铁路工程利用旧梁方案比选及施工组织研究

本文依托于山东某高铁枢纽动走线箱梁架设工程,对既有城际铁路的双线简支箱梁拆除利用进行方案研究,包括方案I不利用旧梁,新建梁方案;方案II利用旧梁方案。从施工组织可行性和工程经济性两方面进行综合比选后,确定采用旧梁利用方案。重点介绍架桥机拆架梁、运梁车运梁、龙门吊提梁等旧梁利用的施工过程,同时对利用旧梁方案运梁架设通道建立、旧梁吊装、运输、架设、利用旧梁的相邻孔处理、线路恢复等方面进行了详细阐述,可为类似旧梁利用拆运架工程的施工组织提供技术支撑。

既有RC旧梁与新梁承载能力对比试验研究

目前关于梁的承载能力试验多为室内的小梁,这与实际工作情况下桥梁的受力状态并不完全相同,它们之间是否可以相互借鉴,相似程度如何,值得探讨。采用从现役桥梁上替换下来的旧梁与实验室制作新梁进行破坏荷载对比试验,能够反映经过多年运营后具有一定疲劳累积损伤旧梁的变形性能和实际承载能力。同时建议验算旧桥承载能力时应乘以小于1的数。

FRP复合加固旧梁抗弯承载力计算分析

基于现行混凝土结构加固设计规范关于粘贴FRP加固法的计算理论以及植筋法对于新老混凝土剪切面的影响,针对CFRP+置换混凝土+植筋的复合加固方法的特征,确定旧梁正截面受弯承载力计算公式,其理论计算和试验结果基本相符,同时为今后复合加固修复旧梁的计算提供一定的借鉴作用。

浅谈旧梁加固维修工艺

对旧桥梁体加固维修工艺进行了详细论述。

混凝土旧梁粘贴碳纤维布加固试验

利用公路大修工程中拆除的旧梁进行试验研究,采用粘贴碳纤维布的方法加固混凝土梁受拉区,对混凝土梁加固后进行加载试验并观察加载过程中梁的破坏情况,通过试验测得的数据绘制混凝土梁在加载过程中的荷载—挠度曲线,对比随荷载增加未加固梁同加固梁挠度变化情况,从而研究碳纤维布在混凝土旧梁加固中的作用。

新旧高速公路拼宽桥预制小箱梁高低双轨横移架设施工技术研究

在新旧高速公路预制箱梁桥面拼宽、预制箱梁架设施工过程中,创新采用高低双轨架桥机横移施工技术。通过对拼宽桥梁的结构尺寸及与旧桥面的位置关系充分计算分析。对架桥机支腿高度进行改造,形成一高一低双层轨道,在新建桥面宽度不足的情况下,实现了架桥机平稳作业;对桁架轨道进行加宽架桥机可以进行横向行走,实现了通过旧桥面运梁、喂梁的作业方式;施工过程安全、高效。有效避免了常规大吨位双吊车抬吊安装地基处理、施工便道打通、作业空间受限等一系列问题。

高速公路旧波形梁护栏实际防护等级评价方法研究

我国高速公路经过20 a的快速发展,波形梁护栏是我国高速公路上应用最广泛的护栏形式,在日常养护和改扩建工程中经常涉及到旧护栏防护等级评价的问题。通过对旧波形梁护栏使用情况的调研,建立了旧波形梁护栏实际防护等级评价模型,对影响波形梁护栏防护等级的结构形式、防护范围、立柱和波形板材料性能、立柱埋深、土压实度等指标进行量化处理,对护栏的防护性能进行计算,以确定处于不同运营阶段的波形梁护栏具备的实际防护等级。

危旧桥梁养护维修与加固方案探索

以拱桥为主,对省道S313线舟迭路近几年桥梁养护维修与加固方法的施工体会和常见病害处理方面进行探讨。

钢筋混凝土旧桥板梁疲劳刚度退化机理研究

对某钢筋混凝土旧桥的3片板梁进行了随机变幅循环荷载试验,研究了板梁的裂缝、内部损伤及变形发展规律,并分析了疲劳刚度退化机理。结果表明,自然锈蚀钢筋混凝土板梁的疲劳性能变化规律基本符合疲劳损伤三阶段理论,疲劳寿命随板底主钢筋锈蚀率的增加而降低。在相同次数循环荷载作用下,板梁底部混凝土脱落面积越大,纯弯段混凝土内部裂缝发展越迅速,跨中挠度值越大,刚度退化程度也更为明显,但刚度退化的情况还受到初始裂缝、钢筋锈蚀率等因素的综合影响。

使用顶镐与三角架翻落旧梁的实践

郑州桥隧段更换盐害造成的京广上行线K602+650唐庄特大桥换梁施工中,根据设计要求,换下的102孔梁在现场破碎后远运。如何将102孔梁从6-7米高的换梁排架上落到地面成了一个重点难题。在设计翻旧梁方案时,为减少投资,尽量采用现有设备。根据我段实际情况,我们积极想办法,大胆采用2台50吨顶镐将旧梁单片起到梁体倾斜40°左右时,将顶镐把固定在由14mm直径钢筋焊成的三角架下吊着的弹簧上,同时栓细绳。待排架上人全部离开后在排架外拉绳往复运动,将旧梁顶翻于排架下。

