海南三亚市利用废旧船设置人工鱼礁

三亚市人工鱼礁研究小组于今年6月23日在海南陵水湾蜈蜞洲外水深40米处，把5艘船上插有马尾松树的废旧船沉没在海底，设置为人工鱼礁。

谈对老、旧船舶的引航安全

此文针对部分老。旧“方便旗”船舶在操纵性能和船舶设施上所存在的一些实际问题，谈对这些船舶的引航安全。

旧船局域网的构建方案

从旧船的实际情况出发,介绍了一种全新的旧船局域网构建方案。它不同于传统的使用网线组网的方式,而是利用船舶中原有电话线连接微机组成局域网,不破坏船体,不需重新布线,有效地利用了船舶现有资源。该方案不但解决了旧船搭建局域网的问题,而且具有较好的经济效益。

国际航运业融资决策系列研究之六──旧船购置融资的财务评价

国际航运业融资决策系列研究之六──旧船购置融资的财务评价邵瑞庆船舶转手迅速、旧船市场活跃、旧船价格大起大落已构成了现代国际航运业的主要特征之一。与新船购建相比较，船东也许更多地会遇到旧船购置问题。如何进行旧船购置的融资，如何对旧船购置融资进行财务评价...

超龄老旧船——国际海事界的过街老鼠

骤然而起的海难高峰 80年代末到90年代初,国际航运界骤然掀起一股空前凶恶的海难高峰:1988年全世界共有147艘船沉没或报废,灭失吨位77.6万总吨;1989年156艘,107.8万总吨;1990年艘数略减,但灭失吨位却增加到122万总吨;1991年陡然增加到182艘,180.8万总吨。 海难摧毁的单船吨位越来越大。1988年灭失船的平均吨位为5000总吨;1989年为7000总吨;1990年和1991年增加到10,000总吨。据英国劳氏船级社统计。

基于Windows CE.NET的旧船动力装置监控系统改造研究

嵌入式系统作为一种新兴的监控系统,目前已经在各个领域引起了高度关注。本文介绍了Windows CE.NET实时操作系统的特点及优势,重点阐述了基于Windows CE.NET平台的某旧船动力装置监控系统的软硬件系统具体开发设计过程。

旧箭发旧船,太空探索技术公司箭船复用再进一步

太空探索技术公司的“猎鹰”9-1.2型运载火箭2017年12月15日在卡纳维拉尔角空军站发射了执行NASA“商业补给服务”（CRS）项目下国际空间站货运补给任务的又一艘“龙”货运飞船,任务代号“龙”CRS-13。所发飞船定于2天后抵达空间站,将在站上停靠1个月时间。本次发射还照旧进行了火箭第一级陆上着陆回收,并再获成功。

广电这张“旧船票”能否登上互联网+的“客船”

“互联网＋”成为中国互联网的新热词。在2015年全国两会上，“互联网＋”的概念，已写进政府工作报告，纳入国家经济社会发展的顶层设计。李克强总理在答记者问时，形象地比喻，“站在互联网＋的风口上顺势而为，会使中国经济飞起来”。可见“互联网＋”正在给中国带来新一轮巨大的淘金机会。作为信息文化行业的中国广播影视，能否在拥抱互联网中，赢得更大的发展红利，挑战远远大于机遇。

交通部海事局规范旧船进口评定工作

9月1日，交通部海事局出台《旧船进口评定工作程序》，对旧船进口评定工作进行规范。文件规定，进口旧船首先由在中国境内注册的有法人资格的船公司提出申请，申请时除提交申请书外，还要提交交通主管部门批准的运力、航线批准文件（复印件）。海事局船检处审核申请后，对符合《进口船舶限制目录》和交通部有关二手船进入水运市场的船龄限制及准入规定的船舶（非运输船除外）起草委托书，委托有资质的验船机构进行勘验。海事局船检处收到检验机构的勘验报告后，审查勘验报告是否符合有关规定要求，并起草技术评定书。

要注意改造更新旧船

广西江河多,水运普遍,但多数船只仍沿袭古老木帆船,运载吨位低,速度慢,经济效益差。如平乐航运公司。

老旧船管理启示录

任何人、任何事物都挡不住岁月的风霜。船舶使用到了一定的年限也会现出“老态龙钟”像。那么,老旧散货船究竟应该怎样管?请看——

改装旧船支援海洋石油——改装滚装客运渡轮作为海洋石油的高级辅助船正在新加坡船厂进行

对于海洋石油天然气行业来说，各种船的改装并不算新鲜事情。当海上新油田开发的时候，作业者总是要购买各种船只来应用，包括其中像服务于世界各地的浮式生产系统（FPSOs）是新造的，但是其它的许多船则是旧船改造的，使这些旧船可以延长使用寿命。