用背散射电子菊池图测量无间隙钢的再结晶微观织构

用测电子背散射菊池图（ＥＢＳＰ）ＯＰＡＬ附件测定了再结晶达不同阶段的无间隙钢中已再结晶晶粒的织构。除了冷加工形变晶粒外，发现有两类再结晶晶粒。平整的Ａ类晶粒具有明锐的ＮＤ／／＜１１１＞的γ纤维织构，它对冷冲性极其有利。凸起的Ｂ类晶粒含有弥散的｛１１１｝＜１１２＞和｛１１４｝＜１１０＞两种织构组分。随着退火温度升高，再结晶晶粒数增多，同时其中Ｂ类晶粒相对于Ａ类晶粒的数量减少。

450 MPa级汽车用高强无间隙原子钢的低温脆性

为探究高强无间隙原子钢的低温脆性,对不同批次的450 MPa级高强无间隙原子钢进行二次加工脆化试验。结果表明:样杯边部粗糙度越大,材料的二次加工脆化温度越高;适当提高B元素含量,可有效提高材料的抗低温冲击性能,当B元素质量分数为0.001 2%,样杯边部粗糙度为0.3μm时,二次加工脆化温度小于-60℃。

无间隙原子钢在退火过程中的再结晶行为及其对耐腐蚀性能的影响

对一种无间隙原子(IF)钢进行了不同温度(630~780℃)和时间(0~140 min)的退火处理,对退火后该钢的显微组织进行观察,研究了其再结晶行为并建立再结晶动力学模型,获得了不同退火温度下的再结晶激活能,研究了再结晶程度对耐腐蚀性能的影响。结果表明:退火温度越高,再结晶过程所需时间越短,再结晶动力学参数n值越大,630~670℃退火时的再结晶激活能为221.7 kJ·mol^(-1),而750~780℃退火时的再结晶激活能为109.2 kJ·mol^(-1);当再结晶体积分数由18%增加至82%时,试验钢在质量分数3.5%NaCl溶液中的自腐蚀电位负移,自腐蚀电流密度增大,而当再结晶体积分数增大至97%时,自腐蚀电位正移,自腐蚀电流密度减小,随着再结晶程度的提高,试验钢的耐腐蚀性能先减弱后增强。

无间隙冷轧汽车钢的内耗谱

对无间隙冷轧汽车钢进行了内耗谱测试，结果表明经过960℃保温的试样，在原位退火未施加变形的条件下，出现Snoek－Ke-Koster（即SKK）峰；此外，供货态板材在700和720℃两种不同温度原位退火后。

钢晶粒度的截距直接测量法

针对钢产品中双相或多相组织平均晶粒度难以评定的问题,以单相组织无间隙原子钢为试验对象,采用图像处理软件对单视场内截距测量数量进行确定,开发了一种采用截距直接测量法测量平均晶粒度的新方法,并将该方法应用于DH590、38MnVS、400E钢等含双相或多相组织材料的平均晶粒度评定。结果表明:截距直接测量钢产品平均晶粒度的方法简便可行、检验效率高、出错率低;测量结果与GB/T 6394—2017中截点法的测量结果基本一致;截距直接测量法既适用于单相组织平均晶粒度的测量,也适用于双相或多相组织平均晶粒度的测量。

无间隙原子钢冷轧板织构的快速检测

介绍了基于X射线二维探测器织构的快速检测原理.以无间隙原子钢冷轧板织构的检测为例,用常规织构的检测结果作为参照标准,分析了各种X射线二维衍射条件对计算取向分布函数的影响.实验表明,用二维探测器可以同时采集多个极图的数据,合理减少样品转动,织构的检测仅需几分钟时间,且织构的检测结果与用传统X射线衍射法的一致.

罩式退火工艺对无间隙原子钢织构和性能的影响

在试验室对典型成分的Ｔｉ－ＩＦ钢和Ｔｉ＋Ｎｂ－ＩＦ钢的罩式退火工艺进行了模拟试验，找到了罩式退火工艺（主要是退火温度和保温时间）对ＩＦ钢性能的影响规律，为优化ＩＦ钢罩式退火工艺提供了依据。

变形速率对含磷高强无间隙原子钢高温变形行为的影响

采用Gleeble 3800型热模拟试验机测定了含磷高强无间隙原子钢(IF钢)在变形温度为950,850℃,单道压缩变形量为50%,变形速率为0.01,0.1,1,10 s-1时的应力应变曲线,对其变形行为进行了分析。结果表明:应变速率为10 s-1,变形量为50%时,应力-应变曲线仅为动态回复型,不因温度的变化而改变类型;当变形温度为950℃时,变形速率越高,铁素体晶粒越大;而当变形温度为850℃时,这种差别比较小。说明在变形速率不太高的情况下,变形温度是影响奥氏体或铁素体晶粒尺寸的主要因素。

无间隙原子钢的生产与发展

无间隙原子(IF)钢—新一代汽车用钢的出现,其优异的成形性能和可在线退火的非时效性,为冶金工业和汽车工业展示了良好的发展前景。我国于80年代末亦开始了无间隙原子钢的研制。本文介绍了近年来国内外无间隙原子钢的生产与发展趋势。

无间隙原子钢的微观结构特征和塑性应变比

采用Ｘ射线衍射的ＯＤＦ和ＬＰ分析技术，ＳＥＭ电子通道花样和蚀坑技术观测，研究了超深冲无间隙原子钢板的微观结构特征。结果表明：控制化学成分、保证基体纯净、优选工艺参数，促进强的γ－＜１１１＞／／Ｎ．Ｄ纤维织构的形成是获得优异成型性的关键。用ＣＭＴＰ方法，由ＯＤＦ织构数据从理论计算了塑性应变比（ｒ），表明ｒ＿ｍ值高达３．１８。文中讨论了再结晶织构形成机制。

