无锡地铁换乘站设计优化提升研究

随着无锡城市地铁线网的不断完善及形成,地铁车站以点成线,由线带面将城市逐步覆盖。在整个地铁网络中,换乘站是城市轨道交通系统的锚固点,承担了主要的交通集散和中转功能。城市中的交通状况逐步向良性发展,地铁换乘站站内换乘空间为人们在不同线路上跨线乘车提供了转换场所,其空间环境对地铁运营效率有着重大影响。地铁换乘站的设计合理与否将直接关系到公共交通系统的使用效率。

无锡地铁5号线唐城站岛侧式方案研究

一、项目概述1.工程概况无锡地铁5号线是《无锡市城市轨道交通第三期建设规划(2021—2026年)》的重要线路,线路串联唐城、鼋头渚景区,蠡湖未来城、中心老城、清名桥历史街区、高新区等,对完善无锡市轨道交通线网结构,打造城市发展“双核”格局,支撑蠡湖未来城开发,改善景区交通出行结构具有重要意义。

无锡地铁5号线全自动运行场景研究

当前,全自动无人驾驶系统已在地铁中得到广泛应用,其运营场景对全自动运行线路建设发挥着至关重要的作用。文章根据无锡地铁全自动运行线网建设规划,结合无锡地铁自身技术特点,并依托5号线项目建设实际进程,提前考虑运营需求,平衡建设成本,并在此基础上,深入研究全自动运行场景的不同类别、特点、关键场景功能,并据此进行相应的场景设计。同时以场景文件为顶层输入,指导线路核心设备系统的采购、实施、验证及最终的开通运营工作,打造高质量的无锡地铁全自动运行线网,为乘客提供安全、舒适、便捷的出行服务。

无锡地铁在物资配送终端构建智能共享材料间的实践

现阶段,物流配送的物资管理模式在国内地铁行业已得到广泛运用,其中配送管理尤为关键。然而,大多数国内地铁公司仍采用传统的物资配送方式,致使业务信息化程度偏低,管理效率不高。为此,无锡地铁招采合约部结合地铁行业物资特点和无锡地铁物资配送发展实际,在物资配送终端构建智能共享材料间,以实现“集中配送、自助领料、共享共用、无人化管理”,推进无锡地铁物资管理高质量发展。

无锡地铁四号线二期工程防洪评价分析研究

地铁轨道交通线作为一种大型的城市交通基础设施,其建设必然对沿线区域地表环境及其它基础设施产生一定影响,尤其是地铁线路跨越或穿越河道或其它水域。本文以无锡地铁4号线二期工程为例进行防洪评价,可为类似工程提供借鉴。

无锡地铁构建地铁货运系统的SWOT分析

随着城市交通量不断上升,地面交通压力日益加重,为解决物流需求增长与道路资源紧缺之间不平衡的问题,构建地铁货运系统(M-ULS)被认为是缓解城市拥堵并产生社会环境效益的必由之路。本文基于无锡地铁的远期规划,结合国内其他城市地铁的实践经验,运用SWOT分析法对无锡地铁构建地铁货运系统进行探讨,并据以判断地铁货运系统这种物流模式扎根无锡城市的可行性,为未来无锡城市物流发展提供依据。

轨道交通行业智慧仓储系统规划建设与实践——以无锡地铁5号线为例

轨道交通行业仓储管理普遍存在管理模式传统、自动化水平滞后、信息化集成不足、作业质效不高等问题,无锡地铁通过模块化设计,引入智能叉车式AGV、料箱机器人等前沿技术,并与WCS系统、RFID等先进设备深度融合,创新性地构建了一套柔性、高效且灵活的智慧仓储管理体系,在无锡地铁5号线物资总库的建设规划中得到深度应用,并实现物资从入库到出库的全流程自动化。本文主要对无锡地铁仓储管理现状问题和优化策略,以及智慧仓储的具体规划建设与应用效果等进行了分析介绍,以期为相关领域的理论研究与实践应用提供参考与借鉴。

以新质生产力引领无锡地铁高质量发展

3月5日,十四届全国人大二次会议召开。无锡地铁集团广大党员干部职工热切关注两会动态,学习两会精神,大家纷纷表示倍感振奋、深受鼓舞,将认真学习贯彻两会精神,用实干与担当书写地铁高质量发展新答卷。凝心聚力奋进担当展现新作为2024年是新一轮国企改革深化提升行动落地的关键之年,无锡地铁集团有限公司企业管理部部长段永强表示,政府工作报告提出,“深入实施国有企业改革深化提升行动,做强做优主业,增强核心功能、提高核心竞争力”,为推动国有企业高质量发展指明了鲜明导向。

无锡地铁人力数字化转型 提升企业数智化管理水平的探索与实践

为进一步提升人力资源管理效率和效益,无锡地铁于2009年就全面启动了人力资源管理信息化建设工作,经过十余年的发展,原有的信息化系统已无法支撑当下多元融合发展的战略目标,数字化转型成为无锡地铁重塑人力资源管理流程、激发人才效能、推动企业提质增效的必由之路。本文从无锡地铁人力资源信息化系统暨HCM战略人才资本管理系统建设入手,从建设背景、项目规划和实践历程阐述无锡地铁人力资源数字化转型工作中的成果与经验。

无锡地铁集团数字化管理课题荣获全国企业管理现代化创新成果

近日,全国企业管理现代化创新成果审定委员会发布《关于发布和推广第二十九届全国企业管理现代化创新成果的通知》(国管审【2023】1号)。无锡地铁集团申报的《城市轨道交通企业基于建设全生命周期和经营全过程的数字化管理》荣获第二十九届全国企业管理现代化创新二等成果。

