铁路既有线架空方法研究

城市快速道路在穿越既有铁路时,多采用下穿铁路箱桥的结构形式,在进行既有铁路线下深基坑开挖前,为保证既有铁路的正常运营以及线路的安全,确保不中断铁路行车,必须先对既有铁路进行架空施工。文章以花城大道下穿铁路隧道工程在下穿铁路线路时采用的线路架空方案为例,按照实际线路情形对铁路架空的方法以及配套的深基坑开挖施工技术进行了简要分析。本工程设计采用明挖现浇法施工,利用排桩+对撑的支护结构,结合线路架空方案,成功解决了施工复杂情况下穿越铁路隧道的施工问题,保证了施工期间的铁路安全[1]。明挖现浇法是解决横穿铁路隧道施工的有效方法之一,线路架空及基坑防护工程是明挖施工的安全保障。对在不具备顶进施工的工程中,具有重要的指导意义。

大跨度框架桥顶进铁路既有线架空施工研究

结合孟平铁路增建二线梅园路框构顶进工程,对横抬梁与D型便梁相结合的方式进行了全面的探究,解决了铁路框构桥在顶进过程中线路不稳定、养护工作繁琐、人员配置多、顶进阶段久、安全风险大等缺陷。

铁路既有线路基改桥梁施工

根据陇海铁路既有线路基改成桥梁的施工经验,介绍既有线架空、人工卸梁及架梁的施工。

大跨度框架桥线路架空施工技术

以宁西铁路增建二线工程K753+850幸福大道框架桥施工为依托,对大跨度框架桥线路架空施工进行研究。该框架桥原设计采用2次架空形式,经现场取证,对设计方案进行优化,采用一次架空方案,成功解决施工难题。