日本东芝公司开发出独立型氢能源供给系统“H2One”

日本东芝公司开发出独立型氢能源供给系统“H2One”。该系统是通过把光伏发电的剩余电力以氢气的形式储存起来，然后再用燃料电池恢复成电力。该系统将首次安装在2016年3月开业的智能酒店“梦幻酒店”的二期建筑内。

日本东芝公司投资300亿日元新建锂电池工厂

在全球经济下滑，企业纷纷收缩投资之时，日本东芝公司却宣布将投资300亿日元，新建一家锂离子电池工厂，以满足产业机械和汽车业等的需求。

德芯电子正式宣布与日本东芝公司进行技术合作

德芯电子（昆山）有限公司日前正式对外宣布与日本东芝公司进行技术合作。东芝将授权德芯电子使用其0．35μm逻辑工艺技术。

日本东芝公司的超级充电电池SCiB

日本东芝公司近日推出商业化的锂离子充电电池“SCiB（Super Chargeion Battery）”，东芝公司认为该SCiB电池是充电电池领域的一次突破，它可以在5分钟内充满90％。即使在快充的条件下，该电池也可提供10年的高安全性和长寿命循环性能。东芝“SCiB”选用东芝独有的新材料和新技术，确保电池内部不易发生短路，破裂和起火的可能性也极低。电池可反复充放电约5000次，即使在快速充电条件下充放电3000次，电池容量下降也不足10％。

日本东芝公司的通信网络系统

随着社会日趋信息化，电传通信的作用愈来愈突出了。本文介绍了日本最大的私营企业──日本东芝公司的通信网络系统。这个系统是以东京总公司为中心的经国内、外３１处中继站把设在世界各地约１７０处的东芝营业所联结起来的世界规模的私营信息通信网络系统。 其中，着重介绍了日本国内、外系统的可用机器、通信种类和优点，最后提出通信网络的发展方向。

日本东芝公司的管理信息网络系统

目前,随着信息化的发展,在企业活动中,信息的作用日益增大。在此情况下,日本东芝公司建成了国内以传真通讯为主和国外传真通信、专线用户通信和数据通信的综合管理信息系统。这个系统,是以东京总公司为中心,经国内、外32处中继站(国外3处是:纽约、伦敦、悉尼),把设在世界各地约170处(国外约70处)公司营业所联结起来成为世界规模的公司管理信息网络系统。

日本东芝公司将给比-法蒂昂热-1号机组提供新的蒸汽发生器

【法国《核综论》1992年第2期第178页报道】比-法莫桑核能公司(SEMO)最后选定日本东芝集团公司,向其蒂昂热-1号机组提供新的蒸汽发生器。这是1995年间SEMO公司(其中法国电力公司拥有50％的股份)将把1975年投运的该机组上的3台蒸汽发生器进行更换,该机组的发电量即将超过1000亿千瓦小时。为了更换蒸汽发生器而参加招标的公司有西屋公司、东芝公司和法马通/西门子联合公司。

日本东芝公司大功率半导体器件技术

介绍了考察团在日本考察东芝公司的大功率半导体器件技术的情况,包括东芝公司的科研开发、生产、销售情况,介绍了几个主要技术问题,并提出了几点意见和建议。

Spansion公司在06年手机闪存市场上领先——韩国三星公司和日本东芝公司闪存销售业绩不凡

据iSuppli公司报道，NOR Flash供货商Spansion公司，在2006年的手机闪存销售方面增长迅速，这使得该公司在全球手机闪存市场上排名第一。

日本东芝公司开发再生纸缓冲材料

随着环保意识的逐步提高,减少大量使用于包装的泡沫苯乙烯,已成为日本家电行业的研究课题。东芝日器公司利用再生纸浆添加特制的炔雌醇复合剂,制成代替泡沫苯乙烯的减振缓冲包装材料。这种工艺很简单,只要把再生纸浆通过模具成形,经过干燥就可制得,其减振缓冲作用和强度与泡沫苯乙烯一样。

日本东芝公司开发的笔控电脑已投入市场

日本东芝公司推出了一种称为“动态笔记”(“Dynanote”)的笔控电脑。这种电脑不使用键盘,只用一只无绳控制笔就可以完成各种操作。这种电脑不配备键盘。

数调收音与镭射放音技术的合二为一——日本东芝公司的CD1系统介绍

随着数字技术在音响产品中的广泛应用,以CD、数调收音和录音卡座为基本单元的组合音响使人们耳目一新,成为音响产品的流行款式。由于集成电路硬、软件技术的进步,近期又推出将CD放音,数调奴音和电控录音卡座的控制电路合二为一,即采用同一片微控制器,使各单元受控于一个系统。在日本运用这种控制技术的组合音响产品,市场零售价在五万日元左右,比同类产品要便宜三分之一。

日本东芝公司利用木材制备高性能碳获得成功

碳原子成管状结构、直径为数十纳米、长度为几微米的碳纳米管是高性能碳的典型代表。碳纳米管即使数量很少也具有很高的强度，而且具有成为半导体或吸水的性质，因此也可用做电子部件及燃料电池的材料。尽管尝试了各种方法生产碳纳米管，但目前仍未确立量化生产技术。

日本东芝公司计划将SmCo磁体用于高耐热驱动马达等

日本东芝公司计划将改良后的高耐热SmCo磁体应用于电动汽车（EV）、混合电动车（HV）、轨道车辆的驱动马达及工业马达。目前，上述马达主要使用的是高耐热NdFeB烧结磁体。为提高矫顽力在NdFeB磁体中添加了Dy，但导致其磁化性能下降。东芝公司的樱田新哉等人用SmCo磁体试制的马达，在转矩和最大效率上与用Nd磁体的马达几乎相当。另外，由于东芝材料公司生产SmCo磁体，因此在材料成本方面比外购具有优势。