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题名延伸桥面板无缝化改造空心板桥的研究与应用
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作者
苗建宝
王玥
王旭
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机构
西安公路研究院有限公司
陕西交通控股集团有限公司西安绕城分公司
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出处
《黑龙江科学》
2023年第20期14-17,21,共5页
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基金
陕西省交通科技项目(20-04K)。
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文摘
为研究延伸桥面板无缝化改造结构分析方法及受力性能,结合某无缝化改造空心板,根据无缝桥设计现状开展有限元研究,分析了结构承载能力极限状态及正常使用状态,对改造后的桥梁进行动、静载试验测试,并进行长期监测。结果表明,空心板改造后,静载试验计算值与实测值的变化趋势及数值吻合良好,通过长期监测分析空心板顶板及底板测点的温度发现,顶板与底板的相关系数值分别为0.94、0.97,均方根误差分别为2.56℃、1.61℃,均在可接受范围内,有限元总体拟合情况良好。
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关键词
桥梁
延伸桥面板
无缝化改造
温度效应
有限元模型
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Keywords
Bridge
Extension deck
Seamless transformation
Temperature effect
Finite element model
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分类号
U448.35
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名国省干线公路既有中小桥梁无缝化改造技术要点
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作者
王爱军
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机构
福州市连江公路事业发展中心
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出处
《福建交通科技》
2023年第12期78-82,共5页
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文摘
以福建连江某国道小桥无缝化改造工程为背景,通过对比分析多种无缝化改造方案的经济性、耐久性和适应性,最后选择隐形伸缩缝的改造方案。根据工程现场实际施工情况,总结桥梁无缝化改造特别是隐形伸缩缝安装实施技术要点。根据施工后效果显示,该桥无缝化改造后解决了之前伸缩缝易损坏和桥台跳车的问题,具有一定实践参考价值。
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关键词
中小桥
无缝化改造
对比分析
隐形伸缩缝
技术要点
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分类号
U445.6
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名既有曲线车站站线无缝化改造可行性研究
被引量:1
- 3
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作者
董昆灵
许钊荣
李莹
杨荣山
郭利康
李江波
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2022年第1期43-46,共4页
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基金
国家自然科学基金(51978584,51778543)。
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文摘
为完成既有川黔(重庆—贵阳)铁路转关口站和綦江站两座曲线车站站线的无缝化改造,采用原位测试的方法测试了其道床纵向、横向阻力,并据此进行无缝化改造可行性分析,进而提出曲线车站站线无缝化铺设和养护维修建议。结果表明:测试区段69型轨枕的道床纵向、横向分布阻力分别为22.69、12.15 N/mm,Ⅱ型轨枕的道床纵向、横向分布阻力分别为32.46、13.90 N/mm,因受道床状态差异的影响,道床阻力的离散性较大;测试区段的轨道结构强度和稳定性均符合规范要求,可进行无缝化改造;建议在进行无缝化改造时调整轨枕间距,将69型轨枕更换为强度更高的Ⅱ型轨枕,并加强道床的日常维护。
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关键词
曲线车站站线
有砟道床
无缝化改造
现场试验
道床阻力
稳定性
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Keywords
curve station line
ballast bed
seamless reform
field test
ballast bed resistance
stability
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分类号
U213.242
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名公路旧桥无缝化改造技术
被引量:1
- 4
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作者
林上顺
林文
欧智菁
陈盛富
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机构
福建省土木工程新技术与信息化重点实验室
福建工程学院土木工程学院
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出处
《福建工程学院学报》
CAS
2017年第3期205-209,共5页
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基金
福州市科技局市校合作项目(2016-G-62)
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文摘
公路桥梁的伸缩装置是桥梁结构中最为脆弱的部件,不仅容易损坏,而且修复困难。文章综述了国内外无伸缩缝桥梁的发展历程,以及国内旧桥无缝化的工程案例及相关研究;总结了国内旧桥无缝化改造的常用设计方法,介绍了桥墩、桥台处的无缝化构造处理技术;同时对旧桥无缝化技术的工程意义、应用前景、存在问题进行分析,表明对旧桥进行无缝化改造可提高其承载力、行车舒适性和抗震性能,具有广阔的应用前景和重要的经济价值,也指出今后研究的方向和可能存在的技术难题。
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关键词
无伸缩缝桥梁
旧桥
病害
无缝化改造
承载力
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Keywords
jointless bridge
old bridge
disease
jointless reconstruction
bearing capacity
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分类号
TU318
[建筑科学—结构工程]
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题名浅析瓦日线岔区无缝化改造与保养
被引量:1
- 5
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作者
马少青
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机构
中国铁路太原局集团有限公司
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出处
《中国高新科技》
2018年第20期65-67,共3页
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文摘
文章以瓦日线岔区无缝化改造为背景,探讨了岔区无缝化改造的流程和注意事项,同时对无缝化改造后道岔的保养提出了一些观点,显著提高了列车通过岔区的平稳性,同时减少岔区接头数量,减缓列车冲击,有效减少接头病害发生,从而延长设备使用周期。
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关键词
岔区无缝化改造
无缝化处理
验收标准
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分类号
U213
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名浅谈道岔无缝化改造施工
- 6
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作者
熊明益
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机构
成都铁路局工务机械段
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出处
《成铁科技》
2009年第1期17-18,29,共3页
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文摘
