新型无缝桥面伸缩缝的模型试验研究

为研究无缝桥面伸缩缝结构的使用性能,对3类伸缩缝结构(无缝桥面伸缩缝结构、混凝土-弹塑体伸缩缝、沥青混凝土-弹塑体伸缩缝)进行室内模型试验,通过分析结构的伸缩性能以及伸缩过程的力学状态可知,因受桥面沥青混凝土伸缩性能较差因素的制约,无缝桥面伸缩缝结构不能保证满足桥梁结构伸缩的要求。在模型试验的基础上提出了能满足工程使用的限制条件,并在四川成仁高速的千合大桥上对3类伸缩缝结构进行现场试验,通过近一年的使用可知,无缝桥面伸缩缝结构没有出现明显的破坏,只在局部位置出现轻微的下凹。结果表明,在满足一定条件时,无缝桥面伸缩缝结构可应用到实际工程中。

一种新型无缝桥面伸缩缝结构的数值模型分析

以弹塑体伸缩缝在中小跨径简支梁桥伸缩结构的使用和研究为基础,新提出将弹塑体伸缩缝设置于高速公路桥梁的混凝土现浇结构层,并将桥面沥青混凝土贯通铺筑形成无缝桥面结构。利用相关复合材料模量估算的方法对弹塑体伸缩缝进行参数预估,结合Burgers本构模型对无缝桥面整体结构建立数值模型,分析了结构的拉伸变形能力及车辙性能,结果表明,无缝桥面结构具有比较良好的车辙性能并能满足1.5cm及以下的拉伸变形。

成仁高架桥无缝桥面养护技术研究

成仁高架桥随着运营年限的不断增长,有部分区域伸缩缝出现了局部病害。对伸缩缝进行现场调查、对不同油石比混合料做比对试验、研究了伸缩缝构造性能,对现有技术提出了改进方案和养护建议,为无缝桥面的运营养护工作提供技术策略。

公路多跨简支梁无缝桥面的设计计算

本文与文献［１］为姐妹篇，同属简支梁多跨连续时为使桥面连续所采用的构成及其计算方法，文中出现了两孔以上简支梁处的连板，并为之设定了连板的设计方法。连板的计算及其抗裂准则都是按ＡＡＳＨＴＯ的公式进行，从另一个侧面知晓英制的计算要点。