日本Zeon公司着手在新加坡建溶液聚合苯乙烯丁二烯橡胶新装置

日本Zeon公司在新加坡Jurong岛开始着手建溶液聚合苯乙烯丁二烯橡胶（S—SBR）与丁二烯橡胶（BR）联产装置的第一期工程。该工程于2011年9月1日动工，预定第一期工程将于2013年4月完成并投产，同年7月开始进行工业生产。第二期工程预定在2016年上半年开始工业生产。两期工程的总投资额预计在200亿日元左右，计划分别建30～40kt／a的S—SBR及BR装置。第一期装置建设工程由日本三井造船公司中标负责，中标金额为一百多亿日元。

三井造船超高速客货船试航成功

10月12日，日本三井造船公司玉野造船厂建造的超高速客货船“小笠原”号试航成功，该船总长140米，型宽29．8米，载客定员740名。各种船舶性能指标均满足设计要求。该船在浪高2米左右的海况下，最高航速达42．8节，超过了设计的39节。

三井造船开发出减排大型散装货船

日本三井造船公司近日表示，该公司开发出了最大能够减少三成二氧化碳（CO2）排放量的大型散装货船“neo Supramax66BC”。该产品采取了电子控制引擎与利用回收余热使液压电动机工作的组合，从而提高了货船的推进力。该船最大装载量为6．6万吨，燃油消耗量控制在原有的5．6万吨级货船的水平。

日三井和住友将为Petro-Rabigh建“Omega”工艺乙二酵装置

日本三井工程和造船公司与住友化学工程公司收到来自沙特阿拉伯Rabigh炼制和石化公司（Petro-Rabigh）的定单，为其建造单乙二醇（MEG）和环氧丙烷（PO）装置，预计2008年底完成装置的建设和交运，该定单价值估计为950亿日元（8．17亿美元）。

世界最大铝质船试航成功

日本三井造船公司建造的目前世界最大铝质高速客货两用船TSL号于2005年10月12日成功地进行了海上试航。该船为双体船，13923总吨，总长140米，型宽29．8米，型深10．5米，可载客740人，最大载货210吨，最高航速44节。为减轻船的自身重量，该船尽可能采用薄铝合金板，其中最薄的板厚仅3毫米。在船体建造过程中，该公司采用专门的焊接技术，解决了铝合金板的焊接变形问题。TSL是日本政府支持开发的下一代超高速船。

世界最大铝质船试航成功

日本三井造船公司建造的目前世界最大铝质高速客货双体两用船“TSL”号成功地进行了海上试航。该船总长140米、型宽29．8米、13923总吨，可载客740人、载货210吨，最高航速44节。为减轻船的自身重量，该船尽可能地采用薄铝合金板，其中最薄的板厚仅为3毫米。

日建新型海洋能源开发船“海友”号

最近，日本三井造船公司建造的5000马力新型海洋能源开发船“海友”号正式交付使用。该船全长62．40米．宽14．00米，深6．00米，总吨位1682吨，主机动力为2台1838千瓦柴油发动机，最大航速13．8节，最大拖航力61．6吨．最大限度搭载人员40名。

降低摩擦阻力的船用防水材料

日本三井造船公司研制成一种新型的船用防水材料．它能有效地降低40％以上的船舶航行摩擦阻力，因而能大大提高船舶的推进效率。

三井造船推出全球首台甲醇燃料发动机

近日，日本三井造船公司制造的全球首台可使用甲醇燃料的大型船用柴油机MANB＆WME—LGI向媒体展示。据悉，与以往使用重油的发动机相比．新的发动机氮氧化物和硫氧化物的排放量可分别削减约三成和九成以上。该产品的研发旨在应对全球日趋严格的环境管制标准。以北美和欧洲沿岸为中心，船舶相关的环境标准趋于严格。

天然气船用发动机

日本三井造船公司与大发公司联合开发成功利用天然气的MD36G型高效能船用发动机。