超低碳无间隙原子钢表面卷渣夹杂控制实践

对超低碳热轧钢带、冷轧钢带条状表面缺陷进行分析,主要为钢坯所带夹杂物导致。进行能谱元素分析,夹杂物所含主要元素为O、Ca、Si、Na、K、Al等,分析认为连铸坯连铸过程保护渣卷入导致夹杂缺陷发生。通过优化结晶器保护渣质量,提升稳态浇注水平等方法,可有效减少超低碳无间隙原子钢表面卷渣夹杂缺陷的发生。

无间隙原子钢晶界特性的电子背散射衍射研究

运用电子背散射衍射（EBSD）技术，对不同冷轧变形条件下再结晶IF钢板中的晶界特征分布和晶界连通性进行了研究。结果表明，增加冷轧变形量，有利于增加IF钢板中的小角度晶界（∑1），但对（∑3～∑29）重位点阵晶界的影响不大。低能特殊晶界（∑1～∑29）的增加有利于破碎IF钢板中的随机晶界网络，改善其晶界连通性。此外，IF钢板的晶界特征分布与其晶粒尺寸密切相关，小晶粒周围易出现低能特殊晶界，而大晶粒周围易出现高能随机晶界。

铁素体区轧制对超低碳钢和无间隙原子钢组织和力学性能的影响

本文研究了铁素体区轧制工艺条件对超低碳(ULC)钢和钛处理的无间隙原子(Ti-IF)钢组织和性能,特别是对深冲性能的影响,并分析了Ti-IF钢中的析出物。结果表明,润滑条件对Ti-IF钢的塑性应变比(r)值和深冲性能影响显著,但对ULC钢的r值影响很小。随铁素体区轧制温度的降低,Ti-IF钢的深冲性能得到提高,但ULC钢即使在铁素体区低温轧制其r值仍小于1,深冲性能较差。

无间隙原子IF钢罩式退火工艺的研究

主要研究了罩式退火工艺对IF钢性能的影响 ,对IF钢的组织结构、性能及实物质量进行了分析评价 ,指出了IF钢尚待解决的二次加工脆性问题及技术进步展望。

无间隙原子钢(IF)再结晶规律及退火工艺对成形性的影响

介绍了无间隙原子钢的成分、热轧、冷轧工艺特点,研究了不同微合金元素添加量的IF 钢再结晶行为及对形成性能的影响和由罩式炉退火及镀锌在线退火生产 IF 钢薄板的可行性。

轧制温度对热轧无间隙原子钢性能及织构的影响

系统研究了轧制温度对热轧无间隙原子（ Ｉ Ｆ）钢深冲性能及织构的影响规律，为热轧 Ｉ

罩式退火无间隙原子钢的最优冷轧压下率的确定

以工业生产的含钛、铌和含钛的两种无间隙原子（IF）钢热轧钢板为试验材料,在实验室研究了冷轧压下率对两种IF钢的显微组织、力学性能和再结晶织构的影响。结果表明：在试验条件下,两种试验钢经不同冷轧压下率冷轧和720 ℃×5 h罩式退火后,再结晶完成,随着冷轧压下率的增加,晶粒变得细小均匀,退火后得到的织构也增强,并且织构类型有转向{111}织构的趋势；塑性应变比r90在压下率为70%时达到最大值,随着冷轧压下率的进一步增大,r90值减小；应变硬化指数n90值逐渐降低。最后提出工业生产中冷轧压下率最佳范围为70%~80%,可获得良好的深冲性能。

退火温度对汽车用冷轧无间隙原子钢组织性能的影响

通过对冷轧轧硬板进行不同退火温度的实验,研究退火温度对汽车用冷轧无间隙原子(Interstitial Free,IF)钢最终组织、性能和织构的影响规律,寻找IF钢的最佳退火温度。结果表明,退火温度升高,屈服强度、抗拉强度降低,延伸率、塑性应变比和平面各向异性指数提高。在退火织构中,{111}<112>强度最高且含量最多,{111}<110>和{112}<110>织构稍弱,{001}织构的含量极少。当退火温度为780℃时进行连续退火工业生产,可得到性能良好的汽车用冷轧IF钢。

电化学钝化对无间隙原子钢耐蚀性的影响

以无间隙原子钢作为研究对象,采用电化学实验、交变湿热试验以及恒温恒湿试验等方法,研究了电化学钝化处理对无间隙原子钢耐蚀性能的影响。研究结果表明:随着电化学钝化的时间、温度、电流密度的提高,无间隙原子钢的耐蚀性得到提高。电化学钝化后进行磷化处理结果表明,电化学钝化处理对试样的磷化处理没有影响。

钛加铌共处理的高强无间隙原子钢铁素体区高温拉伸流变应力方程及热加工图

用Gleeble-1500型热模拟试验机针对钛加铌共处理无间隙原子钢在铁素体区进行了拉伸变形,其变形机制主要表现为动态回复型,平均变形激活能Q=573.33 kJ/mol,在铁素体高温区拉伸流变峰值应力为σ_P=100arcsinh(1.7766×10^(-26)εe^(6859.6/T))^(-7.7055)。在试验数据的基础上拟合了该钢在铁素体高温区拉伸流变应力峰值σ_P的解析表达式,建立了铁素体高温区拉伸变形的功率耗散图和加工失稳图,并形成了铁素体高温区间的热加工图。