美国支持日本船运钚

【美国《先驱论坛报》1992年8月22—23日第2页报道】有关官员在21日说,美国政府已正式批准从法国船运1吨极毒钚的计划,以供日本核动力计划用。美国国务院在给国会的一封信中说。

从日本船企发展策略调整看船市萧条下的生存之道

目前,三菱重工（MHI）、川崎重工（KHI）、三井造船（MES）三家日本船企已经陆续公布了2017年造船业务发展策略。值得注意的是,这些船企在新规划中均放弃了通过制造和销售部分高附加值船舶产品来实现企业增长的策略,调整为通过造船联盟、转移业务重心或收缩造船业务等方式，应对当前低迷的市场环境。

日本船级协会（NK）关于散货船结构设计校核点介绍

日本船级协会（ＮＫ）关于散货船结构设计校核点介绍由于散货船货舱部分的结构特点，使其结构具有若干弱点，极易遭到损坏，因此设计者应给以充分注意。日本船级协会（ＮＫ）把典型的具有普遍性的地方归纳成图１所示的校核点，以供设计者参考。ＮＫ的规范和指导性文件已规...

呼应经济活跃 建立运输网络——记日本船公司加强亚洲区域内航线

近年,亚洲区域内航线明显加强了集装箱运输。其背景是东盟经济的复苏与中国经济的持续增长。虽然有单独配船、与其他船公司合作等多种形式，但建设周密的运输网是一致的。东盟10国在2007年前将实行共同优惠关税(CEPT)，其对象货物的关税率将下调到5％以下．而在15年内这些货物的关税将全部取消。为对应今后区域内贸易的扩大，日本船公司将加速扩大中日航线和第三国航线等的运输。

坎坷收藏路 松方幸次郎:从日本船王到收藏大亨

像松方幸次郎这样喜欢收藏世界顶级艺术品的日本著名企业家绝非个例。从某种意义上来说,这也是日本'现代化'的一个途径——日本明治维新后一直崇尚西方科学、文化、艺术,通过收藏西方艺术品,似乎也让日本有机会能够进入'西方'、'现代'的游戏,获得平等的一席之地。

“台湾船王”张荣发和政治的不解之缘

台湾著名企业家、长荣集团总裁、创办人张荣发1月20日于台湾家中去世,享年89岁。张荣发由平民船工白手起家,开创了长荣集团跨海跨领域的盛世,而对于海峡两岸经贸等亦有许多贡献。一手打造长荣盛世张荣发生于日治时期的台北,父亲也是在日本船上服务的船员。张荣发18岁时,因父亲于太平洋战争中罹难,张荣发便与手足一同扛起承担家计的重责。

1～4月中日韩船企接单量简述

从今年初到4月底,全球新造船市场总计114艘新船订单,其中有59艘被中国船企接获。按照修正总吨（CGT）计算,中国船企在新造船市场占有率为49.3%,而去年同期仅为21%。

2015上半年船舶市场成交七大特征

2015年上半年,油船、散货船和集装箱船等三大主力船型分别成交2146.3万载重吨、333.3万载重吨和1145.6万载重吨,合计占全球订单总量的92.1%。整体来看,市场主导地位较2014年进一步增强,但细分船型方面,船型成交结构显著分化。一是散货船市场陷入历史＂冰点＂。

《新青年》杂志创刊始末——纪念《新青年》创刊100周年

深富爱国情怀的陈独秀先生,早年参加辛亥革命和第一次讨袁革命失败后,并未停止前行脚步,一直致力于寻求开辟新的革命途径。中国在长期封建社会制度统治下,国民受封建思想毒害太深太久,陈独秀因而深知教育唤醒民众,改变、提高国民素质的重要性。他以早年在合肥办《安徽俗话报》和在日本襄助章士钊先生编辑《甲寅》的经验,打算自主办本杂志,宣传教育民众,开展思想文化革命,从根本上转变国民的思想观念。1915年6月,

