嘉兴南站咽喉区插入道岔可行性研究与论证

新建南通至宁波高速铁路拟引入嘉兴南站,修建沪甬、苏杭方向联络线接轨沪昆场,按沪昆高速铁路预留条件插入道岔,新铺道岔与既有道岔间夹直线长度为15 m,小于《高速铁路设计规范》相关规定。为探究设计方案可行性,通过数值仿真对道岔间夹直线长度为15 m时车辆的通过性能以及无缝道岔的温度力进行研究。结果表明:(1)道岔间夹直线长15 m条件下,车辆的各项动力学指标均能满足规范要求;(2)在嘉兴地区特有的温度环境下,无缝线路的温度力受道岔间夹直线长度的影响较小,其静力学指标均能满足规范要求;(3)在综合考虑工程投资、对既有铁路运营影响以及工程合理性等因素,可优化咽喉区布置,将15 m作为道岔间夹直线长度的设计标准。研究成果可为其他项目和相关规范修编提供参考。