新建铁路路基下穿既有公路桥梁安全影响分析

新建铁路路基以路堤形式下穿既有公路桥梁,针对路基对桥梁的安全影响,以某新建铁路工程下穿公路桥为工程背景,采用有限元软件Midas GTS建立三维模型,对比分析了放坡、U型槽结构、桩板式U型槽结构三种方案,结果表明:U型槽结构方案风险控制效果及经济性较好,铁路路基施工及运营引起既有公路桥桥墩顶部横桥向附加水平变形最大值为2.863 mm,竖向附加沉降最大值为1.189 mm,顺桥向附加水平变形最大值为0.076 mm,满足相关规范对既有桥墩的变形位移限值的要求。并且铁路施工及运营时结合持续变形监测可保证既有公路桥梁的运营安全,对于类似新建铁路下穿既有公路桥项目具有一定的参考价值。

渝涪线下穿五童立交方案研究

研究目的:在铁路枢纽建设中,新建或增建铁路下穿既有公路桥时,因其施工条件受限制,设计时需对影响既有桥安全因素做周详考虑,而成为重要的铁路工程问题之一,本文通过技术及经济等因素对渝涪线在重庆枢纽段下穿既有五童立交桥的方案进行比选,以减小不利因素对既有公路桥安全的影响,为设计者提供参考,为类似工程供提供借鉴。研究结论:一般情况下,对于新建或增建铁路下穿既有公路桥时,应综合经济、技术、安全等因素合理选取通过方案。能够将新建、增建铁路的建设对既有公路桥安全的影响减小到最低程度,是处理新建或增建铁路下穿既有公路桥工程问题的首要前提。渝涪线下穿五童立交采用桩板结构措施,充分利用端承桩基将上部荷载作用传递到基岩的工作机理,既保证了既有桥墩的安全,又保证了既有路基的稳定性。该方案将增建二线对既有公路桥安全的影响减小到了最低程度,为最佳方案。