浅谈公路隧道无轨斜井设计

本文对公路隧道无轨斜井位置选择、勘测要求、横断面设计、纵断设计、衬砌设计、加宽段设计、与主洞交叉设计、防排水设计,路面设计等方面进行了论述,为今后类似工程设计提供参考。

无轨运输隧道施工辅助斜井型式探讨

为解决隧道施工辅助斜井单、双车道选择以及斜井轮廓尺寸方面的问题,通过对行车限定速度、错车时车辆通过情况进行模拟,以数学推导的方法,分析单、双车道的通过能力,研究斜井内的断面布置。认为单、双车道斜井的通过能力相差极大,当通过斜井开辟隧道施工工作面较多,计算施工高峰期总车流量大于单车道斜井最大通过能力时必须采用双车道;同时通过对单、双车道断面布置中的车辆外形、各种间隙、人行道、管路、水沟等尺寸的研究,提出了单、双线斜井轮廓尺寸。

正洞有轨+斜井无轨+竖井垂直提升相结合的综合运输方式在双护盾TBM快速施工中的应用

深圳地铁在10号线孖—雅区间首次采用双护盾TBM施工,因该区间TBM施工竖井深达45m且场地十分狭窄,地面只能安装一台龙门吊。采用竖井提升出渣,经计算2台双护盾TBM每天掘进最多8环。为充分发挥双护盾TBM快速掘进的优势,必须得有效解决快速出渣的问题,经过周边调查、测绘、钻探、比选,最终确定增设斜井的方案,设计翻渣台特殊工装,有轨运输渣车翻转卸渣到斜井底存渣场,形成了正洞有轨+斜井无轨+竖井垂直提升相结合的综合运输方式。实现了2台双护盾TBM均达到450m/月的快速施工目标值,线孖—雅区间洞通节点时间提前8个月,为2台双护盾TBM按时转场至地铁6号线使用打下了坚实的基础。

小断面隧道有轨联合斜井无轨出渣技术探讨

以小断面隧道快速出渣为研究目的,结合肯尼亚供水隧道一期工程实例,采用有轨与无轨联合出渣,即在坡度缓的主隧道采用有轨出渣,在坡度陡的斜井支洞采用无轨出渣,斜井支洞和主隧道交汇处设置临时堆料区,斜井洞口设置无极绳绞车牵引有轨设备进出隧道,有效提高了主隧道出渣作业效率,缩短了洞挖循环作业时间,同时,也改善了洞内作业环境,减少了在洞内布置充电房检修车间等增加的额外工程量。

乌鞘岭特长隧道3#斜井施工方案比选及经济技术分析

通过乌鞘岭特长隧道3#斜井工区施工实践,简要介绍了有轨、无轨斜井施工方案的比选和有轨、无轨斜井工程经济技术分析的方法,并总结了无轨斜井施工的优缺点。

大长煤矿斜井TBM工法运输技术应用

神华神东补连塔矿2#辅运斜井采用TBM工法施工属全国首例。斜井施工中除出渣运输采用连续皮带机外,其余各类施工辅材运输全部由辅助运输系统承担。本项目选用无轨胶轮车运输模式,胶轮车具有运行灵活、制动性能可靠,能最大限度的保证运输的安全性。煤矿矿井TBM工法运输方案设计的可靠性、科学性、合理性有待研究。

一种斜井三轨式刚性接触网系统的研究与应用

本文提出一种适用于斜井无轨运输供电系统的架空接触网,重点介绍其组成和不同净空高度下的悬挂方案,以及在线路岔口处刚性线岔的结构组成及其控制。该接触网系统是由安装在特殊悬挂支撑复合绝缘子上的正极轨、负极轨和接地导向轨组成的一种倒三角结构形式的三轨式架空刚性接触网,并针对斜井低净空、超低净空和高净空三种情况分别提出具体的悬挂方案。为实现无轨电车在线路交岔口的自动切换,提出了利用气动系统配合PLC电动控制的新型刚性线岔,并详细论述其结构组成及其控制流程。