基于无线通信的城轨车-地双向通信网络研究分析

运用无线通信实现车-地数据传输的ATC才是真正意义上的移动闭塞。在城轨无线通信移动闭塞CBTC信号系统中，车载MR与轨旁AP之间的双向无线传输链路传输的数据直接关系到行车安全。本文结合西安地铁2号线，对车地双向通信网络采用的1EEE802．11标准、无线设备及安装、无线网络冗余及越区切换、无线网络安全措施进行分析。

基于无线通信的城轨车地双向通信网络研究分析

运用无线通信实现车地数据传输的ATC才是真正意义上的移动闭塞。在城轨无线通信移动闭塞CBTC信号系统中，车栽MR与轨旁AP之间的双向无线传输链路传输的数据直接关系到行车安全。结合西安地铁2号线，主要对车地双向通信网络采用的IEEE802．II标准、无线设备及安装、无线网络冗余及越区切换、电磁干扰、安全措施进行分析。

城轨CBTC系统中的数据通信子系统分析

运用无线通信实现车地数据传输的ATC才是真正意义上的移动闭塞。在无线通信移动闭塞列车控制（CBTC）信号系统中，数据通信子系统（DCS）承载的数据直接关系到行车安全。结合西安地铁2号线，主要对数据通信子系统的构成及作用、安全措施、抗干扰措施及主要性能进行分析。

西安快速轨道交通信号系统技术方案分析

运用无线通信实现车地数据传输的ATC才是真正意义上的移动闭塞。目前国内地铁信号系统已从固定闭塞进入移动闭塞阶段。结合西安地铁2号线，主要对无线通信移动闭塞列车控制（CBTC）信号系统高层主要的设备组成、功能实现、网络技术特点进行分析。

深圳轨道交通二期蛇口线信号系统

介绍了深圳轨道交通二期蛇口线信号系统的体系结构及系统功能,并详细说明了各信号子系统的结构及系统功能。该系统采用先进的基于无线通信的移动闭塞系统(CBTC-MAS),可以满足90s的最小设计运营间隔指标。信号系统由5个主要子系统组成,包括ATP/ATO、CBI、ATS、DCS和MSS子系统。