日美欧电力市场化改革的经验及对我国的启示

20世纪90年代初期以来,日美欧各国先后进行了电力工业市场化改革,探索通过电力市场配置电力资源的途径和方法。日美欧各国电源结构、电网规模、负荷特性等均存在一定的差异,从而使日美欧各国电力改革实践各具特色。尽管如此,还是有许多共性:从改革的过程看,日美欧各国基本都是对国有电力企业进行私有化,对垂直一体化管理的电力公司进行拆分;在发电环节建立竞争性电力市场,对输、配电企业实行规范、透明的监管,在售电环节逐步允许大用户选择电力供应商。这些改革实践和经验教训可为我国电力体制改革提供必要的借鉴与参考。

中国与日美欧双边贸易:现状·问题

一、中日双边贸易现状及问题 1.日本是中国的第一大贸易伙伴,中日双边贸易结构有所改善,据海关统计,1995年1至10月份中日双边贸易进出口总值高达448.6亿美元(其中对日出口225.9亿美元),比1994年同期增长25.7％,预计1995年将超过500亿美元大关。日本是中国第一大贸易伙伴,中国是日本的第二大贸易伙伴。从对日出口来看,制成品已占对日出口总值的2/3,外贸商品结构得到明显改善。目前,三资企业对中日贸易的带动作用日趋明显,

日美欧将使数据通信规格标准化

美国的IBM公司、日本的东芝、松下电器产业、理光、佳能等公司和英国的ICL公司等日美欧的15家公司将共同努力,使电子计算机和办公自动化机器的数据通信规格实现标准化。 据日本报纸报道,在实现标准化之后,各厂家生产的机器将可统一操作。

“全球南方”崛起与地缘战略竞争——美日欧联动应对路径和方法分析

百年未有之大变局加速演进,“全球南方”已成为全方位崛起的国际新兴政治力量。美日欧努力撬动与“全球南方”关系,把争取它们的支持作为实现战略目标、维护国际体系领导地位的重要手段。三方互相配合,形成联动,出台联结“全球南方”的各种举措,分化与拉拢相结合,从地缘战略竞争的角度将“全球南方”予以政治化和工具化。日本在“全球南方”议题设置上起引领作用,美欧紧随其后。在具体做法上,美国多以“阵营化”思维采取威慑分化为主的政策,日欧双面下注,既追随美国步伐起舞,又以柔性拉拢为主,借此实现自己的“战略自主”目标。中国作为天然的“全球南方”国家,将以促进团结为已任,不断寻求最大公约数,扩大各国共同利益,坚定站在历史正确和人类进步的一边。

美日欧新能源汽车政策辨析及启示

本文通过分析美日欧新能源汽车市场的政策演变路径,对中国市场的新能源汽车技术选择形成借鉴。结合对中国新能源汽车市场的预估,参考美日欧政策对消费市场的撬动作用,进一步提出消费者政策的支出规模。最后通过美日欧新能源汽车对应发展阶段政策分析,提出中国新能源汽车市场的政策着眼点。

美欧日对WTO改革的核心诉求与中国的对策

WTO是多边贸易体制的核心,WTO改革将对全球贸易和我国发展的内外环境产生重要影响。美欧日所提方案可能会成为此次WTO改革的重要参考依据,其中大量内容与中国相关,必须引起我们的高度重视。美欧日的核心诉求可以分为三类:第一类是认为现有的WTO规则内容没有得到很好遵守,或者相关规定不合理,削弱了美欧日企业的竞争力,要求加以改革;第二类是改革WTO运行体制机制的诉求;第三类是针对数字经济和服务贸易等快速增长的国际贸易新形态新模式,要求加快制定新规则。我国应充分认识此次WTO改革的紧迫性和重要性,积极参与改革,坚持WTO宗旨和基本精神,优先解决危及WTO生存的关键问题,兼顾平衡各方诉求,利用多种渠道、多种平台推进WTO改革。

美日欧WTO补贴规则改革方案及其对中国的挑战

2017年以来,美日欧三方先后六次就WTO改革发表联合声明,补贴规则改革对中国的指向性极其明显,试图以重塑WTO规则的方式对中国施压。美日欧主张的WTO补贴规则改革方案呈现出补贴主体定义外延化、禁止性补贴范围扩大化、通报规则严格化等特点。改革方案针对国有企业的所有制歧视、中央与地方通报协调难题、部分产业产能过剩、研发补贴的效率与合规冲突等对中国构成严峻挑战。面对WTO补贴制度迫切改革的难题,中国应优化补贴制度并积极参与和引领多边补贴制度改革进程。在国内补贴制度改革方面,应坚持"合理性"优先于"合规性"的基本原则,严格履行成员补贴透明度与通报义务,加快研发和农业补贴方式创新。在谈判策略方面,坚持工业补贴和农业补贴一揽子的谈判策略,恢复不可诉补贴,严格界定国有企业的正常商业行为。

当今美日欧农民合作社评述与借鉴

首先对美日欧农民合作社发展的特点和趋势进行了比较分析,主要介绍了合作社原则的变化、规模问题和企业化趋势;其次对合作社发展中的典型问题,如合作社的发起、会员出资、低效率、寻租行为及合作社与政府的关系等进行了评述;最后提出了对中国合作社改革的借鉴和启示:(1)政府立法,为农民合作社发展保驾护航;(2)充分发挥各种社会力量在发起与引领合作社发展中的作用;(3)灵活运用国际合作社原则;(4)坚持独立自主,政社分开,国家支持办社的根本政策;(5)积极推进合作社之间的合作,促进区域乃至全国合作社联盟的建立。

