适用于汽车发动机无负荷测功中的改良测速法

阐明了无负荷检测发动机功率的误差来源,主要是原理误差和测量误差,而测量误差主要源于转速的测量,对传统测速法进行改进,提高了测量精度。

增压柴油机无负荷测功系统的研究

详细推导了增压柴油机无负荷测功所用的理论公式。为了验证该理论的正确性,设计了基于该理论的无负荷测功系统,并利用该系统对不同发动机在不同工况下进行了无负荷测功试验。结果表明,该无负荷测功系统与台架试验结果之间的差距在5%之内,从而验证了该理论是正确的。

发动机分析仪无负荷测功的研究

根据发动机无负载测功的工作原理和测试方法,本文分别采用两类不同发动机分析仪,分别在一定加速条件下,检测发动机的输出功率,并对发动机的输出功率进行比较并对其进行比较性研究。从而初步确定判断发动机动力性状况,作为评价同一台发动机维修前后的质量状况。这是一种十分有效的手段,具有较大的实用价值。

增压柴油机无负荷测功系统的开发

推导了增压柴油机无负荷测功所用的理论公式,并根据该公式设计了无负荷测功系统,采用可视化编程语言设计了无负荷测功试验数据处理系统,用来对试验过程中的大量试验数据进行处理。利用该系统对柴油机进行了不同工况下的无负荷测功试验,试验结果与台架试验的结果之间的差值均不超过5%。

发动机分析仪无负荷测功误差分析

本文阐明了发动机分析仪无负荷测功的原理和误差的来源,主要是原理误差、测量误差和使用误差。试验表明,严格按操作规程进行试验,则用发动机分析仪进行无外载测功的测量精度完全能满足要求。

利用缸盖振动信号检测发动机功率的试验研究

用发动机缸盖的振动信号进行了发动机功率检测试验。基于LabVIEW建立的虚拟仪器系统,运用加速度传感器测定了发动机从怠速急加速到高速过程中的缸盖振动信号,对发动机怠速段、高速段的振动信号进行了频谱分析,同时对比分析了低频振动信号与发动机转动时测得的脉冲信号。结果表明,发动机缸盖振动加速度信号中低频振动信号的周期与发动机转动周期有确定的对应关系,用低频振动信号峰值点可以分离出发动机的转速,从而可根据无负荷测功角加速度原理得出发动机不同转速下的有效功率值,因此利用发动机缸盖振动信号进行功率检测的方法是有效可行的。

坦克柴油机比油耗实车测试的研究

针对实车检测坦克柴油机比油耗的原理和方法作了探讨,对12150L柴油机进行了实车比油耗测试,认为用无负荷方法实车测定柴油机有效功率,同时用涡轮流量计测量燃油消耗量是实车测量发动机比油耗可行的方法。