利用既有设施调蓄空间提升防涝能力的策略探索

为提高城市基础设施暴雨防范能力,基于平战结合的韧性城市建设理念,将城市既有公共设施空间多功能利用与暴雨应急响应处理处置需求相融合,是充分利用城市已建成区域设施用地、系统治理城市内涝的开创新对策。本文以上海市中心城区典型排水系统为例,通过应用排水模型等数字化手段,对研究区域现状暴雨积水情况进行精细化模拟评估和风险等级划分,定量分析系统提标需求,并开展临时应急调蓄方案策略制定和积水削减效果模拟评估分析,充分发挥湖泊、绿地、广场、车库等既有设施可淹空间的临时滞蓄作用,为利用既有设施防范暴雨积水灾害提供新的思路。

新建桥桩施工对既有设施结构桩基础的影响分析

新建桥梁桩基施工过程中会扰动桩周土体,使周围土体和既有设施结构桩基础发生相互作用,严重者将导致既有设施结构桩基随之发生移动和变形,从而引发重大安全事故。采用三维有限元方法,对某新建桥桩的施工过程进行模拟计算,研究在各步序施工条件下新建桩基施工对周围土体变形的影响,并分析了新建桩基各施工步序对既有排污管道桩基础与既有桥梁桩基变形的影响。结果表明,在充分考虑新建桩基施工对周围土体扰动的情况下,对既有设施桩基的变形影响有限,均在现行规范控制标准内。

既有设施活化再利用对城市更新的启示--基于纽约高线公园的实证分析

作为一个持续生长的有机体,城市在历史进程中需要经历代谢、衰退、病变、更新、再生等生命演替,如何让城市既有设施持续发挥作用、保持活力是城市发展面临的主要问题之一。纽约将废弃的高架铁路改造为供市民公共活动的公园,并成功地带动了整个区域的复兴,在观念、方法、策略等方面为城市既有设施的活化再利用提供了很好的示范。回溯纽约切尔西区铁路线从废弃到改造为高线公园的活化过程,分析了高线公园在更新过程中采取的地方文脉延续理念、社会参与引导路径、公共空间营造策略,深度揭示高线公园空间品质和城市效应形成的内在机制以及由此带来的衍生效应,并在此基础上探讨该案例对于我国城市更新的借鉴意义。

气压囊体地下物流与既有设施结合技术分析

现阶段运输量不断增大,传统地面运输所带来的交通和环境等问题正日益加重,地下物流这一理念正引起广泛重视。以气压囊体为实现方式的地下物流系统为例,从地上地下交互、气压囊体与其他设施相结合的优势、地下分拣的新思路等方面所存在的问题进行探讨,并分析采取与既有地下设施结合的方式对此进行解决的利弊。

高速公路扩建关于既有设施再利用的研究

我国早期修建的高速公路,由于运营期较长,设施老旧,部分设施已经不满足现行规范的相关要求,在改扩建中需要进一步处理。对于既有的沿线设施,全部拆除丢弃,无论从节能环保、还是节约工程造价的角度出发,均不合理,如何对不满足现行规范的设施拆除后的再利用,以发挥既有设施的剩余价值,是高速公路改扩建值得研究的问题之一。为此针对乌奎改扩建设计中的相关问题,提出了一些想法和建议。

既有设施拆除固废再利用的碳减排效益评价

为评价公路工程改扩建项目既有设施拆除固废的碳排放量,提出了一种拆除固废回收再利用的碳减排量效益评价方法。运用生命周期评价理论,通过建立拆除的既有设施破碎、加工、运输、建造利用全过程的碳排放活动清单,确定碳排放范围与因子,然后进行碳排放量计算,最后根据计算结果,进行既有设施拆除固废利用优选方案的决策与评价。依托京港澳高速公路东莞段改扩建工程,进行的既有设施拆除利用的碳减排效益计算结果表明,与利用天然材料相比,既有设施拆除固废加工产生的骨料再生利用单位碳减排效益为4.26~22.53 kg/m^(3),碳减排效益从高到低的利用方案分别为特殊路基处理>级配碎石底基层>水稳碎石基层>水泥混凝土路面面层>桥面现浇整体化层>排水防护工程>新泽西护栏。结合施工组织计划决策的推荐方案可利用建筑固废39.4万m^(3),节省砂石骨料20.02万m^(3),预期可减碳207.05万kg,再生骨料平均减碳效益约10.34 kg/m^(3)。

既有货运设施服务高速货运动车组适应性研究

当前我国高速铁路建设取得巨大成就,同时快递业发展迅猛,国家层面十分重视高铁快运的发展。我国大部分铁路枢纽内客货共线铁路与高速铁路线路设有联络线联通,为高速货运动车组运行至既有铁路货场提供了条件,在分析高速货运动车组技术特征与运用方式的基础上,结合高速货运动车组作业流程,基于已下线的高速货运动车组的参数和限界情况,从线路联通性、列控系统匹配性、货场布置形式、车站和货场线路、场库设备以及货场线路设计标准等方面,系统探讨了既有货运设施服务高速货运动车组的适应性,得到有条件的既有货场服务高铁快运完全可行的结论,研究结论可为未来高速货运动车组运用场地选择和传统铁路货场转型提供参考。

