共振破碎技术在旧水泥混凝土路面改造中应用研究

本文以具体的工程案例深入探讨了在水泥混凝土路面翻新改造工程中应用的共振破碎技术要点。首先阐述了共振破碎技术的工作原理,并设定了该技术在路面改造中的基础应用标准。随后详细讨论了破碎前的路面预处理、实际破碎操作及碎石层碾压等关键技术环节的操作要点。最后,试验路段的综合测试结果显示,采用共振破碎技术后的老旧水泥混凝土路面,在性能指标上完全符合现行标准。研究表明,共振破碎技术不仅能够改善路面整体质量,还可以实现施工过程的高效与经济性。

碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中的运用

在旧水泥混凝土路面改造中,运用传统的方法存在较多严重问题,应该积极探索更有效的先进技术手段。碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中的运用优势较多,可以减少反射裂纹的出现,提高了旧水泥混凝土路面改造的质量,具有推广意义和应用价值。

基于强基强面的旧水泥混凝土路面改造技术

为了有效改造旧水泥路面,分析了旧水泥混凝土路面改造工程中原有路基不强且病害多,新老路基结合部处治难;以及旧水泥路面破损类型多、差别大,处治难,处治后均一性较差、变异性较大;行车干扰多、受工期短的限制以及雨季施工影响大等技术特点,提出了基于强基强面的旧水泥混凝土路面改造理念,阐述了强基强面的概念、内涵及基于强基强面的旧水泥路面改造技术原理和技术方案,包括基于强基强面的旧路基及旧路面处治技术、隔离层设置及蜡质隔离层应用技术,并结合南方湿热地区旧水泥路面情况及清连高速公路等旧水泥路面改造项目进行了应用分析。依托工程的成功经验表明:强基强面的改造理念适合旧水泥混凝土路面改造。

旧水泥混凝土路面改造碎石化技术研究

针对早期修建的水泥混凝土路面出现结构性破坏或功能性缺陷急需改造的现状,提出将旧水泥混凝土路面碎石化处理后,根据路基类型和状况设置半刚性基层并加铺水泥混凝土面层的改造措施,并对碎石化施工工艺和路面结构设计原则进行了详细阐述。

旧水泥混凝土路面改造中碎石化技术的应用

近年来,随着我国交通事业的飞跃式发展,特别是随着重载车辆的飞速增长,很多地区的旧水泥混凝土路面都存在严重的破损,从而对其路面的结构性能和行车性能产生了恶劣的影响。本文对于监理单位在旧水泥混凝土路面改造中碎石化技术应用的监控进行了简单的介绍和探讨。

土工布和玻璃纤维格栅在旧水泥混凝土路面改造中的对比应用研究

以工程实例为依托,分析了土工布和玻璃纤维格栅2种材料处治旧水泥混凝土破损的实际效果。

旧水泥混凝土路面改造新技术——共振破碎技术的应用

我们知道,沥青混凝土路面容易铣刨、翻修或再生,而水泥混凝土路面重修较难,水泥混凝土面板一旦破坏,就很难对其进行维修或翻修再生。由于国情所限,我国从上世纪70年代开始,在南方许多国、省干线公路和许多城市道路都修建了造价较为低廉的水泥混凝土路面,而且也由于资金问题,绝大多数不是钢筋混凝土结构,路基等级也低,后来采用的半刚性基层裂缝又很严重。面对日益加重的大交通量荷载作用,几乎都出现了断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等病害,即使是近几年修建的高等级水泥混凝土公路,也不同程度地出现了各种病害,无法适应日趋增长的公路运输需求,所以旧水泥混凝土路面改造势在必行。

重载交通下旧水泥混凝土路面改造技术研究

我国在20世纪90年代修建了大量的水泥混凝土路面,越来越多的旧水泥混凝土路面面临大修改造,大部分都进行了沥青混凝土改造(即白改黑),文章通过对旧水泥混凝土路面现状的评定与交通轴载的分析,以合淮二级公路为例提出了重载交通下路面大修改造的方案分析,并总结了多锤头碎石化的施工工艺。

旧水泥混凝土路面改造设计与施工技术

文章介绍了旧混凝土路面加铺沥青面层的设计与施工技术,采取加铺沥青混凝土面层设计时的旧混凝土路面处治方法和防裂措施,加铺沥青路面的使用效果及病害的机理分析,其成果对旧水泥混凝土路面的加铺改造设计、施工和质量控制具有参考应用价值。