辑补《旧五代史·梁太祖本纪》导言(续)

《旧五代史·梁太祖本纪》是辑补《旧五代史》本纪部分的重点,它的辑补完成标志着《旧五代史》本纪部分的辑补完成。辑补《旧五代史·梁太祖本纪》要以已知条文作为起跑线,以现存五代梁实录作为参照系,明确本纪的内容分类,充分利用《册府元龟》、《资治通鉴》等史料,进行科学有效地辑补,以期最大限度地呈现《旧五代史·梁太祖本纪》的面貌。

基于梁格法的小箱梁加宽旧T梁桥的荷载横向分布研究

以某C50预应力钢筋混凝土简支T梁桥为背景,采用梁格模型计算桥梁横向分布系数,分析加宽后新桥的荷载横向分布规律和参数变化的影响作用。分析结果表明:旧T梁两侧增设小箱梁在一定程度上提高了旧T梁承受荷载的能力;小箱梁抗扭刚度对旧T梁的荷载横向分布影响不大,现浇施工时,可参照小箱梁标准图进行施工,不必进行截面优化;边箱梁与旧T梁间的横隔板数目对旧T梁的荷载横向分布影响不大,现浇施工时,可在小箱梁与旧T梁间设置三道横隔板以进一步增强桥梁的结构整体性。

桥梁改扩建工程梁板更换施工技术

文章以广西沿海高速公路改扩建一期工程№.1合同段三座桥梁的施工为背景,阐述了桥梁改扩建工程梁板更换施工技术,其与传统施工方法相比较,安全性大大提高,而且施工过程不会产生震动、冲击、粉尘、飞屑等,对高速公路的交通影响小,社会效益和环保效益明显。

老旧圬工梁加固及养护技术

论述陇海铁路天兰线老旧圬工梁的主要结构形式;从防排水体系不良、混凝土保护层碳化和运营方面分析导致老旧圬工梁出现的常见病害;提出加固和修补目的、原则及加固方法。纵向加固主要采用增设新构件、减小跨度、扩大截面法、粘贴钢板、粘贴碳纤维(玻璃纤维)、增设钢板锚栓及体外预应力加固等方法;横向加固主要采用增设预应力横隔板和横向水平板,加强双片式梁的整体性。阐述和分析混凝土裂缝修补的低压注浆法、涂膜封闭修补法、开槽填补法和局部伤损综合修补法,介绍修补工艺,并提出养护工作应做到"规范检查、及早发现、尽快整治"。

考虑收缩徐变影响的新旧混凝土叠合梁单元刚度矩阵改进

混凝土自身的收缩徐变会在新旧混凝土叠合梁中使应力重分布.为了计算重分布应力,首先推导以挠度表达的叠合梁非线性微分方程,然后通过求解该微分方程,引入位移形函数、刚度形函数和等效节点载荷形函数,最后得出新混凝土梁、旧混凝土梁和Goodman弹性夹层三合一的叠合梁改进型单元刚度矩阵和等效节点载荷,从而为收缩徐变影响下的混凝土的内力计算提供了一种有效的新方法.文中还进行了实例验证分析,并从中得出了一些有益的结论.

矿区斜梁旧桥病害原因及加固治理

指出斜梁旧桥具有设计荷载等级低,使用年限长的特点,针对矿区斜梁旧桥病害特征,分析了病害的产生原因,提出了综合加固处理方案,经过检测和多年运行,使用效果良好,达到了运行要求。

基于组合权值灰关联法的旧桥加固方案评价

旧桥加固方案评价是旧桥加固工程中一个重要的环节。针对方案评价中存在主观影响因素过多、评价指标权值不确定性等问题,在方案评价常用的灰关联理论中引入组合权值的概念,将改进AHP法和熵值法相结合,提出了确定指标权值的一种非线性目标规划方法,建立了组合权值灰关联法评价模型。该模型考虑了人们判断的模糊性和方案评价中存在的灰色信息,从而使方案评价更加客观。实例分析表明,采用该方法的评价结果符合工程实际。

用化学灌浆和粘钢板法加固洗煤厂主梁

介绍了使用建筑粘结剂对旧厂房主梁改造加固的方法。

考虑整体化层作用的空心板梁桥横向分布计算与承载能力分析

空心板梁桥在城市和公路道路中应用广泛,其横向连接特性是保障结构整体受力的关键。现有设计采用铰接板法计算空心板梁的横向分布系数,未考虑现浇整体化层对预制空心板梁的横向传力特性的影响。本文尝试建立了一个空心板梁结构的通用力学模型,可以综合考虑板梁铰缝以及整体化层对空心板梁桥横向传力特性的影响。对某16 m跨径典型空心板梁桥开展分析,采用有限元方法验证力学模型的准确性与可行性。基于通用力学模型,从横向传力特性和结构承载能力两方面对旧梁加固过程中整体化层厚度的影响进行了探讨。