日本川崎钢铁公司10年间轧钢技术研究的进展

川崎钢铁公司 1 0年间在轧制理论、弹 -塑性理论、摩擦学、有限元法 (FEM)等数值解析的各种技术的基础上 ,以大幅提高设备生产率和提高高附加值产品的质量为目的 ,进行了以热带钢无头轧制技术为代表的各种开发。介绍了这些研究中几个主要的具体实例 :(1 )热轧薄板技术 :自由轧制、热轧摩擦技术和千叶钢铁所第三热带钢轧机中的新技术 ;(2 )冷轧薄板技术 :K-WRS轧机的开发和发展 ,提高不锈钢光洁度的技术 ;(3 ) H型钢轧制技术 ;(4 )

日本川崎钢铁公司的不锈钢技术特点

文中介绍川崎公司开发的VOD夹杂物控制技术、不锈钢高速连铸技术、不锈钢热带钢轧机的轧制控制技术和冷轧钢板的表面检测技术。

摩托车史话“英雄谱”之七:以大排量著称的川崎(下篇)

20世纪70年代前后，摩托车的生产技术呈现出多元化创新格局。尤其是1991年以来，欧洲国家为净化和保护环境，对发动机与成车多次实施更新的废气排放、噪声控制、灯光照明等内容的强制标准，从而诞生了摩托车发动机微电控喷油、尾气净化、电脑点火系统、电子导航系统、ABS防抱死系统、铝钛合金等新技术，更符合空气动力学的流线型整体护罩技术也得到了突破与发展。摩托车在快速敏捷、舒适方便、性能优越、造型美观等方面，向更符合人们新时代的优质生活方向进步发展。

日本开发出氢燃气轮机低排放NOx技术

日本川崎重工业公司开发出氢气专烧干式低排放（DLE）技术。该技术是在运转氢气专烧燃气轮机时，不使用水和蒸汽，而是通过控制燃烧温度在较低状况下来抑制氮氧化物（NOx）产生量。据称该公司已经在德国对该技术实施了燃烧试验，并确认了性能。

日本JFE钢铁研发重点向生产工艺技术转变

NKK和川崎制铁合并经过近3年发展后，其研发的方向也更加明确，既为了应对钢铁原料成本的上涨．今后的研发将向生产工艺技术倾斜，而在新产品开发方面，将与汽车等用户开展共同研究。作为能够提高技术开发竞争力的源泉，JFE将调整研发人员配备，建立新的技术开发体制。

日本JFE钢铁研发重点向生产工艺技术转变

NKK和川崎制铁合并经过近3年发展后，其研发的方向也更加明确，既为了应对钢铁原料成本的上涨，今后的研发将向生产工艺技术倾斜，而在新产品开发方面，将与汽车等用户开展共同研究。作为能够提高技术开发竞争力的源泉，JFE将调整研发人员配备，建立新的技术开发体制。

千禧忍者川崎ZX—6R

20世纪的世界超级运动车锦标赛上,苏格兰人伊安一迈佛逊在最后两站的比赛上连连得手,获得了年度的总成绩亚军。

波音787复材机身段的制造技术

由于复合材料结构有着许多众所周知的优点,在对复材结构做了大量成功的研究试验基础上,波音公司决定787机体主要结构人规模地采用复合材料.由777飞机复材用量的12%一步跨越到50%,即机身和机翼壳体儿乎都由碳纤维增强复合材料制成,仅少数机体部位应用铝合金或其他材料.而空客公司原来的A350设计方案是在A330飞机基础上进行的,机身仍是以铝合金的铆接结构为主,复材用浅仅为35%,这样,波音787就大幅度地拉大与A350复材用量的差距.

日本JFE集团的合并重组及发展战略

JFE是日本第二大钢铁公司，2002年9月由NKK与川崎制铁合并重组而成。JFE能生产许多高端钢铁产品，在钢铁新产品、新技术方面处于世界先进水平。2004年JFE集团产钢3113万t，全球钢铁企业产量排名第4位。根据2004年美国《财富》杂志对世界500强的统计结果，JFE公司排名第227位。

川崎钢铁公司钢包炉（LF）深脱硫技术

近年来，为了使钢材性能更好，硫含量低于10ppm的超低硫钢(如，耐氢致裂纹管线钢及高强钢)需求连年增加。为了满足这个要求，深脱硫技术在整个炼钢工艺中一直起着比较重要的作用。在日本川崎钢铁公司水岛厂，传统的深脱硫工艺就是把LF和喷粉(FI)工艺结合起来。钢包处理后的喷粉工艺是必不可少的，它可使硫含量稳定在10ppm以下。

提高可焊性12Cr钢管内表面质量润滑技术的开发

日本川崎制铁公司中径无缝钢管厂已生产出管道用管可焊性12Cr马氏体不锈钢管,以改善该钢管内表面质量在轧管机在线管内面采用润滑装置,在降低顶头消耗和提高钢管内表面质量都获得很大的效果。自动轧管机是采取顶头轧制,轧制终了后把毛管翻转90°使用回送辊将其回轧制一侧,再度进行轧制,由于不锈钢变形阻力高轧制负荷大,顶头耐用性低容易引起粘接也容易引起钢管内表面发生缺陷。以前对此采取措施是在轧机入口侧把石墨系润滑剂从钢管前端喷射供给,

日本轨距可变列车

日本九州铁路公司和日本铁路建设、运输和技术署于2014年10月19日开始进行轨距可变列车样车试运行。该列车衍生于过去在日本和美国运输技术中心试验的2列样车，南日本川崎重工制造。

武汉船用机械有限责任公司

公司是中国船舶重工集团公司(CSIC)所属大型国有企业，始建于1958年，总占地面积70万平方米，现有职工4000余人，其中各类专业技术管理人员1000余人。公司下设进出口贸易公司(有自营进出口权)、石油化工设备公司、铁锚焊接材料(集团)公司、甲板机械事业部等18个产品制造单位。公司向日本、瑞典、法国、乌克兰有关公司引进了船用设备生产技术，与日本川崎公司建有合资工厂。

川崎重工参股巴西造船公司：那里发现了大量海底油田

日本川崎重工业公司日前宣布，将参股巴西一家名为Estaleiro Enseadado ParaguacuS．A（简称EEP）的造船公司，出资约30亿日元（约合人民币2．37亿元）获取其30％的股份，并向其提供钻井船的建造技术，以及造船厂建设方面的相关经验。据悉，该公司由巴西3家建筑商于2010年合资成立。川崎重工将在年内以增加资本的方式人股，到2014年分阶段将持股比例提升至30％。