富康轿车无触点点火系统的检修

富康轿车TU32/K发动机采用无触点电子点火系统,这种点火系统主要由点火线圈、分电器、电子点火器和火花塞组成。在分电器中,装有点火信号发生器、配电器、真空点火提前调节器和离心点火提前调节器,其组成和电路原理如图1、图2所示。该系统取消了断电器的触点,将点火信号发生器产生的点火信号传输到点火器进行整形、放大,以控制点火线圈初级电路的通断,使点火线圈次级绕组中产生高压电,击穿火花塞电极间隙,点燃混合气。其中点火线圈、火花塞、配电器。

无触点电子点火系统故障

我公司有一辆解放CA1046客货双排座汽车.在执行运输任务时,出现发动机不能起动的故障.

无触点电子点火系统故障的判断与排除

传统的点火装置主要由分电器、点火线圈、高压线和火花塞等部件组成,其中分电器和点火线圈是产生1.5～3.0万伏互感高压电的关键部件.

磁电机无触点式点火系统故障的检查

磁电机无触点式点火系统若出现故障,可将高压线从火花塞上取下,使高压线端头距离缸体4～6mm,打开点火开关,踩动启动杆,若高压线端头与缸体间有电火花跳过,则表明高压线以上点火电路良好,应检查火花塞的技术状况。若高压线端头与缸体间无电火花出现,说明高压线以上的点火电路出现故障。为较快地找出故障部位。

汽车电子点火器的工作原理与检测方法

汽车电子点火器是汽车无触点电子点火系统的一个重要组成部分。无触点电子点火系统用点火信号发生器（传感器）代替断电器的触点，产生点火信号传给点火器，由点火器控制点火初级绕组的通断．达到点火控制要求。电子点火系统具有改善点火性能、提高点火时问的控制精度和可靠性等优点。本文介绍霍尔效应式和磁感应式电子点火器的工作原理及检测方法。

电子点火系跳火不良故障排除方法浅谈

0前言 光电式无触点电子点火系统，是由光电式点火控制代替有触点点火的一种电路。故障通常由传感器、车载计算机、低压电路和高压电路故障所引起，一旦发生故障，则直接导致发动机工作不正常甚至不能启动，由于其全由电子控制，电路复杂，技术性强．且故障隐蔽，难于发现，因此，分析、研究点火系的组成及故障检测的方法，对于本人及有关维修人员，提高维修技术水平，准确快速地排除汽车故障具有一定的参考意义。

欧洲汽车电器市场上的混合式集成电路

近年来,欧洲汽车上的电子设备,已越来越多地使用厚膜电路和混合式集成电路. 早在1976年波许(BOSCH)研制的电子控制燃油喷射系统和晶体管(无触点)点火系统就在发动机上得到应用.微电子技术进入汽车电器领域,可改善驾驶,延长设备寿命,提高行驶安全,并降低废气排放污染及车辆运行中的能量消耗.

摩托百问(十五)

43.CDI是什么? CDI是一个英文缩写,其意义是无触点电子点火控制器,它是利用可控硅开关电路作为电子开关来控制点火正时,

充电绕组的故障检验

充电绕组是摩托车无触点电容放电点火系统(CDI)中重要的电气配件和工作电源。点火系统工作时。充电绕组要向电子点火器输送200V～300V的交流电。若充电绕组出现故障。通常采用万用表检测充电绕组的直流电阻值和交流输出电压有效值，以此来判断充电绕组是否完好。由于检测的准确性不是很高。其结果就不能如实反映充电绕组的真实技术状态。