既有钢筋混凝土梁工作特性数值分析

根据3根既有钢筋混凝土梁构件的静载荷试验结果,应用钢筋混凝土梁非线性数值分析技术,研究了既有钢筋混凝土梁构件的工作特性,研究表明,既有钢筋混凝土梁构件的混凝土本构关系与新设计的钢筋混凝土梁构件的混凝土本构关系有所差异,只有正确地确定了既有混凝土的本构关系,钢筋混凝土梁非线性数值分析结果才能与试验结果相吻合。

既有钢筋混凝土梁抗剪性能试验研究

通过对8根既有钢筋混凝土梁的抗剪性能静荷载试验和相应的材料强度试验,完整地获得了既有钢筋混凝土梁在剪力作用下的试验数据,可供有关工程技术人员参考。

既有混凝土连续梁平转再利用技术

高速公路改扩建工程中,因跨径不满足高速公路扩宽要求,大量的跨线桥被拆除重建,造成了资源浪费,同时拆除重建施工存在交通影响大、效率低等问题。针对与高速公路斜交的既有跨线桥,以合六高速改扩建工程中K673+263跨线混凝土连续箱梁桥为背景,提出一种既有混凝土连续梁在水平面内绕中墩原位旋转一定角度后继续利用的处置方法,研制了具有升降功能的车载式梁体水平转体装备,给出了连续梁桥多车设备配置方法,介绍了转体利用施工工艺及安全控制技术,并对桥梁转体施工过程监测数据进行了数据分析。合六高速跨线桥转体施工期间全封闭高速公路约10 min,实现了既有混凝土连续梁的安全高效、低交通影响和资源节约型处置,实施效果显著,可为今后类似工程提供借鉴。

浅谈既有旧线跨度混凝土梁改造加固施工工艺的实施

本文重点介绍既有跨度混凝土梁横向改造加固施工方案、程序、工艺和技术要求。

既有钢筋混凝土梁时变可靠度计算模型

分析了目前既有结构时变可靠度计算理论和现行规范计算公式,考虑混凝土损伤和钢筋锈蚀以及材料强度随时间劣化的情况,建立了既有钢筋混凝土梁(单筋矩形截面、双筋矩形截面和T形截面)的时变抗力计算模型,给出了既有钢筋混凝土梁的时变可靠度指标,并通过工程实例对既有钢筋混凝土梁进行了加固前计算分析。结果表明:实例结构动态可靠度指标为1.56,承载能力属于d级,这与现行可靠性鉴定标准的评级相吻合,因此,计算模型合理可靠。

既有钢筋混凝土梁抗震性能试验研究

既有钢筋混凝土构件的特性不同于拟建构件,除了可能存在设计构造方面的不足之外,还受到所经受的荷载历程和环境腐蚀的影响。根据5根既有钢筋混凝土梁的低周往复加载试验,得到了既有钢筋混凝土梁的破坏特征。根据试验中得到的滞回曲线计算既有钢筋混凝土梁的耗能能力和延性,分析了不同的加载制度对其耗能能力的影响。结论表明,既有构件所经历的最大荷载及最大荷载出现的相对时序均会影响到既有构件的抗震性能。

氯盐环境作用下玄武岩纤维布加固钢筋混凝土梁抗弯性能试验研究

通过开展不同层数玄武岩纤维布加固既有损伤钢筋混凝土梁在不同浓度Na Cl溶液环境下的抗弯性能试验,重点研究不同Na Cl溶液浓度以及粘贴纤维布层数对加固梁裂缝的开展、竖向挠度、钢筋应变、纤维布应变和极限承载力的影响。试验结果表明:采用玄武岩纤维布加固后,钢筋混凝土梁裂缝的开展受到了限制,极限承载力得到了显著提高;随着粘贴纤维布层数的增加,梁极限承载力逐步提高;随着Na Cl溶液浓度增高,梁极限承载力提高的幅度会削弱,但仍具有较为可靠的加固效果。

ECC修复既有RC梁正常使用阶段的裂缝研究

基于工程纤维增强水泥基复合材料(ECC)修复既有钢筋混凝土梁的弯曲性能试验,主要分析了聚乙烯醇(PVA)纤维体积掺量、修复层厚度和损伤参数对修复梁裂缝形态、间距及宽度的影响。研究结果表明:外贴ECC能显著改善既有混凝土梁的裂缝形态,随着PVA纤维掺量和修复层厚度(合理范围内)的增加,修复梁的裂缝宽度和间距均得到明显改善;损伤参数较大的修复梁,ECC层对裂缝的改善效果不太明显。基于试验与理论分析,建立了ECC修复既有钢筋混凝土(RC)梁裂缝的计算模型,研究结果可为ECC材料在修复工程中的应用提供参考。