三菱扶桑4M50系列（T3～T5）发动机

日本三菱公司的4M50系列商用车发动机，采用直喷式燃烧室，涡轮增压中冷进气方式，直列4缸，缸径114mm，行程120mm，排量4.899L，最高功率范围103kW～132kW，标定转速2700r／min，最大扭矩范围412N·m～529N·m，最大扭矩转速为1600r／min。该系列发动机符合日本2003年新短期排放气体法规的要求，PM降低了70％，为3星级发动机。装备4M50系列发动机的车辆取得了超低PM排放柴油车资格认定。

三菱扶桑卡客车日本召回5000多辆问题车

从日本共同网获悉，由于发动机漏油，三菱扶桑已于2011年5月31日向日本国土交通省提交了一份申请，希望召回“Fighter”卡车、“Aerobus”客车、“AeroMidi”客车等3个车型的5451辆车。召回车辆生产于1998年8月至2004年12月期间。

戴姆勒将混合动力用于城市客车、货车和专用车

最近，戴姆勒公司充分利用其旗下位于欧、亚、美的技术资源并使其共享，将日本三菱扶桑公司混合动力技术移植到欧洲。在奔驰Atego货车进行实际运行试验，合作伙伴为DHL敦豪快运公司。三菱扶桑公司混合动力技术为油一电混合动力，电机置于柴油机和离合器之后、变速器之前。以锂离子蓄电池为电源，附加混合动力冷却系统。

混合动力无踏步大客车——“AERO NOSTEP HEV”

近10年来,在日本马路上见到的不少是低地板、低车身的的公交大客车.这种大客车称为低地板大客车或称为超低地板大客车.降低车辆地板高度有利于老年人或残疾人上下车.2000,三菱汽车公司在东京国际车展上推出了电气式混合动力无踏步公交大客车.以下介绍三菱汽车公司开发的电气式混合动力大客车"AERO NOSTEP HEV"的概况.

华菱重卡牵手三菱 中国重卡开始变局

2004提6月3日，安徽星马汽车控股集团公司在北京隆重举行华菱得卡新闻发布会暨新产品提出我幕仪式。中国机械工业联合会副会长孙小虞，安徽省马鞍山市人民政府市长姚玉舟。商务部副 司长周世杰，国家发必委工业司车船处处长陈建国、中国工程院院士郭孔辉、安徽省发改委李朝东、日本

车市语录

成品油零售价格上调的信号 中石化不久前已将汽柴油出厂价格进行上调.其中汽油价格每吨提高300元.柴油每吨上调150元。而在此之前.中石油也刚经历过一次调价的'阵痛'.炼厂汽柴油出厂价格每吨均上调100元.调价幅度略小于中石化。尽管国家发改委曾出面辟谣称暂不会调整成品油零售价.但'暂时'没有时间限定。而且纵观去年以来的五次价格上调.都是汽柴油批发价先行调价.然后影响到国家有关部门的决策.最终达成成品油零售价的调整。业内人士认为.两大石油集团频繁上调汽柴油出厂价格.是零售终端成品油价格上调的一种信号.值得关注。

埃克罗特力推三菱上高速

为了重获消费者的信任,三菱汽车公司总裁罗尔夫·埃克罗特准备在产品方面大做文章。