三维激光扫描技术在既有交通隧道快速检测中的应用

随着投入运营的铁路隧道数量剧增,传统的隧道状态检测技术已不能满足现有大量运营隧道的快速检测需求。通过三维激光扫描仪在隧道净空、裂缝及渗漏水等衬砌检测的应用,主要获得以下结论:以3min/站的速度进行快速检测,可在1h的"天窗"时间内完成400m铁路隧道的检测;采集数据为毫米级的三维点云图,经专用软件处理后结果形象直观,沿隧道纵向以厘米级间距随意截取隧道横断面可实现检测范围内隧道净空指标的全域考察;通过对生成的隧道照片及展示图进行细部识别,可快速、准确地评价隧道衬砌裂缝状态、渗漏水分布等隧道病害状态;检测原始数据为具有X、Y、Z相对坐标的三维点数据,可实现运营铁路隧道的"档案"数字化,为既有铁路隧道运维信息化管理提供便利。

新建隧道爆破施工对既有轨道交通区间隧道的动力影响分析

为研究新建隧道爆破施工对既有轨道交通区间隧道的动力影响,以重庆轨道交通9号线一期工程观音桥站施工通道为例,采用有限元数值分析法建立爆破模型,模拟既有的重庆轨道交通3号线区间隧道在爆破荷载作用下引起的振动速度及岩土应力分布情况。结果表明:新建施工通道爆破开挖引起既有区间隧道结构的振速最大值为1.38 cm/s,控制在1.50 cm/s以下;同时,对等效应力云图的分析可以看出,模拟爆破产生的应力较小。可见新建隧道爆破施工对既有轨道交通区间隧道的动力影响较小,风险可控,建议施工过程中加强对既有轨道交通区间隧道迎爆侧及拱顶位置的监测。

大口径排水管道沟槽基坑开挖对既有轨道交通隧道结构影响分析

城市建成区亟需敷设大口径排水管道以解决区域系统排水瓶颈,然而城市中心城区既有轨道交通隧道结构呈几何级数增加,形成一对矛盾。以上海复兴中路(重庆南路—西藏南路)道路积水改善工程为例,通过工程的数值模拟分析,研究大口径排水管道沟槽基坑开挖对既有轨道交通隧道结构影响。数值模拟分析结果表明,在工程最不利工况下,敷设管道对轨道交通L10影响有限,轨道交通隧道最大竖向位移量为5 mm,能够满足轨道交通结构允许位移量(20 mm)的要求。分析结果为工程顺利推进起到强有力的技术支撑。