无锡地铁绿色城轨发展路径探究

建设绿色城轨是贯彻落实国家碳达峰碳中和战略部署,实现城轨交通行业高质量发展的必由之路。无锡地铁集团积极响应中国城市轨道交通协会发布的《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》,以绿色转型为主线,多元融合为基础,以汇聚客流、节能降碳、清洁能源为导向,于2023年6月发布了《无锡地铁绿色城轨发展行动方案》,按照融合、创新、低碳、节能要求,积极探索适合中等线网规模城市的绿色化、智慧化发展模式。

无锡地铁培训效果评估体系搭建

随着全国轨道交通行业人才需求量的日益增大,无锡地铁始终将员工培训作为人才培养和企业健康可持续发展的基础。建立有效的培训效果评估体系具有有利于检验培训的实际落地效果,体察项目的优点与劣势。有利于进行培训的迭代更新,总结教训,不断提高培训的工作水平。有利于对项目的性价比进行细致分析,挖掘新的培训需求,为领导决策提供参考等作用。对提高无锡地铁人才培养质量,增强企业核心竞争力具有重要的意义。

无锡地铁深基坑支护结构受力变形特性研究

地下工程的建设对无锡地区深基坑的设计、施工和监测技术提出了重大挑战。无锡地区尚无本地区的基坑工程设计规范,而且在深基坑的实践过程中也不时发生基坑倒塌、围护结构位移过大、基坑漏水等事故。针对无锡地区独特的地质条件,分析了深基坑支护结构的受力变形特性,探讨适合无锡地铁基坑支护结构的计算方法。结合无锡地铁一号线市民广场站基坑监测数据,总结了地下连续墙的变形规律,并对无锡地区地基水平抗力比例系数m值进行反演,确定了合理的计算参数,为今后无锡地区的地铁基坑设计提供了参考依据。

无锡地铁运行引起上马墩站振动的现场试验研究

高频次的地铁运营引发的超量振动对于周边生活和工作造成了明显的负面影响,为了获取地铁诱发振动的传播规律,在无锡地区进行从车站到上盖物业的现场振动实测。在上马墩站搭建整套加速度信号振动测试系统,获取各测点3个方向时域加速度信号,分析结构在时域和频域的基本特征,对地铁运行造成上马墩站振动影响进行评价。研究发现:1)垂向振动在通常情况下明显占优,横向、纵向振动相当; 2)上盖物业振动主要集中为25～50 Hz; 3)车站的Z振级接近规范规定白天限值,超出了夜间限值,有必要采取结构优化或减振措施对地铁运行引起的振动进行控制。

无锡地铁2号线标准梁型设计研究

城市轨道交通桥梁标准梁型的选择对工程造价和景观具有重大的影响。从桥梁景观、技术经济、施工方法、截面形式、结构体系等方面分析城市轨道交通桥梁结构标准梁型的设计,结合无锡地铁2号线的线位条件和工程地质条件,确定无锡地铁2号线采用35 m跨度的简支箱梁作为标准梁型。这也是国内第一个采用35m跨度简支箱梁作为标准梁型的城市轨道交通线路。

地铁建筑室内空间导向标识系统设计初探——以无锡地铁为例

无锡地铁自2014年运营以来,不仅缓解了城市交通的问题,还促进了无锡旅游的发展为城市带来了定点辐射式的经济发展,无锡的地铁从此改变了人们的生活。地铁建筑室内空间环境具有自身的特殊性,空间整体的自然光不足且空间较封闭、可识别性较差,诸多不良因素的地下空间内人们容易造成产生不良生理反应。以无锡地铁作为研究对象,研究人们进入地铁建筑空间环境中时,面对车站空间环境自身的局限性以及人们对空间环境的生理与心理的反应,对其空间内导向标识系统设计的展开现状分析,为未来的无锡地铁3号线4号线的建设实践过程中的摸索与调整提供些许参考意见。

无锡地铁广告与城市品牌形象的整合传播研究

对无锡地铁广告现状进行全面调研,分析地铁广告对无锡城市品牌形象提升作用,同时结合无锡地铁广告建设存在的问题,提出了加快无锡地铁广告与城市品牌形象整合传播的对策。

无锡地铁综合监控智能检测维修平台设计研究

基于无锡综合监控系统,设计智能检测维修平台,首先对现有综合监测系统进行分析,明确需要进行检测的设备及各设备的监测指标。其次,针对智慧运维需求,确定本平台需实现的功能。最后,以功能为导向,确定本平台的整体架构。

无锡地铁1号线西漳车辆段火灾自动报警系统(FAS)的设计

对无锡地铁1号线西漳车辆段火灾报警及消防联动系统的设计特点进行分析，介绍了火灾报警及消防联动系统在1号线西漳车辆段的构成、系统设计特点、系统功能、火灾确认的思路，以期对国内其他城市的地铁车辆段设计提供一些有益的帮助。

无速度传感器异步电机控制在无锡地铁的应用

针对无速度传感器控制技术在地铁中的应用问题,详细介绍了基于模型参考自适应的无速度传感器控制算法,同时采用定子电阻辨识的方法提升了极低速工况下的速度辨识的精度,满足了地铁大转矩启动的要求。通过地面试验和装车试验充分证明了该算法能实现全工况下的速度辨识,完全满足地铁各种工况的运行要求,在无锡地铁1号上的长时间载客运营表明了控制系统的可靠性。