美日欧WTO补贴规则改革方案对中国国有企业“走出去”的影响

在2020年1月美日欧三边发表的《联合声明》推动下,WTO补贴规则在禁止性补贴范围、惩罚性结果、严重侵害情形等方面进行改革。立足于这些发生的新变化,从被诉门槛、禁止性补贴范围及市场认定等角度,分析“走出去”国有企业在海外权益和市场面临的风险,具体包括被诉增多、陷入经济困局、成反补贴调查首要对象三个方面。因此,我国需从国家政府和国有企业两方面出发进行应对,国家政府应推进国内补贴政策改革、主动参与WTO改革谈判,国有企业需要积极推进绿色消费检验创新与生产绩效,重塑自身身份,降低被诉几率。

关键核心技术识别与管制——基于美欧日比较研究

通过对美、欧、日的比较研究发现:美国在“持续领先”目标导向下,形成“高层协调型”关键核心技术战略体系;欧盟在“战略自主”导向下,形成“顶层战略牵引型”关键核心技术战略体系;日本在“社会5.0”目标导向下,形成“政企合作型”关键核心技术战略体系。因此,构建能够有效应对大国科技博弈的中国特色关键核心技术战略管理和政策体系,需要进一步完善关键核心技术识别评估和战略制定的组织体制,在国家与部门层面形成关键核心技术攻关突破的统一政策部署,构建与关键核心技术创新范式相适应的人才体系。

典型国家和地区知识产权证券化演进与模式比较研究——基于美日欧的实践经验

知识产权证券化、资本化已成为现代企业发展的必然选择,但由于我国知识产权证券化相关配套制度尚不完善,导致至今尚未出现典型意义上的大规模和高水平的知识产权证券化实践。而美国、日本和欧洲地区知识产权证券化发展最为快速和成熟,美国和欧洲都是以信托SPV为主的市场主导型知识产权证券化模式,日本则是以信托SPV为主的政府主导型知识产权证券化模式,三者在知识产权基础资产和发行主体上也存有异同。美日欧知识产权证券化演进历程中的经验教训和已经成熟的模式可为我国推进知识产权证券化提供有益借鉴。

美日欧汽车供应商的管理模式比较

2008年对于丰田来说,应验了中国的一句古话＂祸兮福所倚,福兮祸所伏＂。丰田终于在2008年兑现了争做＂世界第一汽车＂的诺言,却在金融危机下迎来71年来的首次运营亏损。更加祸不单行的是,在2009年8月和9月,被誉为全球最赚钱的汽车制造商丰田,由于汽车零部件缺陷,在中国和美国分别展开了历史上最大规模的召回。一时间,

美、欧、日促进中小企业创业发展的经验借鉴

为充分发挥中小企业在吸纳就业、改善民生和促进社会和谐等方面的重要作用,美、欧、日等重视为中小企业提供创业教育、培训、投融资和创业环境等方面的扶持。为此,本文提出借鉴国外经验,从加强创业教育与创业培训、强化直接资金与信贷担保支持、完善融资扶持政策、发展创业投资产业和优化创业环境等方面,扶持我国中小企业创业发展。

世纪之交的美、欧、日关系新走向

在新的世纪来临之际 ,新的国际秩序正逐步形成。世界各国正加紧其战略调整 ,大国间的关系将在更高的层次和更广的范围里展开 ,尤其引人注目的是美、欧、日之间的关系在调整变化过程中出现的新特点 :既相竞争 ,更多的相互协调。

美日欧科技振兴战略综述

自1995年5月中央首次明确提出"科教兴国"战略以来,科教兴国已成为我国的基本国策并对经济建设起到了很重要的作用。然而在科技政策的制订和实施上还存在很多问题,不容忽视。通过对美日欧发达国家科技振兴战略的回顾和总结,分析其异同点,希望能对我国"科教兴国"战略的实施起到一定的指导作用。

通用汽车等日美欧的汽车巨头开始裁员 人数超过7万人

通用汽车(General Motors)等日美欧的汽车巨头开始裁员。合计裁员人数超过7万人,逼近雷曼危机之后的逾10万人。除了经济减速迹象等导致的新车销量减少之外,裁员原因还在于车企正在推进转向纯电动汽车等新一代汽车的结构性改革。通用汽车将关闭美国国内的3家工厂,在世界范围内总共关闭7家工厂,裁员1.4万人。福特汽车(Ford Motor)也宣布削减1.2万名工厂工人,日产汽车(NISSAN)宣布在生产部门裁员1.25万人。本轮削减的逾7万人相当于裁员车企的员工人数的约4%。

美日欧汇率结构变化对东亚区域内汇率特征的影响

本文分析了2005年7月以来东亚地区货币的汇率特征,认为东亚区域具有较强的汇率相关性并导致汇率行为的集群性,"实际"汇率制度正逐步走向钉住一篮子货币的汇率制度。而金融海啸后美日欧汇率结构的变化会通过这种集群性特点改变东亚现有汇率特征与行为。后危机时代东亚区域内钉住篮子货币仍合适,但政策协调极为重要。

美欧日韩“抱团” 欲以6G超车 专家:饭要一口一口吃

随着5G规模化商用进入快车道,世界主要国家纷纷开始发力面向下一代移动通信技术的6G研究。尤其是在5G上被“刺激”到的美欧日韩都在铆足劲头,迫不及待地希望能够在6G上“弯道超车”,夺回全球通信领域的主导权。目前,全球技术界和产业界形成的共识是人类将在2030年左右迎来6G时代。不过,目前尚在萌芽中的6G,已经显现出有可能会面临比5G时代更加激烈的全球竞争。那么,中国能不能在6G时代保持优势?中国6G应该如何布局?