地铁车站超宽深基坑内既有高架桥梁桩基托换关键技术研究

佛山地铁2号线换乘车站张槎站基坑宽50.3 m,深16.9 m,局部位于既有禅西大道桥下(净高仅7 m)。为解决低矮空间下超宽深基坑支护、既有高架桥桩基托换等难题,提出如下技术措施:1)采用高桩承台桩基托换技术对位于车站中央桥桩进行托换,托换承台高于车站基坑面,基坑内支撑穿过新旧桩基形成对撑,内支撑与新旧桩相对独立;2)地下连续墙幅宽调整为4 m,采用小型钻机成槽,以改善桥下施工工艺;3)地下连续墙与两侧既有桩之间增加防塌孔措施;4)基坑内支撑均采用混凝土支撑并加临时立柱以增加内支撑稳定性。以上措施解决了托换体系与车站基坑相互影响的问题,确保了低矮空间下超宽深基坑施工安全及既有桩基的安全。经数值计算论证、现场施工验证,提出的超宽深基坑内既有高架桥梁桩基托换关键技术是合理、安全、可行的。

既有高架桥墩柱托换工程设计要点与施工控制

以广州白云国际会议中心西侧道路既有高架桥6个墩柱托换工程为例,探讨既有高架桥墩柱托换设计要点与施工控制措施,为今后类似托换工程提供借鉴和积累经验。

苏州中环既有高架桥上吊装多层钢箱梁施工技术

苏州中环跨越太湖大道既有高架桥时,在狭窄的交叉口范围内加建多层互通式立交桥,其中跨越太湖大道高架桥的部分全部采用钢箱梁结构。根据现场条件,施工单位把大节段的钢箱梁分段分片工厂制作,汽车运输到现场拼装,然后,第3、4层匝道采用大型履带吊大节段工。

隧道基坑下穿既有高架桥变形控制研究

基于杭州首个隧道-桥梁全互通立交工程,详细阐述了在既有高架下进行隧道基坑开挖的基坑围护设计方案。建立了基坑的三维有限元模型,分析计算出邻近高架桥墩台在隧道基坑各施工工况下产生的位移,并根据墩台位移核算出高架桥结构的附加内力,以此判断高架桥结构在隧道基坑施工过程中的安全性;并制定了隧道基坑施工过程中高架桥墩台位移控制标准,通过现场位移监测来保证隧道基坑施工的安全及高架桥的正常运营。

既有高架桥桩基托换监测设计

本文以广州市白云国际会议中心周边市政道路工程中既有高架桥桩基托换为例,探讨了托换监测设计上的重点与难点,可为类似工程提供参考。

破碎带地层盾构始发侧穿高架桥沉降控制技术研究

为研究盾构机在富水破碎带地层始发段内侧穿既有高架桥对桩体沉降变形的影响,本文以广州市地铁某线盾构始发后侧穿既有高架桥施工为例,通过掘进参数控制、洞内注浆控制、径向孔注厚浆、端头加固、自动化监测等技术方法对桥桩变形沉降进行控制,并通过对比过程中桥桩监测数据及工前数值模拟成果,验证了施工技术措施的有效性,为类似地铁工程提供借鉴。

新建构筑物穿越既有地铁高架桥的安全影响实证研究

随着轨道交通路网的形成,穿越或邻近地铁的工程将会越来越多。新建暗挖隧道穿越地铁高架桥属于重大风险源,文章以新建构筑物穿越既有地铁高架桥典型工程为例,系统地对穿越桥梁段既有工程的结构现状进行了综合分析,对既有地铁高架桥的变形加以预测,并提出桥梁结构沉降变形控制指标,最后对设计、施工、监控量测提出了合理化建议。

新建桥梁对既有桥梁的影响计算

在既有桥梁下新建桥梁时,新建桥梁及其基础必然对既有桥梁产生影响。围绕既有桥梁基础,该文先设计支护桩,然后分析支护桩、土、既有桥梁及其基础相互作用,得到既有桥梁的位移,再考虑由于新建桥梁而修正的既有桥梁,验算其截面承载能力,从量的角度给出新建桥梁对既有桥梁的影响程度。该文的思路及计算过程可供同类工程参考。

基于Midas/GTS的新建桥梁对既有桥梁安全影响分析

新建桥梁与既有桥梁距离较近时,新建桥梁及其基础必然会影响既有桥梁的安全。本文以某新建匝道桥与其临近既有高架桥为例,通过Midas GTS建立了三维有限元数值模型,探讨了新建匝道桥的桩基开挖与成桥阶段对其临近既有高架桥的影响。可为同类工程的设计与施工提供技术借鉴及理论参考。

白云国际会议中心西侧道路总体设计

该文以广州白云国际会议中心西侧道路为例,探讨了该工程的设计要点与难点。重点介绍了该工程的路线总体设计、既有高架桥墩柱托换设计、隧道支护设计、隧道景观设计,可为类似的市政工程提供借鉴参考。