早强钢纤维水泥混凝土在S20道路养护中的应用

依托上海市S20外环线道路养护维修工程,介绍了一种新型的早强钢纤维水泥混凝土的技术特性和施工工艺等。该产品具有性能优良、性价比高的特点,可以广泛应用于道路的抢修、快修等场合。

超早强抢修钢纤维混凝土的研究与应用

本文研究了剪切型钢纤维对快硬硫铝酸盐水泥混凝土工作性及力学性能的影响。在此基础上,通过外加剂调节,配制出可施工时间30min,初始坍落度120mm、常温2h抗压强度25MPa以上的超早强抢修钢纤维混凝土,并在实际工程中应用,取得了很好的效果。

喷射早强钢纤维混凝土在补强矿区铁路公铁立交桥中的应用

矿区铁路沉降引起公铁立交桥产生裂缝,用喷射早强钢纤维混凝土来进行补强加固,体现了早强钢纤维混凝土具有初期强度高和优良的抗拉性、抗裂性和柔韧性等特点.通过试验和施工取得了良好的效果.

高温蒸汽养护下超早强钢纤维混凝土试验研究

组合式桥梁结构发展趋势是预制化和装配化。工厂化预制-装配施工具有构件质量好、工程造价低和施工速度快等特点。为在短期内制备出符合工厂化施工的超早强混凝土,对高温蒸汽养护下的超早强钢纤维混凝土进行了试验研究。首先确定了超早强钢纤维混凝土的配合比,然后对有无早强剂的钢纤维混凝土力学性能进行了对比,最后通过分析电镜下混凝土微观结构及力学性能的变化规律,研究了升温降温速率对混凝土结构的影响。结果表明:混凝土在高温养护下力学性能更优,混凝土加入早强剂后,抗压和劈裂强度有较大提高;养护升温速率越快,混凝土的表面微裂缝增加气孔偏密集,混凝土抗压强度越低;相较自然降温,缓慢降温时混凝土的内部表面更平整、微裂缝更少,混凝土抗压强度更高。

钢纤维增强橡胶粉早强混凝土的路用性能

以橡胶粉、钢纤维和早强剂为因素,设计了2个正交试验组,将普通早强混凝土作为对照组。通过正交试验得出较优组后,对比较优组和普通早强混凝土的抗压强度、抗折强度、抗裂性、耐磨性等4项主要路用性能。结果表明:当钢纤维体积掺量在0.25%~0.75%、橡胶粉掺量在5%~9%时,其最佳掺量分别为0.5%和5%;当钢纤维体积掺量在0.75%~1.25%、橡胶粉掺量在1%~5%时,最佳掺量分别为1.25%和3%;综合考虑路用早强混凝土的承载能力、正常使用性能、工程经济效益和实用性,建议钢纤维优选体积掺量为1.00%~1.25%,早强剂和橡胶粉的优选质量掺量分别为12%~15%、3.0%~3.5%。

100 MPa超早强钢纤维混凝土性能研究与应用

煤矿开采深度和难度的提高对井壁混凝土提出了更高的要求,超早强、大流动度、抗裂性能好的钢纤维混凝土成为保证工程质量的关键。通过大量的研究和试验,对抗压强度超过100 MPa的超早强钢纤维混凝土在标养环境、模拟冻结法施工养护环境中的力学性能,绝热温升情况,变形趋势及抗裂性能等进行了试验和分析。将研究成果应用于万福煤矿的建设中,并且对混凝土施工过程中冻结压力、混凝土应变等进行了监测和总结,利用信息化施工技术进行安全性评价。

钢纤维水泥混凝土路面强度的测定

本文探讨了使用超声回弹综合法测定钢纤维水泥混凝土路面强度的检验技术,将这种非破损检验方法的应用范围作了推广,按照此方法可以较准确地推定钢纤维水泥混凝土路面的强度,使之能成为处理工程质量问题的有效工具.

高掺量超短超细钢纤维早强混凝土的强度及弯曲韧性研究

本文考察了高掺量超短超细钢纤维对混凝土抗压强度、抗折强度以及弯曲韧性的影响,得到了强度及弯曲韧性随龄期的变化规律。研究结果表明,即使在水灰比高于素混凝土的情况下,高掺量超短超细钢纤维混凝土的早期和后期抗压、抗折强度都能明显提升,尤其是抗折强度提高更显著。过多增加超短超细钢纤维掺量,会造成纤维混凝土强度的下降,尤其是抗压强度;抗折强度早期会随纤维掺量增加而降低,但后期强度能得到快速增长。超短超细钢纤维混凝土的裂纹扩展过程较缓慢,体现出良好的韧性性质。钢纤维体积掺量从4%增加至6%时,纤维混凝土的1d^3d弯曲韧性可得到提高,但7d^28d弯曲韧性则出现降低。为使超短超细钢纤维混凝土获得最佳的强度和弯曲韧性,存在一个合理的纤维掺量范围。

