TDK z轴转发机线圈系列用于PEPS汽车无钥匙进入系统

TDK集团发布近日推出用于被动式进入启动(PEPS)汽车无钥匙进入系统的新型爱普科斯(EPCOS)z轴转发机线圈系列。该组件极其紧凑,大小仅为7.7mm×7.4mm×2.65mm,并具有极低的安装高度。B82451L*E402系列包括7款转发机线圈,电感范围为1m H^10m H。根据型号的不同,当频率为125k Hz时,转发机线圈的灵敏度为7m V/μT^23 m V/μT不等。新组件的品质因子Q值在50~58之间。新型Z轴转发机线圈采用端子埋入注塑成型的基板和激光焊接绕组,坚固耐用且性能可靠,

东风标致508无钥匙进入起动系统结构与原理

神龙汽车有限公司生产的东风标致508轿车于2011年7月上市,装备的无钥匙进入系统是对车辆中控锁止系统的一个改进。在装配该系统的车辆上,用户不仅可以通过触按电子钥匙上的遥控按键来对车辆进行锁止和解锁操作,也可以随身携带电子钥匙,直接操作车门开启手柄解锁、锁止车门。用户进入车辆后,通过触按START按钮,可进行一键式起动和停止发动机操作。

无钥匙进入起动系统的起动机控制功能模型研究

针对传统机械钥匙控制起动机起动的不足,对某自动档汽油机车型引入无钥匙进入起动系统(PEPS),以发动机转速、ECU系统电压以及来自PEPS的起动请求信号作为主要输入参数,运用模糊控制算法和引入RS-FlipFlop触发器实现了起动机的EMS和PEPS协同起动控制。使用ETAS公司ECU功能开发软件创建了起动机控制功能模型。运用硬件在环测试系统LabCar对功能模型进行了仿真测试验证,仿真测试结果表明了本起动机控制功能模型的有效性和稳定性。

无钥匙进入起动系统的起动机控制功能模型研究

针对传统机械钥匙控制起动机起动的不足,对某自动挡汽油机车型引入无钥匙进入起动系统(PEPS),以发动机转速、电子控制单元(ECU)系统电压以及来自PEPS的起动请求信号作为主要输入参数,运用模糊控制算法和引入RS-Flip-Flop触发器实现了起动机的发动机管理系统(EMS)和PEPS协同起动控制。使用ETAS公司的ECU功能开发软件创建了起动机控制功能模型。运用硬件在环实时测试系统LabCar对功能模型进行了仿真测试验证,仿真测试结果证明了该起动机控制功能模型的有效性和稳定性。

某款发动机进入及起动许可控制系统故障诊断与排除

一台2016款某品牌汽车无钥匙进入系统功能失效且无法起动发动机,根据故障现象,结合该车型进入及起动许可控制系统的相关电路图分析,对J518进入及起动许可控制单元的相关引脚、J519的T73A插头、起动继电器J907、J764提供的起动信号、J764的插头问题和J764控制单元进行检测诊断,逐步缩小故障范围,精准定位故障点是J519的T73A插头的47号端子和J764插头的12号端子存在铜绿,清理干净端子的铜绿,装复配件,重新试车,无钥匙进入系统功能恢复,发动机能正常起动。

一种商用车PEPS系统及其无法启动问题分析改进

文章介绍了无钥匙进入和启动系统(以下简称:PEPS系统)的主要构成及工作流程,同时通过实际案例,介绍了一种商用车PEPS系统的组成、原理和功能实现,及其试制过程出现无法启动问题的分析与改进,提升产品可靠性。

汽车无钥匙进入起动系统介绍

简要介绍汽车无钥匙进入、起动系统的功能、组成、工作原理及流程。

用于轿车PEPS系统的双终端差分改进识别算法

针对基于智能手机的汽车无钥匙进入和启动系统(PEPS)车内外高精度辨识技术需求,设计基于双终端的差分K近邻定位算法.通过改进的Dempster-Shafer证据理论,将双终端算法与典型单终端算法的辨识结果进行融合,提升识别算法的鲁棒性与准确性.与传统的K近邻和概率分布法相比,融合算法在实验场景中对终端车内外状态的辨识准确率提升10%.在传统定位算法易出现误判的车窗附近范围内,将误差距离从距车窗20 cm缩小到距车窗5 cm.

集成蓝牙钥匙的无钥匙进入及启动系统设计

随着汽车用户对于手机钥匙需求的不断提高,该文设计了一种集成蓝牙钥匙的无钥匙进入及启动系统,通过手机蓝牙与车载蓝牙模块的加密认证,引入蓝牙钥匙作为无钥匙进入及启动系统的电子钥匙,成为除智能钥匙以外的一种全新钥匙形式,实现对车辆的解闭锁及一键启动控制。在系统高安全性、高防盗性的基础上,提供一种更加舒适便捷的方式。基于标准的CAN通信协议,设计完成了功能逻辑协议及加密信息交互协议,并通过了专用的仿真测试平台验证,证明了该系统的有效性、实用性及安全性。