无缝线路既是轨道结构技术进步的重要标志,也是当今世界高速、重载铁路轨道结构的最佳选择,它以无可争议的优越性,得到世界各国铁路的承认,而道岔无缝化改造又是实现超长无缝线路的重要环节。
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关键词
无缝化改造
铝热焊
道岔
施工
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分类号
U218
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TG335.75
[金属学及工艺—金属压力加工]
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题名无缝化改造的空心板桥受力性能
被引量:7
- 7
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作者
许震
陈宝春
黄福云
庄一舟
黄卿维
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机构
福州大学土木工程学院
盐城工学院土木工程学院
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第5期66-76,共11页
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基金
国家自然科学基金项目(51578161
51278126)
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文摘
对某多跨空心板桥进行了无缝化改造,简支板改为双排支座连续板,桥台改为延伸桥面板桥台,取消了全桥的伸缩装置;测试了实桥静动载,研究了无缝化改造后的多跨空心板桥受力性能;应用有限元模型,计算了结构受力、承载力、引板受力及单、双排支座对结构力学性能的影响。测试结果表明:无缝化改造后的桥梁实测基频为8.60Hz,高于改造前的5.37Hz,4种车速下实测冲击系数最大值为1.11,小于《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)的计算值1.36,应变与挠度校验系数均小于0.95,因此,无缝化改造提高了全桥整体性能,改善了行车条件。有限元分析结果表明:无缝化改造后桥梁基频的计算值为8.48Hz,实测基频与计算基频比值为1.01,因此,改造后桥梁功能状况良好;跨中截面的正弯矩明显降低,第2跨跨中降幅最大,达15.6%,但内支座处出现了负弯矩,同时剪力增大,最大增幅为18.2%;跨中挠度明显降低,以第2、3跨降幅最大,达35.5%,桥梁整体刚度明显提高;最大裂缝宽度计算值为0.15mm,小于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)(简称《桥规》)规定的0.20mm,承载力、挠度和裂缝宽度验算均满足《桥规》要求;支座排数对上部结构的受力影响较小,采用双排支座是可行的;引板与地基的摩擦因数对引板和铺装层轴向力影响较大,对弯矩影响较小;引板和铺装层最大拉应力分别为0.87、1.25MPa,满足设计强度要求。
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关键词
桥梁工程
简支桥梁
空心板
无缝化改造
延伸桥面板
实桥测试
有限元模型
支座
引板
铺装层
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Keywords
bridge engineering
simply supported bridge
hollow slab
jointless retrofitting
deck-extension
field test
finite element model
support
approach slab
pavement
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分类号
U448.212
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名混凝土曲线桥整体式改造后的受力特性分析
被引量:3
- 8
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作者
李冰
胡玉柳
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机构
福建船政交通职业学院
福州市交通建设集团有限公司
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出处
《东莞理工学院学报》
2021年第1期82-89,共8页
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文摘
为了研究既有混凝土弯梁桥的整体式无缝改造后的受力性能,针对混凝土梁桥收缩徐变和桩基等基础变形已基本完成、基础沉降引起的次内力问题也已基本消失的情况,本文建立了考虑结构—土作用的有限元分析模型,对比分析了原有弯梁桥与整体式无缝化改造后的弯梁桥在温度荷载作用下的受力特征。结果表明:整体式改造可以显著改善弯梁桥普遍存在的爬移问题;桥梁结构呈现出了较好的抗扭性能;温度对整体桥结构内力和变形的影响程度要比原桥大,因此整体式无缝弯桥的改造过程中对温度的影响应引起足够的重视,应确保梁端弯矩的增大值在结构安全范围内。该研究结果可为现有病害桥梁的无缝化改造提供借鉴。
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关键词
混凝土曲线桥
整体式无缝化改造
有限元分析
温度荷载
受力特性
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Keywords
Concrete Curve Bridge
integrated seamless transformation
finite element
temperature load
force characteristics
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分类号
U448
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名空心板简支梁桥无缝连续化改造支座选择优化分析
被引量:4
- 9
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作者
庄一舟
徐亮
黄福云
杨成威
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机构
福州大学土木工程学院
承德交通勘察设计院
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出处
《福州大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2016年第4期487-496,共10页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51278126
51578161)
福建省自然科学基金资助项目(2013J01187)
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文摘
针对福建漳州十里桥(空心板简支梁桥)的连续化改造,在全面考虑受力状况下,对单、双支座模式的选取进行分析.通过运用力学原理和有限元模型分析,并利用数学建模层次分析法(AHP),对漳州十里桥从荷载效应、温度效应、施工条件和地质条件四个结构层次进行简支连续化后支座选择的优化分析.结果表明:简支连续化改造工程中,双支座模式要比单支座模式受力更加合理.
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关键词
空心板简支梁桥
无缝连续化改造
支座选择
数学建模
优化分析
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Keywords
simply- supported hollow slab bridge
seamless continuous transformation
bearingselection
mathematical modeling
optimization analysis
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分类号
U443.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名提速道岔动力学特性分析
- 10
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作者
陈光
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机构
上海铁路分局
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出处
《上海铁道科技》
2003年第1期10-12,共3页
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文摘
道岔是铁路提速的关键限制因素之一,铺设可动心轨式辙叉型提速道岔及进行提速道岔无缝化改造,可根本上消除由于道岔有害空间和钢轨接头所引起的振动冲击,本文对提速道岔动力学特性进行分析,针对提速道岔的特点,提出了在养护工作中必须重视的问题。
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关键词
动力学特性
铁路提速
无缝化改造
铁路养护
可动心轨式辙叉型提速道岔
转换力
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分类号
U213.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U216.425
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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