应力吸收层在成都市一环路旧水泥混凝土路面改造中的应用

通过应力吸收层在成都市一环路旧水泥混凝土路面改造工程中的实践,为快速和高标准改造旧水泥混凝土路面提供了科学依据。实践证明:应力吸收层用于旧水泥混凝土路面罩面,使路面的使用性能大大提高,施工周期短,社会效益好。

橡胶沥青路面在旧水泥混凝土路面改造设计中的应用

根据2007年对常州市武进区境内常武路的改造工程实践,对老路进行了交通量分析、路面破损状况评定、路面结构加铺层方案比选等相关工作,选择橡胶沥青混凝土作为加铺层路面,通过对橡胶路面进行性能试验与分析,总结出适用的施工工艺,为类似工程提供借鉴。

高等级公路旧水泥混凝土路面改造利用的技术应用研究

水泥混凝土路面作为高级路面具有强度高、荷载扩散能力强、使用寿命相对较长和前期养护费用低等优点,但基于交通量剧增,汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的因素,则出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏,影响了道路的使用功能,但水泥混凝土路面的修复比较困难,

旧水泥混凝土路面改造工程实用技术浅析

介绍了旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层和水泥混凝土路面加铺柔性聚合物水泥砂浆技术,着重分析了旧水泥混凝土路面破碎稳固及关键技术。

旧水泥混凝土路面改造及施工工艺

以205国道河北唐山段旧水泥混凝土路面改造为工程实例,在沥青加铺层改建旧水泥混凝土路面的过程中,加铺层与旧水泥混凝土路面之间增设一层10~15 cm厚级配碎石以防止沥青加铺层产生反射裂缝。通过在施工工程中的工艺及质量控制,加铺层未出现病害,总体状况良好,其设计、施工管理经验可为类似水泥混凝土路面加铺工程的设计及施工提供可以借鉴的工程经验。

碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造施工中的应用

在现代市政公路建设研究中,旧水泥混凝土路面改造施工是一项发展历史较短的领域,然而我国古代人民很早就已经进行过类似的工程处理,当前盛行的一些旧水泥混凝土路面改造施工技术可以在古代道路中寻找到其类似手段。我国近现代市政公路旧水泥混凝土路面改造施工技术的发展主要是在新中国成立之后,最快的发展时期为近30年。本文就市政公路旧水泥混凝土路面改造施工中碎石化技术的应用等内容进行浅要的分析和探讨。

微裂式破碎技术在S311线旧水泥混凝土路面改造中的应用

通过S311旧水泥混凝土路面改造实例,详细介绍微裂破碎再生原则、工艺流程,以及冲裂前后弯沉变化情况,同时提出相应的建议。

旧水泥混凝土路面改造方式的选择

旧水泥混凝土路面改造主要有板块加固后加铺、打裂压稳、冲击压裂、多锤头碎石化、共振碎石化、翻挖板块后重建等6种方式,实践中多凭工程技术人员的主观经验判断以选择最优的改造方式,从而造成误判的可能性较大。针对这个问题,在路况指标的遴选、阈值的确定等基础上,提出了不同旧水泥混凝土路面改造方式对应的具体路况指标,可较为准确、方便地确定旧水泥混凝土路面的改造方式,供相关人员参考。

S207长沙县段旧水泥混凝土路面改造方案设计

以湖南省道S207长沙县段水泥混凝土路面提质改造工程为依托,在对原水泥路面厚度和强度、弯沉、交通量、破坏状况等进行调查分析的基础上,针对不同旧路条件提出直接加铺和碎石化后加铺2种处理方案,并进行了路面结构组合设计。结合试验路初步分析论证,改造方案切实可行。

S207旧水泥混凝土路面改造的三维有限元分析

以湖南省道S207长沙县段水泥混凝土路面提质改造工程为依托,应用Abaqus三维有限元分析计算软件,针对旧水泥混凝土路面进行直接加铺和共振碎石化加铺沥青层的两种处理方案,分析了不同荷载作用下路面弯沉以及加铺沥青层底部的力学行为,并研究2种改造方案道路结构搭接缝处的力学响应。结果表明:共振碎石化结构的路面弯沉较大,但比直接加铺结构更加稳定;接缝处荷载作用在共振碎石侧路面强度更弱,作用在直接加铺侧内部应力的变化与峰值更大,结构最不稳定;超载对道路结构有着严重的危害。