动力锂离子电池日历寿命拟合模型

以磷酸铁锂系动力锂离子电池为研究对象,开展了25℃、45℃和55℃环境温度下的日历寿命加速试验。结果表明,随着储存温度的升高,电池开路电压差值的平均值和交流内阻值增大;随着储存时间的增加,电池剩余容量和可逆容量均呈现出非线性衰降趋势,符合幂函数关系,且衰降趋势随着储存温度的升高逐渐增大。通过可逆容量保持率数据进行曲线拟合,发现拟合公式中的系数与温度的关系符合阿伦尼乌斯模型,由此进一步得到电池样品在不同温度下的日历寿命拟合模型。

军用飞机腐蚀防护与日历寿命研究

简要介绍了军用飞机使用寿命包含的主要内容。列举了近年来我国现役飞机发生的典型腐蚀故障或事故案例,阐述了环境腐蚀对飞机的危害,强调开展飞机腐蚀防护和日历寿命研究的重要性和紧迫性。对我国军用飞机的服役环境、使用特点和腐蚀现状进行了分析,对当前现役飞机腐蚀和日历寿命方面存在的主要问题进行了梳理,提出了当前应重点研究的关键技术。

腐蚀环境下飞机结构日历寿命研究现状与关键技术问题

介绍了军用飞机日历寿命研究的技术背景和国内外同类研究概况以及存在的问题。重点对腐蚀环境下飞机结构加速腐蚀试验技术、防腐涂层腐蚀损伤评定技术、腐蚀损伤和疲劳寿命的分布特性及其变化规律、腐蚀当量关系和日历寿命理论分析方法等几个关键问题及其技术途径进行了阐述和探讨。

飞机日历寿命试验的介质成分确定和加速方法

针对飞机使用环境,研究了飞机日历寿命试验中的腐蚀介质成分确定方法和加速方法。进行了5℃,25℃,50℃这3种温度和4种介质浓度下的30CrMnSiA结构钢和LY12CZ铝合金两种金属的纯腐蚀和腐蚀疲劳试验研究。得到的试验曲线表明,它们的腐蚀动力学规律都近似遵循线性关系,每条曲线的腐蚀速度也基本保持不变。从而认为,飞机日历寿命试验介质成分最好选用飞机所在机场使用环境的各腐蚀介质成分,加速腐蚀试验的最好方法,就是在此机场的各介质成分上加权,加权越高,加速越快。这个结论得到了试验验证。

磷酸铁锂动力电池日历寿命加速测试与拟合

以磷酸铁锂系锂离子动力电池为例,利用性能衰减数据进行了动力电池寿命衰减模型的推导和寿命加速测试与评估方法的研究。研究发现该电池容量衰减符合1/2次方的衰减变化规律,利用该衰退模型建立寿命加速预测方法,根据电池在不同温度下的衰减速度,得出电池寿命随温度衰减模型,从而可以通过检测高温下的日历寿命并结合模型,推算出动力电池的实际日历寿命,可以解决动力电池寿命评估周期长和成本高的问题。

基于支持向量机的机载产品延长日历寿命方法

针对现有的外场数据统计法在确定飞机机载产品寿命指标上的局限性,建立了机载产品使用影响因素体系,利用某型机载产品在不同典型使用环境下的故障率数据,建立支持向量机回归分析模型,通过机器学习掌握已知机载产品使用影响因素向量和故障率数据的相互关系,根据已知的产品故障率数据对未知寿命进行预测。利用8个单位的产品故障率来预测另一单位的产品故障率,并给出了算例分析。计算结果与实际情况相吻合,表明该方法具有一定的应用价值。

加速疲劳寿命试验在飞机结构日历寿命研究中的应用

给出了以日历年限作为“加速应力”的线性加速模型 。

考虑日历环境影响的结构日历寿命研究

为科学地确定飞机结构的日历寿命 ,本文认为飞机结构的损伤历程是地面停放环境和空中疲劳载荷协同作用的结果 ,并提出以动态的S—N曲线为基础 。

基于年飞行强度的飞机日历寿命研究

针对军用飞机飞行小时数较低、飞机寿命主要由日历寿命确定的状况,提出了一种基于年飞行强度的日历寿命方法。该方法以一般环境下的疲劳定寿结论为前提,通过地面停放腐蚀影响系数C和空中腐蚀影响系数K的逐年修正获得动态、视情的飞机日历寿命。算例表明该方法既可以确定给定年飞行强度下的飞机日历寿命,又可以为现役飞机的日历寿命控制与延寿提供一种可行的方法。

飞机结构日历寿命及腐蚀防护研究应关注的问题

介绍了飞机寿命体系,阐述了典型飞机服役环境和飞机使用寿命情况。列举了典型飞机结构的腐蚀实例,并剖析了腐蚀失效的原因。在综合分析当前我国飞机面临的腐蚀和日历寿命主要问题的基础上,阐明腐蚀是引起飞机结构失效的主要损伤模式,也是严重影响飞机飞行安全和经济修理的主要因素,探讨了飞机结构日历寿命及腐蚀防护研究应重点关注的一些问题。

