新建公路上跨高速铁路立交桥的设计与防护研究

新时期我国铁路运输事业的快速发展,对与之相关的基础设施完善产生了积极的影响。在此背景下,为了提升新建公路上跨高速铁路立交桥的潜在应用价值,确保其实际应用状况良好性,则需要重视这类立交桥的设计与防护,将其研究工作落到实处。文章系统阐述新建公路上跨高速铁路立交桥的设计与防护。

新建高速铁路下穿高速公路的设计与防护

通过工程实例,对新建高速铁路下穿既有高速公路立交设计进行了介绍,从高速铁路下穿高速公路的立交设计原则、工程概况、平纵横断面设计、建筑限界、安全设施设计、框构设计与施工组织、高速公路的施工倒改、接地和接触网防护措施等方面对立交设计进行了阐述,本类立交设计的重点是:公路跨线桥跨越铁路段落为直线或大半径曲线;铁路建筑限界标准的掌握;公路跨线桥设置防撞护栏、防落网和异物检测网;桥涵施工与既有高速保通的施工组织;接地等安全设施设计。

新建公路近距离上跨既有铁路隧道力学效应影响分析

以西双版纳新建公路上跨既有玉磨铁路南联山隧道工程为依托,基于有限元软件ANSYS建立隧道结构三维力学模型,模拟公路路基施工前、施工中和运营期的各种工况,分析隧道结构位移、应力、内力和安全系数等变化规律;采用监控量测验证计算分析的准确性。结果表明:新建公路路基施工引起隧道结构最大附加位移0.3 mm,最大附加拉应力0.3 MPa,最大附加压应力0.8 MPa,最大附加内力88.5 kN,最小安全系数3.73;新建公路施工及运营期隧道结构位移、应力、内力和安全系数均满足规范要求。

新建高速公路跨既有高速公路施工管理

随着我国公路建设事业的飞速发展,新建公路跨既有公路施工的工程实践逐渐增多。该文通过对泗许高速公路跨合徐高速公路施工时涉及到的安全、环保及交通布控的案例分析,指出跨既有线施工时如何既保证既有高速公路的畅通、行车安全,又保证新建高速公路的施工安全,达到安全、环保、高效施工的目的,可供类似工程参考。

新建高速公路跨既有高速公路安全施工管理

新建高速公路涉及已建成高速公路路段通车的"上跨"、"拓宽"、"连接"、"下穿"施工,不仅对已有高速公路的畅通、行车安全造成一定的影响,同时对施工本身也造成一定的安全隐患。如何通过科学的安全施工管理和合理的安全施工程序进行施工,来防止各类安全事故的发生,确保既有高速公路的行车安全、新建高速公路的施工安全是文章所阐述的重点。

新建高速公路跨既有高速公路施工管理研究

当新建的高速公路要跨既有高速公路时,对既有高速公路的交通和安全会造成一定的影响。新建高速公路在施工的时候也要注意不影响既有高速公路的行车安全,本文主要分析了在此类施工中,如何通过施工管理,来保证施工安全,希望对相关施工单位有所帮助。

立交桥跨既有高速公路的施工管理

首先介绍了立交桥跨路施工的具体程序,随后分析了立交桥跨现有高速公路的施工管理,包括现有道路两侧屏障的搬迁方案、立交桥的施工、现有道路拓宽路段的施工管理等。结论证实,在新建立交桥跨既有高速公路的施工管理过程中,不仅要确保道路畅通,而且要保证汽车驾驶安全性,高度重视施工管理过程中可能出现的问题。

新建高速公路跨既有高速公路施工管理

随着我国城市建设的不断发展,公路建设中的新建高速公路跨既有公路实施管理逐渐被人们重视起来。新建高速公路跨越已建成通车公路修建立交,既要保证原有公路车辆和行人的正常通行,又要确保自身施工的安全,避免发生施工及交通安全事故。通过对施工管理的优化、细化,做好桥梁特别是上跨梁板的吊装施工,消除桥梁施工和道路通行过程中的安全隐患,做好期间交通组织和应急管理。

新建高速公路上跨运营高铁隧道结构安全分析

在新建高速公路上跨运营高速铁路隧道的施工中,线路的交叉必然会引起既有隧道结构的受力改变,从而影响铁路隧道的运营安全。基于此,文章结合工程实例,针对上跨交叉段,采用MIDAS GTS/NX有限元分析软件进行数值模拟分析,研究高速公路荷载施加前后高速铁路隧道结构受力和安全系数的变化情况。结果表明,高速公路荷载施加后,既有隧道应力增加和结构安全系数降低的幅度较小,对隧道结构的安全性能影响很小,隧道处于安全状态。