江全泰号 收复川江航路的转折点

在如今的白象街里,要论造型最别致、保存最完好的建筑,只能是＂江全泰号＂了。这栋四层楼高、中西合璧的老式建筑尽管历经风雨洗涤,却依然无损原貌,层层叠叠的青石砖垒成倒立着的＂金字塔＂窗台,让人眼前一亮。无论在百年前还是现代,＂江全泰号＂都无愧于成为白象街建筑的标杆。接待过宋美龄的舞厅在白象街面对长江的一侧,有一栋四层楼高、中西合璧的老式建筑。其门口挂着一块经受过风雨侵蚀的匾额,上面依稀可看到＂江全泰号＂四个字。

环球动态

日本三大航企酝酿合并集装箱运输部门 法国巴黎海运咨询公司Alphaliner发布的最新周报称，面对收益持续下滑，日本三家航运公司——商船三井、日本邮船和川崎汽船酝酿合并旗下集装箱运输部门。若三并一成事的话，日本船公司作为单一个体，将成为全球第四大集装箱运输体。

爱因斯坦和中国人的缘分

＂爱因斯坦一生关注并同情中国,中国人也始终尊敬和爱戴爱因斯坦。＂谈到爱因斯坦在上个世纪20年代与中国的一段缘分,中科院自然科学史研究所的研究员戴念祖这样告诉记者。两次路过上海爱因斯坦在上个世纪20年代初实实在在踏上过中国的土地。当时他应日本改造社邀请赴日讲学,曾携第二任妻子来回两次途经上海。戴念祖很详细地考证了爱因斯坦的两次中国之行。

船舶市场

新船造价进入10年来的高价位；VLCC新船造价达到1．3亿美元；MR型成品油轮造价突破4000万美元；德国船主向现代尾浦订造8艘1800TEU船；日本船公司2005年1月以后竣工VLCC达到31艘；普里莫尔斯克向现代重工订造2艘阿芙拉型油轮；

去年韩国造船订单猛增

据日本海事产业研究所专家对1993年国际造船环境回顾,去年韩国各船厂的新船成交量为800万总吨,占世界造船总成交量2050万总吨的39％,首次超过日本船厂的成交数字。去年韩国造船订单猛增的原因。

未来巨型油船供需矛盾突出

最新的研究结果表明,全球商船队日前拥有410艘巨型油船,其中70艘为日本船东所有.在余下的340-350艘船中,304艘于70年代建成,服役期限已近20年。

2015年日韩主要造船企业跟踪研究

引言2015年,全球造船业持续低迷,散货船订单锐减带来新船成交结构发生重大变化。油价低位徘徊,带动海工需求大幅下降,并严重影响到现有订单建造和交付。韩国重返商船建造再次夺取全球接单第一,但大型船企海工建造出现巨额亏损。日本船企继续大幅投资扩能,高端船型建造能力和生产效率得到提升。日韩船企纷纷推进内部改革,加强资源整合,加大技术研发力度,力争获得更多新订单。

2016年日韩主要造船企业跟踪研究

引言 2016年是本轮危机以来市场形势最为严峻的一年,新船成交量同比萎缩七成,创近二十年来新低,主力船型需求全面下滑。韩国船企受冲击最为严重,不得不加大＂自救＂力度。日本船企发展策略相对稳健,受危机影响程度比韩国小,手持订单保障度相对较高。2016年,日韩政府分别出台造船业发展规划,支持本国船企应对危机和转型升级。近两年,日本船企将以提升竞争力为主,韩国船企仍将重点开展结构调整。

欧游回忆录

引言光阴过得真快,今天已是一九二六年八月三日,回想到去年八月七日冒雨跨上本国的岸的一刻,已有些恍恍惚惚象梦中的情景了。在这整一年之中,我对己做了些什么?对人又做了些什么?若是我要学曾国藩做日记的法门,也就应该把自己骂得不成人样。但是,我究竟不是曾国藩般的大人物,我究竟没有他那种道德——切实地说,我读圣贤书虽然不多,可也读到了一个"诚"