探析顶管穿越既有道路设施中的第三方监测

随着城市建设进一步发展及城市交通线路网络逐渐加密,新建工程穿越既有道路设施的案例将大量涌现。由于地下情况纷杂,不可见因素众多,地下地质水文条件复杂,顶管穿越施工中破坏了原有的土层结构,极易造成沉降,从而影响既有道路设施通行过程中人员、车辆等的安全。为了安全施工,必须建立起有效的监测。本论文结合顶管穿越既有道路设施施工期间开展第三方监测的经验,阐述了第三方监测的目的, 工作内容,工作程序,监测方案等,论述了第三方监测的重要性,对第三方监测相关问题进行了探讨,并提出了适合顶管工程第三方监测工作方式的思路。

新建工程穿越既有地铁设施监测方法综述

随着城市建设进一步发展及城市轨道交通线路网络逐渐加密,新建工程穿越既有地铁设施的案例将大量涌现,为保证既有地铁设施的结构及运营安全,目前在穿越施工过程中普遍会对既有地铁设施进行专项安全监测。由于每个新建工程的施工工艺、穿越方式、穿越距离及工程环境等均有所不同,相应的对既有地铁设施的监测方法也不尽相同,故对穿越施工影响下既有地铁设施的监测技术进行总结阐述,为今后类似工程提供借鉴。

G30线乌鲁木齐～奎屯段改扩建工程既有交安设施的评价及处置

本文结合G30 线乌鲁木齐~奎屯高速公路改扩建工程实际，对既有交通安全设施的研究及利用方案进行分析，为高速公路改扩建工程交安设施的更新改造提供科学依据，也为今后其他类似高速公路改扩建提供有意义的经验和借鉴。

多条高铁引入既有客运站车站布置图型研究--以成达万高铁为例

《中长期铁路网规划》正在逐步实施,高速铁路网络节点枢纽越来越多,引入线路正在不断完善,为了规划好地级市级别的多条高铁引入枢纽客运格局,在分析铁路枢纽既有、在建线路特征及客流特点的基础上,以尽可能利用既有工程、充分发挥既有设施能力、工程易于实施为原则,研究高速客运站的混场、分场及合场外包三大系列布置图型,合场外包方案演化3个子图型。以万州北站改建方案为例,分析各图型的特点及关键优势,可对枢纽高速客运站布置图型研究提供参考。此外,由于不同的城市特点及枢纽规划铁路情况各异,需综合考虑既有设施利用、运输组织、工程可实施性等因素进行进一步研究。

影响性安全评估在市政设施管理中的运用

随着城市化建设进程加快，在已有市政设施范围内进行改建、新建、跨越、穿越的其他工程项目越来越多，以重庆为例，近年来因新建工程干扰，已对部分原有设施造成不利影响。现就重庆某高架桥下穿越大型涵管工程实例来分析开展影响性安全评估的重要性，并对评估范围、风险分析、评估内容、结论建议等内容加以阐述。

京张高铁清河站深基坑支护结构设计

京张高铁清河站基坑邻近地铁13号线,最近处仅5. 6 m,基坑深度达17. 5 m,需要设计安全合理的支护结构,保证既有地铁13号线的运营安全。建立"基坑支护结构+土体+13号线结构"的三维模型,对13号线地铁结构的安全性进行评估,提出满足地铁运营安全的基坑支护结构的变形标准,改进支护结构的设计方案,基坑实施阶段的变形监测结果验证了此数值分析方法的理论可靠性。

新建铁路与其他铁路公路并行时合理间距的研究

系统归纳现行有关法律法规及规范规定,从工程技术、运营安全、依法合规等方面,通过典型工程案例,分析确定合理间距的影响因素,并研究了影响因素与间距选择的关系,提出研究思路、方法及一般的参考值,。

郑州市京广快速路北延工程总体方案设计

以郑州市京广快速路北延伸段的规划定位、建设条件和系统分析为基础,明确该路段的匝道布置、节点定位、各系统交通转换以及既有交通设施的衔接等关键问题,最终确定该工程的总体方案。

基于数值模拟回归的桩基对既有建筑影响分析

主要进行了关于桩基础对周围邻近既有建筑设施和管道线路影响的方法论建立和评估分析。首先通过有限元分析软件FLAC3D和LPILE对本工程案例做数值模拟分析,获取关于桩基础在水平荷载下的位移扰动的传播规律信息,建立了相应的数据库;之后采用一种递进式参数优化的多元非线性回归分析方法,推导出了模型的泛化公式;最后采用最小二乘法对公式参数的取值进行迭代校准,得到桩基础周围邻近区域位移扰动的预测公式。研究成果中的公式可被应用于既有建筑设施和管道线路的保护、改迁或加固需求分析,而且对其他工程中的类似问题也有很好的参考价值,同时提出的递进式泛化公式回归分析方法对各类数学模型泛化公式的推导具有普适性的借鉴意义。