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坑间既有地铁隧道侧方土体加固对隧道水平收敛的影响研究
被引量:
2
1
作者
李悦
李俊才
+1 位作者
陈小满
王峥辉
《江苏建筑》
2019年第3期79-83,120,共6页
以南京某邻近弧形地铁隧道两侧的深基坑工程为实例,重点研究深基坑施工过程中,坑间既有弧形地铁隧道侧方注浆加固对隧道水平收敛的影响。利用Midas/GTS对车站深基坑的施工过程进行模拟,得出了本基坑条件下的合理的加固范围:高5.0m、隧...
以南京某邻近弧形地铁隧道两侧的深基坑工程为实例,重点研究深基坑施工过程中,坑间既有弧形地铁隧道侧方注浆加固对隧道水平收敛的影响。利用Midas/GTS对车站深基坑的施工过程进行模拟,得出了本基坑条件下的合理的加固范围:高5.0m、隧道外侧宽1.8m/隧道内侧宽2.4m,结合工程实际情况,对既有隧道侧方土体进行微扰动注浆加固,注浆前后的监测资料对比表明,侧方土体加固能有效控制既有隧道的水平收敛,在深基坑施工过程中对临近既有隧道进行保护。
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关键词
既有弧形地铁隧道
深基坑
水平收敛
微扰动
数值模拟
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职称材料
题名
坑间既有地铁隧道侧方土体加固对隧道水平收敛的影响研究
被引量:
2
1
作者
李悦
李俊才
陈小满
王峥辉
机构
南京工业大学交通运输工程学院
南京南大岩土工程技术有限公司
出处
《江苏建筑》
2019年第3期79-83,120,共6页
文摘
以南京某邻近弧形地铁隧道两侧的深基坑工程为实例,重点研究深基坑施工过程中,坑间既有弧形地铁隧道侧方注浆加固对隧道水平收敛的影响。利用Midas/GTS对车站深基坑的施工过程进行模拟,得出了本基坑条件下的合理的加固范围:高5.0m、隧道外侧宽1.8m/隧道内侧宽2.4m,结合工程实际情况,对既有隧道侧方土体进行微扰动注浆加固,注浆前后的监测资料对比表明,侧方土体加固能有效控制既有隧道的水平收敛,在深基坑施工过程中对临近既有隧道进行保护。
关键词
既有弧形地铁隧道
深基坑
水平收敛
微扰动
数值模拟
Keywords
curved subway tunnel
deep foundation pit
horizontal convergence
micro disturbance
numerical simulation
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
坑间既有地铁隧道侧方土体加固对隧道水平收敛的影响研究
李悦
李俊才
陈小满
王峥辉
《江苏建筑》
2019
2
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