绅宝D70轿车无钥匙进入系统故障排除

一辆2013年4月出厂的北京汽车绅宝D70轿车，车辆型号为BJ7230C7G。发动机型号为B235RGA。该车配置有无钥匙进入及起动系统PEPS，目前已行驶近5万km。据车主反映。用钥匙遥控能解锁和闭锁，但用手触摸门把手时。车门不能解锁和闭锁，进入车内后。发动机能一键起动。

BMW无钥匙便捷上车及起动系统分析

本文简述了BMW无钥匙便捷上车及起动系统（CA）的结构功能及其工作方式和优点。并简单介绍无钥匙便捷上车及起动系统控制单元和车门外把手初始化设置以及无钥匙便捷上车及起动系统子总线检查方法。

基于国密算法SM4的车载PEPS和EMS安全认证方法研究

随着ICV(智能网联汽车)产业的快速发展,车与人、车与车以及车与外部环境的数据交换成为常态,汽车安全受到严重威胁,研究汽车安全认证方法则显得至关重要.车载PEPS(无钥匙进入及启动系统)和EMS(发动机管理系统)的安全认证决定整车安全性能,是保证汽车安全运行的前提条件.目前业界广泛采用128 bits AES算法实现PEPS和EMS的安全认证,而由于AES密钥生成和密钥调度算法较国密算法SM4复杂,加解密时间较长,且算法实现的代码量较大,占用过多的MCU资源,因此,本文提出将国密SM4算法应用于车载PEPS和EMS的安全认证,缩短加解密时间,有效提高数传效率,同时采用高级语言实现该算法并移植到国产MCU GD32F103,实现产品国产化,降低成本.将国密算法SM4进行推广,为ICV安全认证提供研究基础.

大众迈腾B8L汽车起动系统电路图识读与研究

近年来,随着汽车技术的飞速发展,汽车已呈现出向电动化、智能化、电子化、共享化等多方向发展的趋势,未来的汽车会像手机一样成为人们生活的伙伴,而这一切的发展都离不开汽车电控技术的发展与应用。该文主要从大众迈腾B8L汽车起动系统电路图识读出发,分析大众汽车电路图的特点、组成、控制逻辑等,从而正确掌握电路图的识读方法和技巧。

长丰猎豹胎压报警系统控制单元损坏造成车辆起动无反应

关键词:无法起动、PEPS、CAN网络、TPMS控制单元故障现象:一辆长丰猎豹CS10运动型多功能车,搭载1.5T发动机和5挡手动变速器,配备胎压报警系统(TPMS)和无钥匙进入系统(PEPS),行驶里程2.7万km。用户电话反映仪表板上几乎所有系统的故障灯闪亮,车辆无法起动(图1)。维修人员到达现场后,确认车辆无法起动,踩下制动踏板按下起动键,点火开关为绿灯,起动机没有反应,但智能钥匙使用正常。决定拖车回厂进行检修。

比亚迪“秦”防盗系统故障分析与排除

一、故障现象一辆比亚迪秦EV450,VIN:LGXCE6DB5L0209447,行驶里程为5000KM,配置有无钥匙进入及一键起动系统。用智能钥匙或者按下两个前门和车背后门的微动开关,车门和行李箱门均无法解锁,用机械钥匙进入车内。踩制动踏板,按下一键启动开关,车辆无法上电,仪表显示无法检测到智能钥匙。

长城车科世达无钥匙进入及起动系统解析

无钥匙进入及起动系统（PEPS）作为汽车舒适性和智能化的重要部分，被汽车制造商广泛应用。长城C30、长城C50、哈弗H6、哈弗H7／H7L、哈弗H8、哈弗H9及WEY品牌的VV7c和VV7s车型均搭载了科世达PEPS。本文主要介绍长城车科世达无钥匙进入及起动系统的组成及工作原理，希望对广大维修人员有所帮助。

迈腾轿车无法起动故障1例

故障现象：一辆2009年产一汽-大众迈腾2．0TSI自动挡轿车，配备了无钥匙进入系统。据用户反映，插入按钮钥匙。车辆无法起动，仪表出现“未找到钥匙”的提示（图1），只要插入主钥匙车辆就能正常起动，而且无钥匙进入系统在车外无法正常启用，但遥控功能正常。

一汽-大众迈腾车身电器系统

迈腾（Magotan）轿车是一汽-大众公司生产的一款B级轿车，该车搭载了FSI燃油直喷发动机，还配置了车载电源控制系统、EIS起动系统以及Kessy无钥匙进入系统等技术含量较高的系统。为了方便维修人员对此车的了解．在此对车载电源控制系统、EIS起动系统以及Kessy无钥匙进入系统进行介绍。

新君越前排乘客侧车门偶发性不能感应开锁

故障现象：一辆2012年产别克新君越2．4轿车，行驶里程2．4万km。用户反映该车有时带着钥匙拉前排乘客侧车门把手时，不能感应开锁，要按摇控器开锁后才能拉开车门。

东风标致508车无钥匙系统解析

1 东风标致508轿车无钥匙系统（ADML）的功能东风标致508轿车无钥匙系统由无钥匙进入系统（AML）和一键起动系统（DML）组成。无钥匙进入系统的功能为：驾驶人不需拿出电子钥匙（仅需随身携带电子钥匙），在靠近车辆1．6m范围内通过触动车门把手内侧、外侧的传感器，实现车门解锁、锁止。