快硬早强钢纤维混凝土在公路施工中的应用

工程概况 上饶某一级公路在建成通车后,部分未设置桥台背墙连续的小桥及通道结构物在背墙处的沥青混凝土路面出现两条较直的平行裂缝（部分为一条）。在车辆荷载的作用下,裂缝不断发展,为了保持桥梁结构的整稳定性并防止板梁的震动,江西现代路桥工程总公司对此结构重新进行设计,恢复钢筋混凝土背墙连续结构（凿除背墙混凝土,铺设加密钢筋网,然后浇注混凝土）。由于此一级公路目前处于运营状态。

硫铝酸盐水泥早强微膨胀钢管混凝土的制备

通过正交实验设计,分析和研究了硫铝酸盐水泥混凝土的早强和微膨胀特性,进行了钢管混凝土短柱的承载力测试,并与C50,C60强度等级的普通钢管混凝土短柱试件进行了对比.结果表明:控制硫铝酸盐水泥中Al2O3与SO3质量比为1.2时,可制备出符合泵送施工工艺要求的早强、微膨胀钢管高强混凝土,用其制作的钢管混凝土短柱试件也比相同强度等级的普通钢管混凝土短柱的承载能力高.

浅谈快硬早强钢纤维混凝土在特殊施工中的应用

以工程实例介绍了快硬早强钢纤维混凝土对处理桥梁预切缝、毛勒缝等的特殊作用和快硬早强钢纤维混凝土的优点、材料组成、配比以及各项材料指标性能等。

超早强修补水泥混凝土的低脆性能研究

超早强修补水泥混凝土的主要技术难点是在满足施工要求的前提下 ,使水泥混凝土在尽可能短的时间内达到通车要求 ,同时使新旧混凝土具有良好的整体性 .本文通过室内试验研究 ,成功地解决了在普通混凝土中掺入超早强修补剂 ,使修补水泥混凝土路面在数小时内达到通车要求 ,并大幅度降低了修补混凝土脆性高的技术缺陷 。

快硬早强钢纤维混凝土在特殊环境下施工中的应用

已通车运营高速公路破损混凝土维修要求施工时间短,及早通车,保持交通畅通。快硬早强钢纤维混凝土适合此特殊环境下施工。

超早强修补水泥混凝土早强机理研究

通过室内试验测试并分析了修补混凝土强度增长、收缩特性、新旧混凝土粘结强度等技术性能,并采用热重分析探讨了混凝土早强机理。结果表明,超早强系列修补混凝土能够满足6h通车要求,并且具有早期强度高、后期强度增长稳定无衰减、干缩及温缩性好、新旧断面粘结强度高等优点;差热分析表明,修补剂的加入减少了氢氧化钙晶体数量,提高了修补混凝土的早期强度。最终试验路的4年成功应用验证了室内研究成果。

高性能混凝土型胶凝材料高贝利特水泥早强指标分析

在配制高性能混凝土时 ,作为一种新型的胶凝材料 ,高贝利特水泥早强性能指标可适当控制在较低范围内 ,以7d强度作为早强指标比较适宜。根据试验结果 ,该龄期强度值应在18.5～26MPa之间。

桥面修复中早强钢纤维混凝土的应用

在进行桥面修复施工时,借助早强钢纤维混凝土材料所具有的抗拉、抗裂以及高承载特性,能够有效改善桥面结构的性能。同时,由于快速修补剂等外加剂的添入,使得桥面结构的早期强度大大提高。本文首先对早强钢纤维混凝土的技术特性与施工技术要点进行探讨,并结合工程案例对该材料的应用进行研究。

喷射早强钢纤维混凝土在桥梁补强中的应用

在不影响行车条件下,对钢筋混凝土桥梁严重破损的梁体使用喷射早强钢纤维混凝土进行补强,由于采用了这一新技术,取得了明显的经济技术效果。

提高水泥混凝土路面使用功能的研究（二）：超塑早强水泥混凝土路面施？…

本文叙述超塑早强水泥混凝土路面施工的材料，工艺要求，包括选料，掺料，拌制，运输及现场施工操作养生，拆模要求。

提高水泥混凝土路面使用功能的研究（一）：超塑早强技术

本文为用于提高水泥混凝土路面早期强度的超塑早强度混凝土的研究成果报告，包括原材料的要求，外加剂的选择，配合比的设计，组合试验等系列内容。