一种飞机结构日历寿命延寿方法

针对若干现役飞机年飞行小时数较低的情况,提出了一种充分发挥其疲劳寿命潜力的日历寿命延寿方法.通过对达到日历总寿命的结构损伤状况分析,以一般环境下疲劳定寿结论和日历寿命指标为前提,以考虑腐蚀环境的寿命评定技术为基础,依据飞机的飞行和修理记录,确定结构的疲劳裕度和继续使用年限,从而给出各种典型使用情况下的日历延寿结论.该方法为老龄和现役飞机达到日历总寿命后继续安全有效地服役提供了明确可行的技术途径.

金属机件腐蚀损伤日历寿命的计算模型和确定方法

给出一种计算金属机件腐蚀损伤的日历持续时间（寿命）计算模型和确定方法，它适用于飞机、汽车、轮船和其它在腐蚀环境下工作的机件日历寿命的确定。该模型和方法只要有相应腐蚀环境的Ｔ－Ｈ曲线和使用环境的温度－时间腐蚀谱，就可计算出腐蚀机件的持续腐蚀时间，即日历寿命。

加速预腐蚀与疲劳试验估算飞机结构日历寿命的新方法

提出估算日历寿命的一种新方法—线性累积破坏率准则法,其物理意义明确,简单明了.飞机机体的损伤模式描述为疲劳损伤和预腐蚀疲劳损伤,并将飞机结构的日历寿命定义为地面停放日历寿命和飞行日历寿命之和.选取破坏率为损伤参量,在环境腐蚀当量关系加速预腐蚀疲劳试验的基础上,通过疲劳寿命分布形式和概率密度函数求出破坏率来估算预腐蚀环境下的日历寿命.利用一组预腐蚀与疲劳试验数据对该方法进行了验证.

确定飞机日历寿命用的当量环境谱研究

提出了飞机使用环境由机场湿热大气环境、水介质浸泡环境和热空气老化环境三部分所组成 ;根据损伤等效原则 ,由法拉第定律和阿伦尼斯方程 ,分别推导出一套不同环境之间的当量化关系式 ;在环境实测和试验的基础上 ,建立了一种适用于飞机关键部位的加速腐蚀试验环境谱 ,并成功地确定了某机场的当量环境谱。

飞机停放日历寿命腐蚀温度谱的编制方法和相应腐蚀介质的确定

工程应用研究认为 ,飞机在每一年使用腐蚀环境下 ,应编制成 3种平均使用腐蚀温度谱 ,每一种平均温度谱又由 3级温度构成。即春秋、夏和冬 3个季节的平均温度谱 ,每个季节的平均温度谱又由中午、夜间和它们的平均值 3级温度构成。每一个季节的平均温度谱对应的平均腐蚀介质含量 。

飞机日历寿命确定的区域定寿法

给出一种飞机结构日历寿命的区域定寿法 ,该方法根据腐蚀环境的差异 ,把全国各型飞机划分成若干个区域 ,分别编制出每个区域的腐蚀环境谱 ,然后用每个区域的腐蚀环境谱 ,分别进行该区域中的各种机型飞机的日历寿命确定 ,这与飞机疲劳寿命确定方法有较大不同。用该方法确定飞机日历寿命可以提高定寿效率 ,缩短定寿时间 。

基于动态S-N曲线的飞机结构日历寿命分析

为科学地确定飞机结构的日历寿命 ,文章认为飞机结构的损伤历程是地面停放环境和空中疲劳载荷协同作用的结果 ,并提出了以动态的S -N曲线为基础 。

飞机日历翻修期与总日历寿命确定方法和预计公式

从飞机日历寿命确定的需要,进行了飞机日历翻修期、总日历寿命预计方法和预计公式研究,只要给出飞机使用腐蚀环境谱、腐蚀材料的TH曲线、自由腐蚀到临界损伤Dc的年限λ、一次有效防腐蚀层的年限λm和飞机翻修次数n,则飞机的日历翻修期和总日历寿命即可确定。

飞机结构件在当量环境谱下加速腐蚀试验和日历寿命估算方法

首次成功地进行了构件在当量环境谱下的加速腐蚀试验 ,取得了防护层日历有效期和基体腐蚀扩展速率 ;建立了一套由试验数据估算日历首翻期、日历翻修间隔、日历总寿命的方法和公式 ;提出了由使用中真实的腐蚀损伤数据来估算日历首翻期的方法 ;在构件加速腐蚀试验和使用中真实腐蚀损伤数据统计处理的基础上 ,给出了 HX型机群日历寿命。

确定飞机机体日历寿命的方法

阐明了飞机日历寿命的定义和组成关系式；提出了确定飞机日历寿命的原则和技术途径；指明了确定飞机日历寿命的依据、关键技术和验证方法。