浅论既有山区铁路提速

根据既有山区铁路的特点，分析了既有山区铁路提速的主要影响因素，考虑到超高参数的选择，满足舒适度的要求，以及满足内外轨均匀磨损等因素，提出了如何确定其提速目标值的方法，并提出了相应的技术对策和工程措施（其中包括圆曲线与夹直线的最小长度、缓和曲线长度等的确定）、行车组织措施及采用摆式车体的设想。本文所涉及的提速问题，对新线设计中的相关技术标准的确定，也有一定的参考价值。

浅谈既有山区铁路的提速问题

本文提出了既有山区铁路提速分达速、提速两步走的设想 ,详细论述了采用摆式列车是山区铁路提速的最佳选择 ,并强调了山区铁路提速要以市场进行调控的重要性。

既有山区铁路车辆轴温探测方式探讨

探讨了对车辆轴温智能探测系统内探、外探2种探测方式在适应不同地理环境、线路状况以及探测轴承型号等方面的优缺点,认为福建既有铁路山区的车辆轴温探测方式更适合采用内探的方式。

既有山区铁路视频监控系统方案研究

既有山区铁路地质情况复杂,易发生自然灾害,对其进行视频监控系统建设极其重要。介绍了山区铁路视频监控系统的构建原则,并就系统构成、网络结构、系统功能等进行详细说明。

某公路增设王林口互通工程方案研究

已建成通车的山区高速公路新增互通工程难度较大,地形条件复杂,对互通指标影响较大。根据现有地形地貌进行互通布设,并结合既有高速实际情况,A匝道下穿主线前岭大桥,其他匝道顺应山势布线,选用合理的互通指标,对T形互通和A形单喇叭互通进行方案比选,以达到方案合理可行及工程造价最优。