既有线钢筋混凝土梁裂纹病害的整治

结合既有线钢筋混凝土梁裂纹病害情况 ,分析钢筋混凝土梁裂纹病害产生的原因 ;结合沈阳铁路局多年来治理裂纹的经验 。

钢筋混凝土简支梁桥典型病害分析

文中针对钢筋混凝土简支T桥梁出现的典型病害,以挠度作为分析目标量,采用ABAQUS通用有限元软件模拟不同等级单一典型病害及多种病害同时作用对桥梁的影响,并进行相关性分析。研究表明竖向裂纹对桥梁的损伤最为明显,而且多种病害共同作用时对桥梁的损伤程度都要大于其单独对桥梁的影响程度的线性叠加。结合研究结果,提出桥梁维护和使用过程中应注意的一些问题。

综合整治桥梁病害，合理延长使用寿命

既有线铁路混凝土简支桥梁的四大病害：混凝土裂缝、混凝土的腐蚀、钢筋的锈蚀、荷载的累积损伤、剖析其成因和对混凝土桥梁工作性能的影响，并提出了预防措施。

桥梁病害分析及防治措施

工程概况 某桥梁为分离式双幅桥，全长258m，桥面宽为2×9m（行车道）＋2×1.75m（人行道及栏杆），两幅中间设置中央分隔带。上部结构：左右幅跨径组合均为8×16m＋5×25m，16m跨为普通钢筋混凝土现浇简支T梁，25m跨为预应力混凝土简支T梁，左右幅各跨均为7片T梁组成；单片梁宽1.6m,16m梁梁高1.1m，25m梁梁高1.45m；下部结构桥墩为双柱式桥墩；桥面铺装为水泥混凝土结构，全桥分别在0号台、4号墩、8号墩、10号墩及13号台处设置了仿毛勒式伸缩缝，支座为板式橡胶支座。

浅谈高速公路桥梁隧道病害处理方法

1桥梁病害分析 我国在上世纪80年代开始修建高速公路,当时由于技术水平与资金投入的有限,高速公路需要桥梁的环节都用的是简支桥梁的设计方案,以混凝土与钢筋为原料。这种高速公路的桥梁结构在今天出现了很多的病害,下面我们具体的分析一下病害产生的原因。

简支梁桥典型病害成因分析与加固处治方法

钢筋混凝土的质量性能对桥梁结构有很大的影响,简支梁桥是钢筋混凝土结构的常见桥型之一。凭借其独特的优势在道路建设中得到了广泛的采用。在高速公路运营阶段,简支梁桥由于施工和养护等原因出现了各种各样的缺陷和损伤,桥梁结构功能受损,耐久性降低,桥梁使用寿命达不到设计年限。以浙江沪杭甬高速公路简支梁桥为研究对象,通过钢筋砼简支梁桥的典型病害成因分析,提出简支梁桥的加固处治方法。

农村公路桥梁检测方法分析

农村公路桥梁由于运营时间较长，部分桥梁工作状况存在着不同程度的缺陷。其中，部分桥梁的构件已经发生老化、破损、出现裂缝等现象，潜在危桥开始显现，甚至个别桥梁成为危桥已经限制通行。农村公路现有桥梁上部结构主要为钢筋混凝土简支空心板梁和T梁等，大部分桥梁设计荷载等级偏低。桥梁主要检查内容是桥梁的外观质量、缺损和病害等情况，初步了解桥梁基本状况，进而动态掌握桥梁病害发展动向，为桥梁科学养护与进一步检测提供依据。

装配式箱梁病害原因分析与加固技术

装配式预应力混凝土组合箱梁（以下简称装配式箱梁）在国内高速公路建设过程中,已经成为绝大多数桥梁结构的首选。装配式箱梁的施工方法简单可行,施工质量可靠,实现了桥梁施工的工厂化、标准化和装配化。装配式箱梁简支转连续施工法采用简支梁的施工工艺,达到了建造连续梁桥的目的,得到了广泛应用。

超限梁体外预应力加固及维护

随着我国铁路的跨越式发展，列车速度不断提高，运量不断增大，既有线上混凝土桥梁的安全储备越来越低，从而使原有桥梁病害加剧，突出反映在预应力钢筋混凝土桥梁因上拱度超限而引起的横向振幅超限，已成为铁路提速的巨大障碍。几年来，我们在维修养护中加大了日常检查观测和维修力度，清楚掌握列车运行后的设备状态，使其在有效的安全监控之中。为适应提速要求，自1999年开始。