CTC系统显示列车早晚点信息不一致情况分析

CTC系统能正确反映信号设备的实时状态,但是在特殊的局间分界口车站及跨线车站,存在站场图与运行图早晚点信息显示不一致的情况。本文结合两件具体案例进行了相关分析,给出了出现这种情况的两项必要条件。

基于邻域核密度估计的高速铁路列车正晚点分布模型研究

高速铁路列车正晚点分布模型是研究正晚点预测和能力利用的基础,具有重要的理论与现实意义。提出一种邻域核密度估计模型(KDE-ND),针对采集的京沪高速铁路沿线车站列车运行实绩数据,进行列车到达的正晚点分析。该模型以高斯核为核函数,利用邻域搜索算法求得最优带宽值。为全面评价分布模型的拟合效果,基于决定系数等4项拟合优度指标,提出一种新的综合评价指标,并将包括KDE-ND模型在内的3种KDE模型与其他参数化模型进行综合评价指标的对比。实验结果表明,KDE-ND模型具有更优的拟合效果,可以更加准确地刻画高速铁路列车正晚点的分布规律,为高速铁路运输组织和仿真分析提供借鉴。