路用环氧无车辙沥青路面在重载普通国省道路的应用研究

针对普通国省道路交叉口由于重载车辆激增、交通量集中等原因而导致的车辙顽疾,结合311国道徐州铜山区三堡至大彭段建设工程,提出一种新型路用环氧无车辙沥青路面材料,并开展试验段研究,以提高沥青路面的抗车辙、抗推移性能。与改性沥青混合料SMA-13相比,路用环氧无车辙沥青混合料NRSMA-13具有卓越的高温稳定性,施工工艺简便,全过程仅增加路用环氧改性剂添加环节,不改变传统工艺流程。工后,路面平整、无油斑,铺装施工合格率100%,混合料60℃稳定度23.5 kN、60℃动稳定度17758次/mm。可为后续类似工程应用提供参考。

NRP无车辙沥青在公路养护中的应用

高等级公路采用改性沥青路面后,普通路段沥青路面车辙病害得到了有效治理,但在特重交通荷载等级路段或承载特殊车辆荷载路段,如交叉路口、长大纵坡处,由于重载车辆低速、刹车和转弯剪切等作用,沥青路面极易发生车辙和推移等病害,极大影响了行车安全。同时,由此引起的路面反复维修改造,造成了较大的经济损失和社会影响,该问题已经成为沥青路面难以根治的行业共性技术难题。无车辙沥青路面旨在将沥青路面设计寿命周期内车辙深度指数(RDI)保持在良以上,避免因流动变形类病害导致路面反复维修,其核心技术是在沥青混合料拌和时,加入干法SBS与NRP无车辙沥青改性剂,在高温激发下发生交联反应进而形成不溶的具有三向网状结构的高聚物。同时,干法SBS材料提升了沥青混凝土抗水损、抗裂性能,综合提高了沥青路面耐久性。结合安徽省淮北市S411路面修复养护项目案例,从NRP无车辙改性技术室内验证、施工方案等方面进行分析研究,并进行总结,为推广该项技术的应用提供理论及实践依据。

NRP无车辙(维修)沥青路面技术在平交路口维修中的应用

为提高平交路口维修效果,探讨NRP无车辙(维修)沥青路面技术原材料技术要求及质量控制要点。在此基础上,提出沥青路面铣刨、NRP无车辙(维修)沥青混合料制备、摊铺及压实要点等,以期为同类工程提供参考。