川崎重工业株式会社开发出具有悬浮功能的铁路轨道车辆用CFRP车架

川崎重工业株式会社采用CFRP取代传统钢材作为主要材料，开发出铁路轨道车辆。

川重商事株式会社（川崎重工业集团）上海代表处

KPM（川崎精机）是川崎重工集团成员之一，KPM液压元件是凭借先进的技术及多年的经验根据客户的需求而设计、制作的，被广泛应用于冶金机械、工业机械、工程机械以及船舶机械.

浙江大学茶学系与日本川崎机工株式会社联合研发的茶叶专用成分分析仪即将面世

现如今，中国国内对茶叶品质的评定主要还是依靠味觉，视觉，嗅觉等人体的感官来进行。 当中一部分由于审评误差大的因素有可能导致不能对茶叶进行公平的评定。

日本川崎重工开发出氢燃气轮机低排放技术

日本川崎重工业株式会社开发出了不使用水和蒸汽，通过将燃烧温度控制在较低水平来抑制氢燃气轮机运行时氮氧化物（NOx）产生量的“氢燃气轮机千式低排放（DLE）”技术，

日本川崎重工业将制波音777X飞机机身部段

据日刊《Nalk》2015年10月期报道，日本川崎重工业公司（Kawasaki Heavy Industries，Ltd．，KHI）于2015年7月与波音公司（Boeing Co．）签订了制造波音777X飞机的分包合同，同时川崎公司于2015年12月24日宣布，制造车间厂房已开工建设。

日本川崎重工推出新型协作机器人系统

日本川崎重工业株式会社推出了新型协作机器人系统——继承者（Successor）.该系统采用了新型控制器和传感器,可通过重现工程师的动作实现远程协作,并且能够与各类川崎机器人兼容.目前,该系统已在日本川崎的西神户工厂（主要生产电机、泵和阀门等液压元件）获得了应用,即将进行推广应用.

日本海上自卫队第10艘苍龙级常规潜艇SSK85-510“翔龙”在川崎重工下水

日本川崎重工2017年11月6日消息，第十艘“苍龙”级SSK SS-510“翔青营”潜艇己：r当日在川崎重工神户造船厂下水。苍龙级柴电潜艇是分别由三菱重工和川崎重工所属的两家造船厂为日本海上自卫队（JMSDF）建造的新一代常规潜艇。

日本川崎重工推出新型协作机器人系统

近日，日本川崎重工推出了新型协作机器人系统，名为继承者（Successor）。该系统具有新开发的控制器和传感器，可通过重现工程师的动作实现远程协作，同时可与各种川崎机器人兼容。目前已在日本川崎的西神户工厂中得到使用。该工厂主要生产电机、泵和阀门等液压元件。今年下半年，它还将用于其他制造商处。2019年开始全面发售。

日本商船三井与川崎重工共同开发智能舵机系统

据MOL官网2018年5月8日消息,日本商船三井（MOL）与川崎重工（KHI）已签署提高船舶可靠性和节能运行的技术框架协议.根据协议,双方将共同开发具有监控液压系统的压力、流量、温度和功率的传感器以及具有大存储容量的高速数据采集系统的智能舵机系统.该系统将被安装在川崎重工正在为商船三井建造的一艘超大型油轮上.据悉,该项目将于2021年3月底完成.

南车四方与川崎重工联合中标新加坡地铁车辆

近日，南车青岛四方机车车辆股份有限公司与日本川崎重工业株式会社共同从新加坡陆路交通管理局处获得地铁车辆批量供货合同，该合同总价约为3．68亿新元（折合人民币16．6亿元）。

川崎重工为横滨市提供60辆直线电机车辆

日前，川崎重工业株式会社承接了日本横滨市交通局预计投入横滨市环线铁路（横滨市营地铁4号线）的60辆直线电机车辆、总额为58亿日元的定单。

《日本摩托车工业发展回顾》之五——大器晚成的川崎公司

1878年,在日本东京筑地诞生了一家川崎筑地造船所,创始人川崎正藏先生,这便是川崎重工业株式会社的前身。川崎正藏以日语姓氏外来语“KAWASAKI”设计成公司产品的注册商标。 1886年川崎筑地造船所租用神户东川崎町的官营兵库造船所后,改为川崎造船所,为日本海军生产铁甲兵舰。1935年,川崎公司开始生产飞机,成为与三菱、中岛两大公司齐名的飞机制造厂。1937年,为扩大生产,便将飞机生产从川崎造船所分离出来成立川崎飞机公司。1940年,新建了现在川崎重工总部所在地的明石工厂,开始了大规模的飞机生产以供应日本军国主义扩张之需。

川崎重工将在华造LNG船

日本企业川崎重产业计划在2018年左右由在中国的合资造船厂建造液化自然气（LNG）运输船。日本造船企业在海外建造LNG运输船尚属首次。

川崎重工将在中国推出休闲摩托车

8月8日，日本川崎重工业公司宣布将从18日起在中国发售摩托车，将“NinjaZX-14R”及“Z250”等大中型休闲摩托车投放中国市场，这标志着继铃木以及雅马哈之后，川崎重工成为第3个在中国销售大中型摩托车的日本企业。公司将在上海及北京等大城市设专卖店，力争5年内实现年销售5000辆的目标。

川崎重工舵机制造厂竣工

日本川崎重工最近宣布：公司旗下的川崎精密机械有限公司在韩国宜宁新建的船用舵机制造厂已竣工。新建的船用舵机制造厂采用了现代化设计，占地3200平方米，每年可生产大型船用舵机150余台。新厂将成为继日本西新一神户舵机制造中心之后的第二个舵机制造中心。