既有地下地铁车站的改扩建施工

本文阐述了成都轨道交通18号线天府新站既有车站进行的改造,以满足19号线线路增设折返并预留设站条件要求的过程,采用扣件式满堂脚手架+钢柱组合支撑体系,在钢管顶部设置螺旋自锁千斤顶,通过PLC液压同步顶升控制系统分级加压对顶板、中板施加设计荷载顶力,对结构中板、顶板进行卸载使结构恢复到受力“0”状态,进而完成了体系转化,确保了既有车站的结构安全稳定,取得了较好的改造效果和经验[1]。