802.11 b/g协议,工作在2.4 GHz ISM开放频段,车地通信故障易造成列车紧急停车等情况。针对目前车地无线通信监测完整性和实用性不足、全链条监测手段缺乏等问题,结合无线通信系统范围广、场景多、故障现象迷惑性强等特点,融合无线场强采集、数据流监听、无线图谱定位、贝叶斯网络故障等定位技术,利用软硬件结合的方式构建全链条车地无线智能分析监测系统。采用射频处理单元+运行处理单元软硬件分离的架构模式设计无线监测终端,采用C/S架构和人工智能技术设计车地无线智能分析监测系统,实现从车载到轨旁无线场强、漫游切换、多信道监测等智能分析功能。该系统已在北京地铁亦庄线、昌平线、10号线等多条线路上应用,运用效果良好,满足现场无线监测需求,大幅提升了车地无线通信监测能力及应急处置响应效率,对保障列车运营安全具有重要意义。

南京地铁7号线LTE-M车地无线通信系统方案研究

地铁无人驾驶技术的发展应用对地铁车地无线通信提出更高的要求和挑战。南京地铁7号线是南京市首条全自动无人驾驶地铁线路,采用自动驾驶的最高等级(GoA4)全自动无人驾驶运行,对车地无线通信的性能要求较高。为保障车地无线通信的安全性和可靠性,南京地铁7号线采用LTE-M车地无线通信系统,该系统能为各类业务应用提供可靠的、冗余的、可灵活配置的透明传输通道。文章基于南京地铁7号线对LTE-M车地无线通信系统方案进行研究,以期为后续全自动无人驾驶地铁新线建设提供参考。

城市轨道交通5G车地无线通信系统可实施性研究及智能应用探索

随着城市轨道交通行业的快速发展和业务需求的日趋复杂,智慧运维已成为未来城市轨道交通发展的必然方向,车地无线通信技术面临新的挑战,采用大带宽、高速率、安全稳定的车地无线通信系统将成为发展趋势。长期以来,受制于车地无线网络带宽不足,存储于城市轨道交通列车中的大量数据,如车载CCTV数据和列车运行监测数据等无法及时回传到地面,极大的限制数据价值的发挥,故现有的城市轨道交通车地无线通信技术已经无法满足日益增长的车地通信需求。基于5G技术的AirFlash车地无线通信系统具备较强的可实施性,且有广阔的应用前景,能一定程度的解决目前城市轨道交通车地无线通信面临的难题,可提升列车智能运维水平,实现数字化转型。

一种地铁车地无线通信系统网络方案的研究和优化

通过对某地铁线路车地无线通信系统故障的原因进行深入研究和分析,根据现有的设备和网络情况,从抑制风暴产生,防止风暴扩散等角度提出系统优化方案,使其系统性能更加稳定、可靠,线路运营更加安全。

关于城市轨道交通车地无线通信系统分段开通可行性研究

随着城市化进程的加快,城市轨道交通作为解决城市交通拥堵问题的重要手段,得到了广泛的关注和快速发展。城市轨道交通建设周期长、影响面广,根据其规划、设计、建设等情况,势必产生分段建设、分段营运等问题。为了提高城市轨道交通的运行效率和安全性,车地无线通信技术在轨道交通中的应用越来越广泛。为了保证既有线路运营安全、同时提高后续线路按期贯通运营,通过对车地无线通信系统的分段开通方案进行研究,为后续线路分段开通提供经验及技术支持。

面向TD-LTE的城市轨道交通车地无线通信同频干扰问题的研究

随着城市人口数量的不断增长,城市轨道交通由于其载客量大、便利、准时、安全等优点逐渐成为大中型城市居民出行的首选交通工具。而城市轨道交通的核心系统一基于通信的列车控制(Communication Based Train Control,CBTC)系统,在传输带宽和传输效率方面也面临着更加尖锐的问题与挑战,为增大和提高车地无线通信的带宽和效率,引入时分长期演进(Time Division Long Term Evolution,TD-LTE)系统作为车地无线通信的承载网络是非常必要的。

城市轨道交通车地无线通信系统发展需求探讨

我国首条轨道交通全自动运行线路开通后,经过为期较长的演练和实战,以及对自动运营场景的系统研究,发现轨道交通工程全自动运行线路车地无线通信系统技术仍然存在较大进步空间。本文以轨道交通车地无线通信系统的应用场景及需求演进作为切入点,分析讨论了目前各种应用在轨道交通车地无线通信的技术及相关特点,阐述了一个更低时延、更大带宽、更大连接密度的车地无线系统对轨道交通智慧化转型的重要意义。

轨道交通车地无线通信技术研讨

对WLAN(无线局域网)、GoTa、LTE和LTEGoTa等四种无线通信技术在城市轨道交通车地无线通信中的应用特点进行了分析比较,认为LTE-GoTa具有电信级可靠性、高带宽和强抗干扰能力,无线频点独占、运营级的技术,提供无线集群功能,以及下行40 Mbit/s,上行100Mbit/s等传输速率的无线宽带,可能是未来10年最佳的车地无线通信技术。

融合粗糙集和证据理论的车地无线通信设备故障诊断

针对车地无线通信设备故障诊断信息不一致的情况进行故障推理和诊断,提出了一种融合粗糙集与证据理论综合集成的车地无线通信设备故障诊断方法.该方法首先利用粗糙集剔除故障特征数据的冗余成分,提取互不相关的必需特征,将车地无线通信设备故障诊断问题用一个不同简化层次的故障决策网络表示,由网络节点根据定义出的规则置信度和覆盖度可推导出对应有效的故障诊断规则集合.在建立规则库的基础上,引入基于证据理论的信息融合技术,解决多传感器故障监测数据与诊断规则准确匹配的问题,建立故障推理机制,便可方便得出车地无线通信单元故障诊断结果,实例分析表明该方法能有效提高模型故障诊断能力,具有较强实用性.

真空管道高速飞行列车车地宽带无线通信关键技术的思考

真空管道高速飞行列车(以下简称高速飞行列车)是一种新型轨道交通技术,可实现磁浮列车在接近真空的低压管道内全天候以低机械磨擦、低空气阻力、低噪声模式超高速(超过1 000km/h)运行。保障高速飞行列车安全运行的关键是列车-地面无线通信系统,一方面,列车运行控制、牵引控制、在途监测等安全类数据需要在车地间实时双向通信,并满足"低延时高可靠"的传输要求;另一方面,需要满足乘客的移动电话、互联网业务等非安全数据通信需求,并满足"大容量高移动"的传输要求。总结高速飞行列车车地无线通信的需求,分析高速飞行列车车地无线通信的特点,针对高速飞行列车无线宽带接入应用场景,研究新型漏波近场耦合、基于云端的集中式无线接入网络(C-RAN)、免切换移动小区等关键技术,探讨一种有效解决超高速移动无线宽带接入的理论与增强技术体系,从而为高速飞行列车的宽带接入提供理论与技术支撑。