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多模式交通网络路径动态调整模型
被引量:
2
1
作者
张文义
关伟
+2 位作者
樊玲玲
马继辉
毛保华
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014年第3期126-130,共5页
既有路径调整模型的研究载体是单模式网络,不能够刻画现实中多模式网络上出行者的路径调整行为.为此,本文提出采用比例延拓与绝对延拓两种方法来描述多模式网络中用户对不同出行方式的费用感知特性,并据此建立了多模式网络条件下的用户...
既有路径调整模型的研究载体是单模式网络,不能够刻画现实中多模式网络上出行者的路径调整行为.为此,本文提出采用比例延拓与绝对延拓两种方法来描述多模式网络中用户对不同出行方式的费用感知特性,并据此建立了多模式网络条件下的用户路径动态调整模型(Multi-modal Route-Swapping Dynamics,简称MRSD).研究发现:(1)MRSD能避免过度调整行为,并能维持解集不变性;(2)MRSD的稳定路径流模式与多模式网络用户均衡等价,且在其稳定状态,模式内部所有被使用的路径具有相同且最小的实际费用,模式之间所有被使用的路径之间存在(符合比例延拓或绝对延拓的)费用感知壁垒;(3)MRSD的所有解有界且收敛于多模式网络用户均衡.
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关键词
城市交通
日变路径调整行为
对向
调整
模型
多模式交通网络
感知费用
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职称材料
题名
多模式交通网络路径动态调整模型
被引量:
2
1
作者
张文义
关伟
樊玲玲
马继辉
毛保华
机构
北京交通大学城市复杂交通系统理论与技术教育部重点实验室
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014年第3期126-130,共5页
基金
国家自然科学基金项目(71131001)
国家重点基础研究发展计划(2012CB725403)
+1 种基金
中央高校基本科研业务费(2012JBM073)
国家高技术研究发展计划(2011AA110303)
文摘
既有路径调整模型的研究载体是单模式网络,不能够刻画现实中多模式网络上出行者的路径调整行为.为此,本文提出采用比例延拓与绝对延拓两种方法来描述多模式网络中用户对不同出行方式的费用感知特性,并据此建立了多模式网络条件下的用户路径动态调整模型(Multi-modal Route-Swapping Dynamics,简称MRSD).研究发现:(1)MRSD能避免过度调整行为,并能维持解集不变性;(2)MRSD的稳定路径流模式与多模式网络用户均衡等价,且在其稳定状态,模式内部所有被使用的路径具有相同且最小的实际费用,模式之间所有被使用的路径之间存在(符合比例延拓或绝对延拓的)费用感知壁垒;(3)MRSD的所有解有界且收敛于多模式网络用户均衡.
关键词
城市交通
日变路径调整行为
对向
调整
模型
多模式交通网络
感知费用
Keywords
urban traffic
day-to-day route-swapping behaviors
pair-wise swapping model
multi-modal traffic network
perception cost
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多模式交通网络路径动态调整模型
张文义
关伟
樊玲玲
马继辉
毛保华
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014
2
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